本實用新型屬于發電機領域，特別涉及一種柴油發電機。

背景技術：

目前，在現有的柴油發電機中，柴油機的輸出功率遠遠大于發電機實際需要的功率，在浪費了資源的同時也增大了發電能耗，導致機組發熱，且發電時產生較大的噪聲。因此，現在亟需一種能耗低、噪聲小的柴油發電機。

技術實現要素：

本實用新型提出一種柴油發電機，解決了現有技術中柴油發電機結構設計不合理的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種柴油發電機，包括箱體，所述箱體一端設有箱體端蓋，所述箱體內設有底座，所述底座上設有柴油機和發電機，所述發電機上連接一控制臺，所述控制臺位于所述箱體的外部，所述柴油機和所述發電機之間設有一變速箱，所述柴油機和所述變速箱之間通過傳動裝置相連，所述發電機和所述變速箱之間也通過傳動裝置相連，所述變速箱上設有油泵，所述油泵與一油箱連接，所述箱體的上部和下部各設有一個進風口，所述箱體一側設有出風口，靠近所述箱體端蓋處設有風扇，所述底座上設有隔振墊、隔振層和隔振溝，所述隔振墊位于所述隔振層的上面，所述隔振溝位于所述隔振層的外圍。

作為一優選的實施方式，所述出風口上設有消音器。

作為一優選的實施方式，每個所述進風口上均設有空氣濾清器。

作為一優選的實施方式，所述油泵設有通往所述變速箱內部和所述傳動裝置內部的輸油導管。

作為一優選的實施方式，所述傳動裝置由主動輪和從動輪組成。

作為一優選的實施方式，所述箱體的內壁貼有吸音板。

作為一優選的實施方式，所述風扇的送風方向為進風口至出風口，所述風扇的個數為兩個。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：在節省資源、降低發電能耗的同時，帶動大功率發電機，有效地減少了發電時產生的噪音，并且達到機組的冷卻效果好，使整個設備運行平穩、節能、高效。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型柴油發電機的整體結構示意圖。

圖中，1-箱體；2-底座；3-柴油機；4-發電機；5-控制臺；6-變速箱；7-傳動裝置；8-油泵；9-油箱；10-進風口；11-出風口；12-消音器；13-空氣濾清器；14-輸油導管；15-吸音板；16-箱體端蓋；17-風扇；18-隔振墊；19-隔振層；20-隔振溝。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

如圖1所示，一種柴油發電機，包括箱體1，箱體1一端設有箱體端蓋16，箱體端蓋16方便對箱體1內部進行檢視和維修，箱體1內設有底座2，底座2上設有柴油機3和發電機4，發電機4上連接一控制臺5，控制臺5位于箱體1的外部，柴油機3和發電機4之間設有一變速箱6，柴油機3和變速箱6之間通過傳動裝置7相連，發電機4和變速箱6之間也通過傳動裝置7相連，變速箱6上設有油泵8，油泵8與一油箱9連接，箱體1的上部和下部各設有一個進風口10，箱體1一側設有出風口11，靠近箱體端蓋16處設有風扇17，底座2上設有隔振墊18、隔振層19和隔振溝20，隔振墊18位于隔振層19的上面，隔振溝20位于隔振層19的外圍，起到減振隔振效果，有效減輕了機器振動產生的噪音，出風口11上設有消音器12，每個進風口10上均設有空氣濾清器13，油泵8設有通往變速箱6內部和傳動裝置7內部的輸油導管14，傳動裝置7由主動輪和從動輪組成，箱體1的內壁貼有吸音板15，風扇17的送風方向為進風口10至出風口11，風扇17的個數為兩個，兩個風扇17可以起到加速空氣從進風口10至出風口11的流動，增益冷卻效果。本實用新型在節省資源、降低發電能耗的同時，帶動大功率發電機，有效地減少了發電時產生的噪音，并且達到機組的冷卻效果好，使整個設備運行平穩、節能、高效。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。