1.一種基于多參數調控的超級爆震抑制方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1.通過爆震傳感器判斷發動機當前工作循環中是否有氣缸發生超級爆震：是，則進行步驟S2；否，則在下一個的工作循環中恢復發生超級爆震的氣缸到標定工況；
S2.在隨后的n個工作循環中，將發生超級爆震的氣缸的噴油時刻推遲，并判斷該氣缸第下一個工作循環是否繼續發生超級爆震：是，則進行步驟S3；否，則在第下一個工作循環中恢復該氣缸噴油時刻至標定工況；
S3.在推遲噴油時刻的基礎上，對隨后的n個工作循環中提高噴油量，加濃該氣缸缸內混合氣，并判斷第下一個工作循環是否繼續發生超級爆震：是，則進行步驟S4；否，則在第下一個循環工作循環中恢復該氣缸混合氣濃度到標定工況；
S4.在推遲噴油時刻、提高噴油量的基礎上，對該氣缸隨后的n個工作循環推遲排氣門關閉時刻，并判斷是否繼續發生超級爆震：是，則進行步驟S5；否，則在第下一個工作循環中恢復該氣缸排氣門關閉時刻至標定工況；
S5.對該氣缸進行斷油，保持n個工作循環后恢復該氣缸至標定工況。
2.根據權利要求1所述一種基于多參數調控的超級爆震抑制方法，其特征在于，所述n≥1。
3.根據權利要求1所述一種基于多參數調控的超級爆震抑制方法，其特征在于，步驟S2中推遲噴油時刻包括：將氣缸的進氣沖程噴油時刻由壓縮沖程上止點前320°曲軸轉角推遲到壓縮沖程上止點前240°曲軸轉角。
4.根據權利要求1所述一種基于多參數調控的超級爆震抑制方法，其特征在于，步驟S3中提高噴油量使得過量空氣系數由1.0降低到0.8～0.9。
5.根據權利要求1所述一種基于多參數調控的超級爆震抑制方法，其特征在于，步驟S4中通過可變氣門正時技術推遲排氣門關閉時刻，排氣門關閉時刻范圍為由排氣沖程上止點后7°曲軸轉角至排氣沖程上止點后37°曲軸轉角。
6.根據權利要求1所述一種基于多參數調控的超級爆震抑制方法，其特征在于，步驟S1中識別是否有氣缸發生超級爆震包括：發動機處于低速大負荷工況，氣缸內壓力傳感器檢測到發動機燃燒時的壓力信號，并發送給電子控制單元，電子控制單元對信號處理并通過積分運算得到爆震強度值，若有氣缸的所述爆震強度值大于預設的爆震強度上限值，則判斷該氣缸發生超級爆震。
7.根據權利要求6所述一種基于多參數調控的超級爆震抑制方法，其特征在于，所述低速大負荷工況的判斷條件包括：發動機轉速、噴油量和進氣量。