本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)保降噪柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力能源的不斷增加，柴油發(fā)電機(jī)組在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，然而現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣一般是通過排煙管道直接向外界排放，由于其排放氣體中含有大量有毒氣體，對大氣造成了嚴(yán)重污染，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如申請?zhí)枮?01520888948.5的實(shí)用新型專利，包括柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)，靜音外罩和底座，柴油發(fā)動機(jī)與所述發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸連接，靜音外罩將所述柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座與外界隔開，并與發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)固定在底座上，靜音外罩上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，底座底部設(shè)有油箱，柴油發(fā)動機(jī)連接有排氣管， 排氣管連接有尾氣處理室，尾氣處理室內(nèi)設(shè)有脫硝催化劑載體，尾氣處理室一側(cè)連接有儲存氨氣的儲氣罐，尾氣處理室的上部 設(shè)有降噪裝置，該專利雖然可對尾氣進(jìn)行處理減少有毒氣體的排放，但處理效果較差，且降噪效果較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保降噪柴油發(fā)電機(jī)組，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種環(huán)保降噪柴油發(fā)電機(jī)組，包括底座，所述底座的頂端左右兩側(cè)分別設(shè)有發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述底座的底端四角均設(shè)有滾輪，所述底座的內(nèi)部底端設(shè)有底板，所述底板的頂端設(shè)有承壓板，所述承壓板通過緩沖氣缸與底板相連，所述緩沖氣缸的外壁設(shè)有減震彈簧，所述底座的頂端設(shè)有降音殼，所述降音殼通過卡扣與底座相連，所述降音殼的內(nèi)壁設(shè)有吸音棉，所述吸音棉通過固定架與降音殼相連，所述發(fā)動機(jī)的左端設(shè)有過濾裝置，所述過濾裝置通過連接管與發(fā)動機(jī)相連，所述過濾裝置包括外殼，所述外殼的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有氣體過濾板，所述氣體過濾板的內(nèi)部設(shè)有濾芯，所述濾芯通過滑軌與氣體過濾板相連，所述濾芯的內(nèi)部設(shè)有充氣腔，所述外殼的頂端左側(cè)設(shè)有頂蓋，所述外殼的內(nèi)部右側(cè)設(shè)有過濾水箱，所述氣體過濾板通過輸氣管與過濾水箱相連，所述輸氣管貫穿過濾水箱的內(nèi)腔，所述過濾水箱的內(nèi)部頂端設(shè)有隔板，所述隔板的正面設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述底座的外壁設(shè)有換氣口。

優(yōu)選的，所述降音殼的頂端左側(cè)設(shè)有加水口。

優(yōu)選的，所述降音殼的頂端中心處設(shè)有吊環(huán)。

優(yōu)選的，所述降音殼的正面設(shè)有檢測門。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該環(huán)保降噪柴油發(fā)電機(jī)組通過過濾裝置、降音殼和吸音棉的配合，發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的尾氣通過連接管進(jìn)入過濾裝置內(nèi)后排出，尾氣進(jìn)入充氣腔內(nèi)通過濾芯進(jìn)行過濾后通過輸氣管進(jìn)入過濾水箱內(nèi)進(jìn)行第二次過濾，發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音通過降音殼和吸音棉的配合減少產(chǎn)生的噪音，大大提高了對尾氣的處理效果，提高了降噪效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的降音殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的過濾裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的降音殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的底座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、過濾裝置，101、充氣腔，102、外殼，103、氣體過濾板，104、滑軌，105、濾芯，106、頂蓋，107、輸氣管，108、隔板，109、通孔，110、過濾水箱，2、連接管，3、發(fā)動機(jī)，4、發(fā)電機(jī)，5、滾輪，6、緩沖氣缸，7、底座，8、換氣口，9、降音殼，10、加水口，11、吊環(huán)，12、卡扣，13、固定架，14、吸音棉，15、承壓板，16、減震彈簧，17、底板，18、檢測門。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種環(huán)保降噪柴油發(fā)電機(jī)組，包括底座7，所述底座7的外壁設(shè)有換氣口8，通過設(shè)置換氣口8更換內(nèi)部的氣體，所述底座7的頂端左右兩側(cè)分別設(shè)有發(fā)動機(jī)3和發(fā)電機(jī)4，所述底座7的底端四角均設(shè)有滾輪5，所述底座7的內(nèi)部底端設(shè)有底板17，所述底板17的頂端設(shè)有承壓板15，所述承壓板15通過緩沖氣缸6與底板17相連，所述緩沖氣缸6的外壁設(shè)有減震彈簧16，通過設(shè)置緩沖氣缸6與減震彈簧16的配合提高發(fā)動機(jī)3和發(fā)電機(jī)4工作時(shí)產(chǎn)生的振動對底座7的沖擊力，所述底座7的頂端設(shè)有降音殼9，所述降音殼9的正面設(shè)有檢測門18，通過設(shè)置檢測門18方便對發(fā)動機(jī)3進(jìn)行檢測維修，所述降音殼9的頂端左側(cè)設(shè)有加水口10，通過設(shè)置加水口10方便在降音殼9外部對發(fā)動機(jī)3進(jìn)行加注冷卻水，所述降音殼9的頂端中心處設(shè)有吊環(huán)11，所述降音殼9通過卡扣12與底座7相連，所述降音殼9的內(nèi)壁設(shè)有吸音棉14，通過吸音棉14和降音殼9的配合減少發(fā)動機(jī)3工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，所述吸音棉14通過固定架13與降音殼9相連，所述發(fā)動機(jī)3的左端設(shè)有過濾裝置1，通過設(shè)置過濾裝置1對發(fā)動機(jī)3產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行過濾，所述過濾裝置1通過連接管2與發(fā)動機(jī)3相連，所述過濾裝置1包括外殼102，所述外殼102的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有氣體過濾板103，所述氣體過濾板103的內(nèi)部設(shè)有濾芯105，通過濾芯105對氣體進(jìn)行第一重過濾，所述濾芯105通過滑軌104與氣體過濾板103相連，所述濾芯105的內(nèi)部設(shè)有充氣腔101，所述外殼102的頂端左側(cè)設(shè)有頂蓋106，所述外殼102的內(nèi)部右側(cè)設(shè)有過濾水箱110，通過設(shè)置過濾水箱110對尾氣進(jìn)行第二重過濾，所述氣體過濾板103通過輸氣管107與過濾水箱110相連，所述輸氣管107貫穿過濾水箱110的內(nèi)腔，所述過濾水箱110的內(nèi)部頂端設(shè)有隔板108，所述隔板108的正面設(shè)有通孔109。

發(fā)動機(jī)3工作產(chǎn)生的尾氣通過連接管2進(jìn)入過濾裝置1內(nèi)后排出，尾氣進(jìn)入充氣腔101內(nèi)通過濾芯105進(jìn)行過濾后通過輸氣管107進(jìn)入過濾水箱110內(nèi)進(jìn)行第二次過濾，發(fā)動機(jī)3工作時(shí)產(chǎn)生的噪音通過降音殼9和吸音棉14的配合減少產(chǎn)生的噪音。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。