本實用新型涉及一種摩托車化油器。

背景技術(shù)：

化油器是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。節(jié)氣門是安裝在化油器內(nèi)控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。

節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進氣量的大小。現(xiàn)有的電子節(jié)氣門在使用一段時間后，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，節(jié)氣門片易與節(jié)氣門軸分離，降低了化油器的霧化效果，影響使用；除此之外結(jié)構(gòu)設(shè)計復雜，散熱效果較差，組裝也較為不便，組裝時間與成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，定位效果好的摩托車化油器。

一種摩托車化油器，包括一個節(jié)氣門本體、安裝在所述節(jié)氣門本體上的步進電機、溫度壓力傳感器、旋架組件、散熱塊，所述節(jié)氣門本體內(nèi)形成節(jié)氣門通道與安裝通道，所述節(jié)氣門通道與安裝通道相互連通并且相互垂直，所述安裝通道內(nèi)設(shè)置有受步進電機帶動而轉(zhuǎn)動的節(jié)氣門軸，所述節(jié)氣門軸的一端穿插在所述溫度壓力傳感器上，節(jié)氣門軸的中間沿著徑向貫穿設(shè)置有一個節(jié)氣門片安裝孔，所述節(jié)氣門片安裝孔內(nèi)安裝有節(jié)氣門片，所述節(jié)氣門片能隨節(jié)氣門軸一同轉(zhuǎn)動封閉所述節(jié)氣門通道或者開啟所述節(jié)氣門通道，所述節(jié)氣門軸上套設(shè)有回位扭簧，所述回位扭簧的一端固定在所述節(jié)氣門軸上，回位扭簧的另一端固定在所述旋架組件上，所述節(jié)氣門軸的兩端分別轉(zhuǎn)動的安裝在溫度壓力傳感器與旋架組件上，所述溫度壓力傳感器與旋架組件分別封蓋所述安裝通道的兩端，所述散熱塊上形成一個主通風通道、一個輔助通風通道，所述主通風通道與輔助通風通道之間相互平行，所述主通風通道通過所述輔助通風通道與節(jié)氣門通道連通，所述輔助通風通道上螺紋連接有控制通風量的開度調(diào)節(jié)螺釘。

所述安裝通道的兩端均設(shè)置有軸承環(huán)套，所述軸承環(huán)套內(nèi)套設(shè)有支撐所述節(jié)氣門軸的滾針軸承，所述旋架組件包括一個旋架、一個繩架、一個防塵蓋，所述節(jié)氣門軸的一端固定的插接在繩架上，旋架轉(zhuǎn)動的套在所述繩架外，防塵蓋套蓋設(shè)在旋架外。

所述節(jié)氣門軸在對應所述節(jié)氣門片安裝孔的位置處設(shè)置有十字沉槽螺釘穿孔，所述節(jié)氣門片通過十字沉槽螺釘穿插在十字成槽螺釘穿孔上與所述節(jié)氣門軸相連接。

所述節(jié)氣門通道內(nèi)還安裝有閥塊，所述節(jié)氣門片為圓片形，節(jié)氣門片上疊加的安裝有半圓形的閥塊，所述閥塊的厚度由圓心到外周逐漸增加。

本實用新型的有益效果在于：所述摩托車化油器設(shè)置溫度壓力傳感器，散熱塊上形成主通風通道、輔助通風通道，主通風通道與輔助通風通道之間相互平行設(shè)置，主通風通道通過輔助通風通道與節(jié)氣門通道連通，所述輔助通風通道上螺紋連接有控制通風量的開度調(diào)節(jié)螺釘，可以視情況調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)所述開度調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)化油器本體內(nèi)的進氣量，從而有效的降低化油器本體內(nèi)的溫度，提高化油器的使用壽命，確保霧化效果；安裝通道的兩端均設(shè)置軸承環(huán)套，軸承環(huán)套內(nèi)套設(shè)有支撐所述節(jié)氣門軸的滾針軸承，節(jié)氣門軸的一端固定的插接在繩架上，旋架轉(zhuǎn)動的套在所述繩架外，防塵蓋套蓋設(shè)在旋架外，組裝后整體同軸度高，保證節(jié)氣門軸長時間工作后節(jié)氣門片與節(jié)氣門通道不干涉，配合效果好，確保霧化能夠順利有效個進行；節(jié)氣門軸在對應所述節(jié)氣門片安裝孔的位置處設(shè)置有十字沉槽螺釘穿孔，所述節(jié)氣門片通過十字沉槽螺釘穿插在十字成槽螺釘穿孔上與所述節(jié)氣門軸相連接，節(jié)氣門片不易與節(jié)氣門軸分離，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

附圖說明

附圖1為本實用新型所述的節(jié)氣門體總成的立體分解圖。

具體實施方式

一種摩托車化油器，包括一個節(jié)氣門本體1、安裝在所述節(jié)氣門本體1上的步進電機2、溫度壓力傳感器3、旋架組件4、散熱塊5， 所述節(jié)氣門本體1內(nèi)形成節(jié)氣門通道6與安裝通道7，所述節(jié)氣門通道6與安裝通道7相互連通并且相互垂直，所述安裝通道7內(nèi)設(shè)置有受步進電機2帶動而轉(zhuǎn)動的節(jié)氣門軸8，所述節(jié)氣門軸8的一端穿插在所述溫度壓力傳感器3上，節(jié)氣門軸8的中間沿著徑向貫穿設(shè)置有一個節(jié)氣門片安裝孔9，所述節(jié)氣門片安裝孔9內(nèi)安裝有節(jié)氣門片10，所述節(jié)氣門片10能隨節(jié)氣門軸8一同轉(zhuǎn)動封閉所述節(jié)氣門通道6或者開啟所述節(jié)氣門通道6，所述節(jié)氣門軸8上套設(shè)有回位扭簧11，所述回位扭簧11的一端固定在所述節(jié)氣門軸8上，回位扭簧11的另一端固定在所述旋架組件4上，所述節(jié)氣門軸8的兩端分別轉(zhuǎn)動的安裝在溫度壓力傳感器3與旋架組件4上，所述溫度壓力傳感器3與旋架組件4分別封蓋所述安裝通道7的兩端，所述散熱塊5上形成一個主通風通道12、一個輔助通風通道13，所述主通風通道12與輔助通風通道13之間相互平行，所述主通風通道12通過所述輔助通風通道13與節(jié)氣門通道6連通，所述輔助通風通道13上螺紋連接有控制通風量的開度調(diào)節(jié)螺釘14。

所述安裝通道7的兩端均設(shè)置有軸承環(huán)套15，所述軸承環(huán)套15內(nèi)套設(shè)有支撐所述節(jié)氣門軸8的滾針軸承16，所述旋架組件4包括一個旋架17、一個繩架18、一個防塵蓋19，所述節(jié)氣門軸8的一端固定的插接在繩架18上，旋架17轉(zhuǎn)動的套在所述繩架18外，防塵蓋19套蓋設(shè)在旋架17外。

所述節(jié)氣門軸8在對應所述節(jié)氣門片安裝孔9的位置處設(shè)置有十字沉槽螺釘穿孔，所述節(jié)氣門片10通過十字沉槽螺釘穿插在十字成 槽螺釘穿孔上與所述節(jié)氣門軸8相連接。

所述節(jié)氣門通道6內(nèi)還安裝有閥塊20，所述節(jié)氣門片10為圓片形，節(jié)氣門片10上疊加的安裝有半圓形的閥塊20，所述閥塊20的厚度由圓心到外周逐漸增加。

由以上對本實用新型的描述可知：所述摩托車化油器設(shè)置溫度壓力傳感器3，散熱塊5上形成主通風通道12、輔助通風通道13，主通風通道12與輔助通風通道13之間相互平行設(shè)置，主通風通道12通過輔助通風通道13與節(jié)氣門通道6連通，所述輔助通風通道13上螺紋連接有控制通風量的開度調(diào)節(jié)螺釘14，可以視情況調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)所述開度調(diào)節(jié)螺釘14，調(diào)節(jié)化油器本體內(nèi)的進氣量，從而有效的降低化油器本體內(nèi)的溫度，提高化油器的使用壽命，確保霧化效果；安裝通道7的兩端均設(shè)置軸承環(huán)套15，軸承環(huán)套15內(nèi)套設(shè)有支撐所述節(jié)氣門軸8的滾針軸承16，節(jié)氣門軸8的一端固定的插接在繩架18上，旋架17轉(zhuǎn)動的套在所述繩架18外，防塵蓋19套蓋設(shè)在旋架17外，組裝后整體同軸度高，保證節(jié)氣門軸8長時間工作后節(jié)氣門片10與節(jié)氣門通道6不干涉，配合效果好，確保霧化能夠順利有效個進行；節(jié)氣門軸8在對應所述節(jié)氣門片安裝孔9的位置處設(shè)置有十字沉槽螺釘穿孔，所述節(jié)氣門片10通過十字沉槽螺釘穿插在十字成槽螺釘穿孔上與所述節(jié)氣門軸8相連接，節(jié)氣門片10不易與節(jié)氣門軸8分離，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。