本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，其表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率最重要的因素之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃料與空氣混合是否充分是影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率的一大因素，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的效率多較低，其內(nèi)部空氣與燃料的混合多不夠充分，導(dǎo)致大量的燃料燃燒不充分，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，故而我們提出了一種高效發(fā)動(dòng)機(jī)，來解決以上的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高效發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸，所述氣缸的一側(cè)連通有出氣管，出氣管的內(nèi)部活動(dòng)安裝有出氣門，所述氣缸的另一側(cè)連通有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的內(nèi)部活動(dòng)安裝有進(jìn)氣門，并且進(jìn)氣管上固定安裝有位于進(jìn)氣門下方的點(diǎn)火裝置，所述氣缸內(nèi)腔的兩側(cè)固定安裝有擋塊，并且擋塊下方的氣缸內(nèi)活動(dòng)連接有活塞，活塞遠(yuǎn)離擋塊的一端固定連接有一端延伸至氣缸外部的連桿，連桿遠(yuǎn)離活塞的一端活動(dòng)連接有曲軸，所述氣缸的頂部固定安裝有導(dǎo)油管，所述氣缸內(nèi)腔的頂部活動(dòng)安裝有一端貫穿并延伸至氣缸外部的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的側(cè)面等距離固定安裝有攪拌葉，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離氣缸的一端固定安裝有第一圓錐齒輪，第一圓錐齒輪的側(cè)面嚙合有位于氣缸頂部的傳動(dòng)裝置，并且傳動(dòng)裝置遠(yuǎn)離第一圓錐齒輪的一端與曲軸的背面固定連接，所述傳動(dòng)裝置的側(cè)面卡接有位于氣缸背面的防逆轉(zhuǎn)裝置。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)裝置包括固定塊，所述固定塊上套裝有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端固定安裝有與第一圓錐齒輪嚙合的第二圓錐齒輪，傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離第二圓錐齒輪的一端固定安裝有第一齒盤，第一齒盤的側(cè)面嚙合有位于氣缸背面的第二齒盤，第二齒盤的側(cè)面卡接有與曲軸活動(dòng)連接的連桿。

優(yōu)選的，所述防逆轉(zhuǎn)裝置包括固定柱，所述固定柱的頂部套裝有限位柱，固定柱的頂端套固有定位柱，并且定位柱的側(cè)面通過往復(fù)彈簧與限位柱固定連接。

優(yōu)選的，所述連桿的側(cè)面通過限位塊與氣缸的背面固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸與氣缸的連接處設(shè)置有密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該高效發(fā)動(dòng)機(jī)，通過曲軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)使第一圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使攪拌葉在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌混合燃料與空氣，同時(shí)配合防逆轉(zhuǎn)裝置控制第二齒盤只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證整個(gè)裝置的正常運(yùn)行，使氣缸內(nèi)的空氣與燃料能夠充分的混合，保證燃料能充分燃燒，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)背面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)A處放大圖。

圖中：1氣缸、2出氣管、3出氣門、4進(jìn)氣管、5進(jìn)氣門、6點(diǎn)火裝置、7擋塊、8活塞、9連桿、10曲軸、11導(dǎo)油管、12轉(zhuǎn)軸、13攪拌葉、14第一圓錐齒輪、15傳動(dòng)裝置、151固定塊、152傳動(dòng)桿、153第二圓錐齒輪、154第一齒盤、155第二齒盤、156連桿、16防逆轉(zhuǎn)裝置、161固定柱、162限位柱、163定位柱、164往復(fù)彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高效發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸1，氣缸1的一側(cè)連通有出氣管2，出氣管2的內(nèi)部活動(dòng)安裝有出氣門3，氣缸1的另一側(cè)連通有進(jìn)氣管4，進(jìn)氣管4與出氣管2位于同一水平面，進(jìn)氣管4的內(nèi)部活動(dòng)安裝有進(jìn)氣門5，并且進(jìn)氣管4上固定安裝有位于進(jìn)氣門5下方的點(diǎn)火裝置6，點(diǎn)火裝置6為火花塞，氣缸1內(nèi)腔的兩側(cè)固定安裝有擋塊7，擋塊7可以擋住活塞8，防止活塞8運(yùn)行過高影響正常運(yùn)行，并且擋塊7下方的氣缸1內(nèi)活動(dòng)連接有活塞8，活塞8遠(yuǎn)離擋塊7的一端固定連接有一端延伸至氣缸1外部的連桿9，連桿9遠(yuǎn)離活塞8的一端活動(dòng)連接有曲軸10，氣缸1的頂部固定安裝有導(dǎo)油管11，氣缸1內(nèi)腔的頂部活動(dòng)安裝有一端貫穿并延伸至氣缸1外部的轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12與氣缸1的連接處設(shè)置有密封圈，轉(zhuǎn)軸12的側(cè)面等距離固定安裝有攪拌葉13，轉(zhuǎn)軸12遠(yuǎn)離氣缸1的一端固定安裝有第一圓錐齒輪14，第一圓錐齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，第一圓錐齒輪14的側(cè)面嚙合有位于氣缸1頂部的傳動(dòng)裝置15，傳動(dòng)裝置15起到傳動(dòng)的作用，傳動(dòng)裝置15包括固定塊151，固定塊151上套裝有傳動(dòng)桿152，傳動(dòng)桿152的一端固定安裝有與第一圓錐齒輪14嚙合的第二圓錐齒輪153，傳動(dòng)桿152遠(yuǎn)離第二圓錐齒輪153的一端固定安裝有第一齒盤154，第一齒盤154的側(cè)面嚙合有位于氣缸1背面的第二齒盤155，第二齒盤155的側(cè)面卡接有與曲軸10活動(dòng)連接的連桿156，連桿156的側(cè)面通過限位塊與氣缸1的背面固定連接，并且傳動(dòng)裝置15遠(yuǎn)離第一圓錐齒輪14的一端與曲軸10的背面固定連接，曲軸10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以使連桿156不斷的撥動(dòng)第二齒盤155轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使第一齒 盤154轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過傳動(dòng)桿152使第二圓錐齒輪153同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)氣缸1的內(nèi)部進(jìn)行攪拌，傳動(dòng)裝置15的側(cè)面卡接有位于氣缸1背面的防逆轉(zhuǎn)裝置16，防逆轉(zhuǎn)裝置16可以控制第二齒盤155的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，防逆轉(zhuǎn)裝置16包括固定柱161，固定柱161的頂部套裝有限位柱162，固定柱161的頂端套固有定位柱，并且定位柱163的側(cè)面通過往復(fù)彈簧164與限位柱162固定連接，在限位柱162被撥動(dòng)時(shí)通過往復(fù)彈簧164和定位柱163的配合可以快速的將限位柱162復(fù)原到原位進(jìn)行下一次的工作，通過曲軸10的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置15轉(zhuǎn)動(dòng)使第一圓錐齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)使攪拌葉13在氣缸1內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌混合燃料與空氣，同時(shí)配合防逆轉(zhuǎn)裝置16控制第二齒盤155只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證整個(gè)裝置的正常運(yùn)行，使氣缸2內(nèi)的空氣與燃料能夠充分的混合，保證燃料能充分燃燒，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。