本實(shí)用新型涉及挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種基于GPRS挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

通常情況下，挖掘機(jī)經(jīng)常在野外作業(yè)，而在無人看守的時(shí)候，由于沒有定位功能，特別是在夜里很難對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，因此挖掘機(jī)丟失、挖掘機(jī)燃油被盜和挖掘機(jī)違規(guī)使用的情況經(jīng)常發(fā)生。同時(shí)挖掘機(jī)自身油耗也比較大，對(duì)于擁有大量挖掘機(jī)的工程公司來說，挖掘機(jī)的燃油費(fèi)用直接影響著公司的收益。

因此，為克服上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)出一款能實(shí)時(shí)定位挖掘機(jī)的位置、減少自身耗油量、減小工程作業(yè)成本的一種基于GPRS挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)，正是發(fā)明人所要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種基于GPRS挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)時(shí)定位挖掘機(jī)的位置，減少自身耗油量，減小工程作業(yè)成本。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種基于GPRS挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其包括燃油傳感器、V/I轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)、GPS模塊、GPRS通信模塊、服務(wù)器、監(jiān)控中心、車載電瓶，所述單片機(jī)分別與GPS模塊、GPRS通信模塊連接，所述GPRS通信模塊通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)與服 務(wù)器連接，所述服務(wù)器通過因特網(wǎng)與監(jiān)控中心連接，所述車載電瓶通過電源模塊與單片機(jī)連接，所述電源模塊與備用充電電池連接，所述燃油傳感器通過V/I轉(zhuǎn)換電路與單片機(jī)連接。

進(jìn)一步，所述燃油傳感器采用AS5045傳感器。

進(jìn)一步，所述單片機(jī)采用MSP430F149芯片。

進(jìn)一步，所述GPS模塊和GPRS通信模塊均采用SIM908模塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過帶有GPS定位和GPRS無線通信功能的挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)定位挖掘機(jī)的位置。系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心，結(jié)合非接觸磁旋轉(zhuǎn)式燃油傳感器，可以對(duì)挖掘機(jī)燃油情況進(jìn)行監(jiān)控，便于控制耗油量，減少施工成本，同時(shí)極大方便了工程公司對(duì)挖掘機(jī)的管理。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型傳感器電路原理圖。

圖3是本實(shí)用新型V/I轉(zhuǎn)換電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落在申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

參見圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，該結(jié)構(gòu)一種基于GPRS挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其包括燃油傳感器、V/I轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)、GPS模塊、GPRS 通信模塊、服務(wù)器、監(jiān)控中心、車載電瓶，單片機(jī)分別與GPS模塊、GPRS通信模塊連接，GPRS通信模塊通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，服務(wù)器通過因特網(wǎng)與監(jiān)控中心連接，車載電瓶通過電源模塊與單片機(jī)連接，電源模塊與備用充電電池連接，燃油傳感器通過V/I轉(zhuǎn)換電路與單片機(jī)連接。

燃油傳感器輸出的模擬電壓信號(hào)經(jīng)過V/I轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)，在控制終端被單片機(jī)實(shí)時(shí)采樣，單片機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、分析和處理，計(jì)算出油箱中的油量，也可以判斷油箱內(nèi)油量是正常消耗、加油或盜油狀態(tài)；然后單片機(jī)通過GPS模塊采集GPS位置信息，并從GPS數(shù)據(jù)中解析出經(jīng)緯度、時(shí)間和車輛速度等數(shù)據(jù)；最后單片機(jī)啟動(dòng)GPRS模塊，通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息發(fā)送至挖掘機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)站的服務(wù)器，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。這樣，監(jiān)控中心的管理人員就可以在有因特網(wǎng)的地方，通過監(jiān)控系統(tǒng)的Web網(wǎng)頁(yè)對(duì)挖掘機(jī)的燃油狀況進(jìn)行查詢與管理。可見系統(tǒng)具有很好的靈活性。

參見圖2是本實(shí)用新型傳感器電路原理圖，AS5045傳感器可以輸出數(shù)字信號(hào)，也可以輸出PWM脈寬調(diào)制信號(hào)。PWM信號(hào)經(jīng)過低通濾波處理可以變?yōu)槟M電壓信號(hào)，該傳感器電路中的AS5045采用模擬電壓信號(hào)輸出。AS5045傳感器的12管腳為PWM輸出管腳，經(jīng)過R6、R7、C4和C5組成的低通濾波器后，PWM信號(hào)變?yōu)槟M電壓信號(hào)VO輸出，此時(shí)的電路為3線電路。由于傳感器與控制終端的距離較遠(yuǎn)，電壓信號(hào)在電路傳輸中有一定的衰減，同時(shí)電壓信號(hào)抗干擾能力差，因此遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸通常采用電流信號(hào)。電流信號(hào)具有抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)采用電流信號(hào)可以使電路變?yōu)閮删€傳輸，減少了布線，因此選用三線轉(zhuǎn)兩線的V/I轉(zhuǎn)換電路。

參見圖3是本實(shí)用新型V/I轉(zhuǎn)換電路原理圖，在車載電瓶供電的情況下，為傳感器提供3.3V電源電壓，傳感器輸出的模擬電壓信號(hào)V₀經(jīng)過V/I轉(zhuǎn)化為電流輸出信號(hào)I₀。

電源模塊將車載電瓶和備用充電電池的電壓轉(zhuǎn)換為3.3V和5V供控制 電路使用，其中3.3V電壓為單片機(jī)供電，5V電壓為GPS/GPRS模塊供電。正常情況下，車載電瓶為系統(tǒng)供電，并給備用充電電池充電，當(dāng)車載電瓶出現(xiàn)故障或未接入系統(tǒng)時(shí)，則由備用充電電池供電。系統(tǒng)以MSP430F149單片機(jī)為控制核心，MSP430Fl49主要完成傳感器信號(hào)采集、GPS信息采集、信息解析、數(shù)據(jù)運(yùn)算、信息無線發(fā)送和定時(shí)控制等功能。GPS和GPRS功能采用SIM908模塊。SIM908是GPS/GSM/GPRS集成模塊，為系統(tǒng)提供GPS定位和GPRS通信功能。通過對(duì)挖掘機(jī)燃油情況進(jìn)行監(jiān)控，從而達(dá)到節(jié)約挖掘機(jī)消費(fèi)成本的目的，極大方便了工程公司對(duì)挖掘機(jī)的管理。