一種排氣消音器增強結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣消音器增強結構，包括筒體，所述筒體在軸向第一側連接進氣管，在軸向第二側連接出氣管，所述進氣管軸向與出氣管軸向均與筒體軸向垂直，且進氣管軸向與出氣管軸向相互平行，所述進氣管內端與筒體固定，所述出氣管內端與筒體固定。本實用新型采用的技術方案，一方面將進、出氣管長度增加，貫穿筒體上下，并在進、出氣位置焊接加強護板，從而增強消聲器強度，延長零件的使用壽命。另外一方面，通過設置第一U型支撐板和第二U型支撐板，增加了消聲器的底部支撐面積，加強了支撐強度，平衡發動機振動對消音器沖擊的振幅，延長使用壽命。
【專利說明】
一種排氣消音器増強結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及消音器。
【背景技術】
[0002]柴油機工作時產生的噪聲主要由燃燒、機械噪聲和空氣動力噪聲組成，其中以空氣動力噪聲中的排氣噪聲最為突出，成為環境噪聲污染的主要因素。降低排氣噪聲的最有效的方法是采用排氣消音器。而由于柴油機工作時振動較大，消聲器強度不足會造成其使用壽命過短。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種排氣消音器增強結構，增強消音器強度并延長使用壽命。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種排氣消音器增強結構，包括筒體，所述筒體在軸向第一側連接進氣管，在軸向第二側連接出氣管，所述進氣管軸向與出氣管軸向均與筒體軸向垂直，且進氣管軸向與出氣管軸向相互平行，所述進氣管內端與筒體固定，所述出氣管內端與筒體固定。
[0005]作為優選，所述筒體的外筒壁對應進氣管焊接有進氣管加強護板。
[0006]作為優選，所述筒體的外筒壁對應出氣管焊接有出氣管加強護板。
[0007]作為優選，所述筒體的底側筒壁在軸向第一側焊接有第一U型支撐板，在軸向第二側焊接有第二 U型支撐板。
[0008]作為優選，所述第一U型支撐板的兩側側板中心連線與筒體軸向平行，所述第二 U型支撐板的兩側側板中心連線與筒體軸向垂直。
[0009]本實用新型采用的技術方案，一方面將進、出氣管長度增加，貫穿筒體上下，并在進、出氣位置焊接加強護板，從而增強消聲器強度，延長零件的使用壽命。另外一方面，通過設置第一 U型支撐板和第二 U型支撐板，增加了消聲器的底部支撐面積，加強了支撐強度，平衡發動機振動對消音器沖擊的振幅，延長使用壽命。
【附圖說明】

[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0011]圖1為本實用新型的內部結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中B-B向視圖；
[0013]圖3為排氣在消音器內部流動示意圖；
[0014]圖4為圖1中I處放大圖；
[0015]圖5為本實用新型的外形結構示意圖；
[0016]圖6為圖5的側面結構示意圖；
[0017]圖7為圖6中C向視圖；
[0018]圖8為圖6中D向視圖；
[0019]圖9為雙層筒體滾壓加工示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1和圖2所示，一種排氣消音器，包括消音器主體1，消音器主體I包括筒體10及封閉筒體軸向兩端的筒蓋11，所述筒體10在軸向第一側連接進氣管2，在軸向第二側連接出氣管3，進氣管2和出氣管3在筒體10內部分設有穿孔。筒體內腔沿軸向從第一側到第二側依次設有至少一個氣流阻隔單元。
[0021]其中，所述氣流阻隔單元包括第一支撐隔板、第二支撐隔板以及兩者之間形成的中間腔室，一根兩端連通的穿孔管從第一支撐隔板和第二支撐隔板中心穿過，所述第一支撐隔板環繞穿孔管穿過有至少一根兩端連通的連通管。氣流分兩路行進，一路經穿孔管，穿孔管自身具有一定消音效果，另外一路通過連通管，遇到第二支撐板后返回，可以降低氣流流速，多個氣流阻隔單元可以依次對氣流進行阻隔，同時降低氣流流速和排氣背壓，以達到消音效果。
[0022]為了簡化消音器結構，在本實施例中，只設有一個氣流阻隔單元，如圖1所示，其中，第一支撐隔板12與第一側的筒蓋11之間形成第一腔室14，第二側的筒蓋11與第二支撐隔板13之間形成第二腔室16，穿孔管18兩端分別連通第一腔室14和第二腔室16，連通管17兩端分別連通第一腔室14和中間腔室15。具體到本實施例，如圖2所示，所述連通管17沿穿孔管18的外周向均布設置四個，且穿孔管的直徑大于連通管直徑。
[0023]如圖3所示，通過進氣管2進入第一腔室14的進氣穿過4個直徑Φ40πιπι連通管17后，氣流從第二支撐隔板13處返回，同時降低氣流流速，再通過Φ86_直徑的穿孔管18，進一步的對氣流進行阻隔達到消音的效果。
[0024]其中，在穿孔管18上的穿孔可以有效的消除聲音高頻部分;而第一支撐隔板12上的四個Φ40_連通管17由于兩側截面積的突然變化，聲音得以反射，從而減少聲音的通過，這主要減少聲音的低頻部分，上述的結構設計，使低頻到高頻的整個區間中都能起到消聲效果。
[0025]當然，根據消音器的使用要求，可以增設一定數量的氣流阻隔單元，以提高消音效果，滿足使用要求。
[0026]如圖1所示，所述進氣管軸向與出氣管軸向均與筒體軸向垂直，且進氣管軸向與出氣管軸向相互平行，所述進氣管的內端與筒體固定，所述出氣管的內端與筒體固定，同時，如圖5所示，所述筒體的外筒壁對應進氣管焊接有進氣管加強護板22。所述筒體的外筒壁對應出氣管焊接有出氣管加強護板31。通過上述設計，增強消聲器整體強度，延長零件的使用壽命O
[0027]如圖5至圖8所示，所述筒體10的底側筒壁在軸向第一側焊接有第一U型支撐板5，在軸向第二側焊接有第二U型支撐板4。現有技術中，通過第二U型支撐板4將消音器固定。如圖6所示，第二U型支撐板4的兩側側板向筒體徑向兩側張開，并與筒體的底側筒壁焊接固定，如圖7所示，第二 U型支撐板4底板四角設有固定孔，通過固定孔進行固定。而第一 U型支撐板5兩側側板大致與筒體軸向垂直并與筒體的底側筒壁焊接固定，同時第一 U型支撐板5的底板上也設置固定孔進行固定。由于第二 U型支撐板作為主要支撐面，因此第一 U型支撐板兩側側板間距離小于第二 U型支撐板兩側側板間距離，總體來說，第一 U型支撐板底面面積小于第二 U型支撐板底面面積。由于同時設置第一 U型支撐板5和第二 U型支撐板4，增加了消聲器的底部支撐面積，加強了支撐強度，平衡發動機振動對消音器沖擊的振幅，延長使用壽命O
[0028]如圖5所示，進氣管2的進口端設有進氣法蘭21。如圖8所示，進氣法蘭21大致呈正方形，當然也可以呈圓形或者其他形狀，正方形的四個邊角處設有用于通過螺栓固定的固定孔，該進氣法蘭21與排氣口密封連接。
[0029]如圖3所示，所述筒體10包括外筒體104和內筒體101，所述外筒體和內筒體之間填充有吸音材料103和隔熱材料102。所述吸音材料靠近外筒體，并采用玻璃纖維包裹4mm厚度吸音材料。所述隔熱材料靠近內筒體，并采用陶瓷纖維包裹2_厚度隔熱材料。
[0030]采用雙層筒體結構，可以增加消聲器的受力面積，分散振動帶來的疲勞效應，防止消聲器整個筒體斷裂。在雙層筒體之間填充吸音材料、隔熱材料，在吸收發動機噪音的同時隔絕消聲器內部的高溫對外部零件的烘烤。
[0031]其中，內筒體101采用鍍鋁鋼板加工，其上滿布穿孔，厚度為1.2mm，外筒體是為增加整個筒體的強度，其采用1.5mm鍍鋁鋼板加工。
[0032]由于雙層筒體結構不同于一般的消聲器加工，再加工過程有由于筒體的整體厚度增加了 1/3以上，因此開發了雙邊滾邊工藝，解決雙筒體同時滾壓密封的工藝難點。如圖9所示，對應雙層筒體兩端各設置由第一滾輪A和第二滾輪B組成的滾輪組，在通過第一滾輪1/2圈后第二滾輪同時跟進對雙層筒體進行封裝，同時封裝的好處，在于防止內部的填充材料在外力的壓迫下往外延伸外漏的問題。
【主權項】
1.一種排氣消音器增強結構，包括筒體，所述筒體在軸向第一側連接進氣管，在軸向第二側連接出氣管，其特征在于:所述進氣管軸向與出氣管軸向均與筒體軸向垂直，且進氣管軸向與出氣管軸向相互平行，所述進氣管的內端與筒體固定，所述出氣管的內端與筒體固定。2.根據權利要求1所述的一種排氣消音器增強結構，其特征在于:所述筒體的外筒壁對應進氣管焊接有進氣管加強護板。3.根據權利要求1所述的一種排氣消音器增強結構，其特征在于:所述筒體的外筒壁對應出氣管焊接有出氣管加強護板。4.根據權利要求1至3任意一項所述的一種排氣消音器增強結構，其特征在于:所述筒體的底側筒壁在軸向第一側焊接有第一 U型支撐板，在軸向第二側焊接有第二 U型支撐板。5.根據權利要求4所述的一種排氣消音器增強結構，其特征在于:所述第一U型支撐板的兩側側板中心連線與筒體軸向平行，所述第二 U型支撐板的兩側側板中心連線與筒體軸向垂直。
【文檔編號】F01N13/00GK205714349SQ201620479613
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】章志明
【申請人】浙江創格科技有限公司