本實(shí)用新型涉及一種增壓器附屬結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種增壓器真空控制器支架。

背景技術(shù)：

與本實(shí)用新型相關(guān)的發(fā)明創(chuàng)造中將增壓器接入到柴油機(jī)中，同時(shí)又將真空控制器接入到接入到增壓器上，用真空控制器控制增壓器的開(kāi)度和EGR系統(tǒng)的開(kāi)度。在具體實(shí)施時(shí)需要通過(guò)一個(gè)連接件將真空控制器安裝在柴油機(jī)的上缸蓋上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于上述情況，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種增壓器真空控制器支架。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種增壓器真空控制器支架，包括上板體和下板體，所述上板體為“Z”形,該上板體彎折的上端為第一支腳，在第一支腳上設(shè)置有空濾安裝孔，所述上板體彎折的下端為第二支腳，該第二支腳上設(shè)置有第一支架安裝孔，所述上板體右端的下部向下伸出有彎折的第三支腳，該第三支腳的彎折方向與所述第二支腳相同，且在該第三支腳上設(shè)置有第二支架安裝孔；所述下板體呈長(zhǎng)條狀，該下板體的上段彎折，且該彎折段的前端部呈水平地固定連接在上板體下端的后表面，所述下板體的下段與所述第二支腳的夾角為鈍角，且所述下板體下段的上端和下端各設(shè)置有一個(gè)真空控制器安裝孔。

采用以上技術(shù)方案，增壓器真空控制器支架需要連接柴油機(jī)的上缸蓋、真空控制器和空濾。第一支腳以及空濾安裝孔用于安裝空濾，第二支腳、第一支架安裝孔、第三支腳和第二支架安裝孔用于將本實(shí)用新型連接安裝在柴油機(jī)上缸蓋上。本實(shí)用新型的上板體針對(duì)柴油機(jī)上缸蓋和空濾的位置特征，設(shè)計(jì)成了“Z”字形，滿足柴油機(jī)上缸蓋和空濾的安裝要求，達(dá)到適配的目的；同樣，第三支腳位于上板體右端并向下伸出也是根據(jù)柴油機(jī)上缸蓋上的安裝點(diǎn)特征來(lái)設(shè)計(jì)的，以實(shí)現(xiàn)位置準(zhǔn)確，也不產(chǎn)生干涉地安裝，同時(shí)，采用第二支腳和第三支腳兩個(gè)支腳，也能使得本實(shí)用新型在柴油機(jī)上缸蓋上安裝更加穩(wěn)定和牢固，為空濾和真空控制器提供有力的支撐。下板體和上板體固定連接在一體，下板體用于安裝真空控制器。根據(jù)真空控制器自身的形狀特征和位置特征，將下板體以一定角度傾斜地固定連接在上板體的下端，以保證安裝好的真空控制器牢固且不產(chǎn)生干涉。為了真空控制器在下板體上安裝得更加穩(wěn)定，在下板體的上部和下部各設(shè)置有一個(gè)真空控制器安裝孔。

進(jìn)一步，為了便于拆裝，使安裝更加牢固和穩(wěn)定，所述空濾安裝孔和真空控制器安裝孔均為光孔，在所述第一支腳底面正對(duì)空濾安裝孔的位置焊接有螺母，所述下板體下段前表面正對(duì)真空控制器安裝孔的位置也焊接有螺母。

進(jìn)一步，為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止發(fā)生變形或損壞，所述第一支腳的彎折處和第二支腳的彎折處設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)接構(gòu)由彎折處的所述上板體向內(nèi)凹陷而成。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且便于加工生產(chǎn)，利用本身一個(gè)單一的配件，能將真空控制器和空濾安裝在柴油機(jī)上缸蓋上，同時(shí)具有牢固、穩(wěn)定、緊湊且不干涉的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2和圖3所示的增壓器真空控制器支架，由上板體1和下板體5組成。上板體1為“Z”形,該上板體1彎折的上端為第一支腳2，第一支腳2的彎折處由上板體1向內(nèi)凹陷成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7，在第一支腳2上設(shè)置有空濾安裝孔9，該空濾安裝孔9為光孔，且在第一支腳2底面正對(duì)空濾安裝孔9的位置焊接有螺母6。上板體1彎折的下端為第二支腳3，第二支腳3的彎折處由上板體1向內(nèi)凹陷成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7，該第二支腳3上設(shè)置有第一支架安裝孔8。上板體1右端的下部向下伸出有彎折的第三支腳4，該第三支腳4的彎折方向與第二支腳3相同，且在該第三支腳4上設(shè)置有第二支架安裝孔11。

如圖1、圖2和圖3所示，下板體5呈長(zhǎng)條狀，該下板體5的上段彎折，且該彎折段的前端部呈水平地固定連接在上板體1下端的后表面，下板體5的下段與第二支腳3的夾角為鈍角，且下板體5下段的上端和下端各設(shè)置有一個(gè)真空控制器安裝孔10，下板體5下段前表面正對(duì)真空控制器安裝孔10的位置也焊接有螺母6。

本實(shí)用新型的原理如下:

增壓器真空控制器支架需要連接采油機(jī)的上缸蓋、真空控制器和空濾。第一支腳2以及空濾安裝孔9用于安裝空濾。第二支腳3、第一支架安裝孔8、第三支腳4和第二支架安裝孔11用于將本實(shí)用新型連接安裝在柴油機(jī)上缸蓋上。

本實(shí)用新型的上板體1針對(duì)柴油機(jī)上缸蓋和空濾的位置特征，設(shè)計(jì)成了“Z”字形，滿足柴油機(jī)上缸蓋和空濾的安裝要求，達(dá)到適配的目的，在彎折處由上板體1向內(nèi)凹陷成一個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7，能提高真?zhèn)€上板體1結(jié)構(gòu)的抗沖擊和抗扭矩能力；同樣，第三支腳4位于上板體1右端并向下伸出也是根據(jù)柴油機(jī)上缸蓋上的安裝點(diǎn)特征來(lái)設(shè)計(jì)的，以實(shí)現(xiàn)位置準(zhǔn)確，也不產(chǎn)生干涉地安裝，同時(shí)，采用第二支腳3和第三支腳4兩個(gè)支腳，也能使得本實(shí)用新型在柴油機(jī)上缸蓋上安裝更加穩(wěn)定和牢固，為空濾和真空控制器提供有力的支撐。在具體實(shí)施中，第二支腳3和第三支腳4的彎折部分為一高一低設(shè)置，也是為了適應(yīng)柴油機(jī)上缸蓋上不同的安裝位置。

下板體5和上板體1固定連接在一體，為了進(jìn)一步提高整體的安全性，在具體實(shí)施過(guò)程中還可以使得上板體1和下板體5一體成型制成；下板體5用于安裝真空控制器。根據(jù)真空控制器自身的形狀特征和位置特征，將下板體5以一定角度傾斜地固定連接在上板體1的下端，以保證安裝好的真空控制器牢固且不產(chǎn)生干涉。為了真空控制器在下板體5上安裝得更加穩(wěn)定，在下板體5的上部和下部各設(shè)置有一個(gè)真空控制器安裝孔10。真空控制器安裝孔10的下端位置設(shè)置有螺母6，而真空控制器自身為光孔，并在真空控制器安裝孔10的下端設(shè)置有螺母6，可以使得連接更加穩(wěn)定。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。