本實用新型屬于電氣控制技術領域，特別是涉及一種汽輪機及用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統。

背景技術：

現有技術中，直流油泵的啟停控制都是通過DCS(Distributed Control System，分布式控制系統)電氣控制，其控制方式為：直流油泵在DCS上設為自投模式，當汽輪機的潤滑油壓低于0.065MPa時，直流油泵自動投入運行(DCS電氣控制)；當汽輪機的潤滑油壓高于0.095MPa時，直流油泵自動停止運行(DCS電氣控制)。但是，當DCS系統出現故障例如死機時，DCS自動保持故障之前的狀態，所有由DCS系統控制的設備都不會自動調節或投切，若汽輪機出現停機時，所有的輔助油泵皆不會自動投入運行(汽輪機正常運行時所有的輔助油泵都是退出的，由汽輪機主油泵供油)，汽輪機將在沒有潤滑油供給的狀態下高速停止運轉，各軸承(軸瓦)將會燒毀，甚至會導致汽輪機轉軸扭曲或轉子碎散飛出。因此，汽輪機潤滑油的供給全靠電氣控制是非常危險的。

技術實現要素：

本實用新型目的在于提供一種汽輪機及用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統，旨在解決現有的直流油泵啟停技術存在著僅依靠電氣控制而導致安全系數較低的問題。

本實用新型提供了一種用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統，包括電氣開關和控制組件，所述直流油泵啟停控制系統還包括機械開關，所述機械開關與所述控制組件相連接，所述機械開關根據所述汽輪機的潤滑油壓控制所述直流油泵供油或者停止供油。

本實用新型還提供了一種汽輪機，所述汽輪機包括如上述所述的直流油泵啟停控制系統。

本實用新型提供了一種汽輪機及用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統，該直流油泵啟停控制系統包括電氣開關、控制組件以及機械開關，所述機械開關與所述控制組件相連接，所述機械開關根據所述汽輪機的潤滑油壓控制所述直流油泵供油或者停止供油。由此在直流油泵的啟停方式中增加了機械式控制，保障了汽輪機的潤滑油壓不低于安全運轉最低油壓，實現了在電氣開關失控時也能通過機械式控制供油，提高了安全性，解決了現有的直流油泵啟停技術存在著僅依靠電氣控制而導致安全系數較低的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統的模塊結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統的電氣原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1示出了本實用新型提供的一種用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統的模塊結構，為了便于說明，僅示出了與本實用新型實施例相關的部分，詳述如下：

該種用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統，包括電氣開關102和控制組件103，所述直流油泵啟停控制系統還包括機械開關101，所述機械開關101與所述控制組件103相連接，所述機械開關101根據所述汽輪機的潤滑油壓控制所述直流油泵供油或者停止供油。

作為本實用新型一實施例，所述機械開關101根據所述汽輪機的潤滑油壓控制所述直流油泵是否供油的具體過程為：

當所述汽輪機的潤滑油壓低于第一預設值時，所述機械開關101閉合，啟動所述直流油泵供油；

當所述汽輪機的潤滑油壓高于第二預設值時，所述機械開關101斷開，控制所述直流油泵停止供油。

其中，所述第一預設值為0.065MPa(即兆帕)，所述第二預設值為0.095MPa。

圖2示出了本實用新型提供的一種用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統的電氣原理，為了便于說明，僅示出了與本實用新型實施例相關的部分，詳述如下：

作為本實用新型一實施例，所述控制組件103包括：

接入電源，用于控制所述直流油泵工作的第一轉換開關KK1和第二轉換開關KK2；

與所述第一轉換開關KK1并聯連接的直流電磁繼電器開關1ZJ；

接所述第一轉換開關KK1的第一輸出端的第一自動合閘開關C1；

與所述第一自動合閘開關C1相連接的直流電磁繼電器線圈1ZJ-1和分流器FL，所述直流電磁繼電器線圈1ZJ-1控制所述直流電磁繼電器開關1ZJ的開閉；

與所述分流器FL相連接的第二直流接觸器線圈1C-1、第一電感L1以及第二電感L2；

與所述第二直流接觸器線圈1C-1相連接的第二直流接觸器開關1C，所述第二直流接觸器線圈1C-1控制所述第二直流接觸器開關1C的開閉；

與所述第一電感L1相連接的直流油泵起動電阻RQ；

與所述直流油泵起動電阻RQ、所述第二直流接觸器開關1C以及所述第二電感L2相連接的第二自動合閘開關C2；

與所述第一轉換開關KK1的第二輸出端相連接的第一直流接觸器線圈C-1，所述第一直流接觸器線圈C-1用于控制所述第一自動合閘開關C1的開閉和所述第二自動合閘開關C2的開閉；

接所述第二轉換開關KK2的第一輸出端的旋柄式按鈕開關LA；

接所述第二轉換開關KK2的第二輸出端的中間繼電器開關ZYJ；

與所述旋柄式按鈕開關LA以及所述中間繼電器開關ZYJ相連接的中間繼電器線圈ZYJ-1，所述中間繼電器線圈ZYJ-1控制所述中間繼電器開關ZYJ的開閉。

作為本實用新型一實施例，所述機械開關101(在圖2中采用Q1表示)與所述第一轉換開關KK1并聯連接，所述電氣開關102(在圖2中采用K1表示)連接于所述旋柄式按鈕開關LA和所述中間繼電器線圈ZYJ-1之間。

作為本實用新型一實施例，通過對直流油泵的啟動回路進行了改進，詳情如下：在檢測潤滑油壓的壓力表(機械表)上取一個常閉觸點(無源電接點，也可以是機械開關Q1)，并聯接入直流油泵的啟動控制回路上，當汽輪機的潤滑油壓低于0.065MPa時，觸點閉合(機械開關Q1閉合)，啟動直流油泵供油，實現在DCS系統失控時也能通過機械式控制，提高了可靠性，保障汽輪機潤滑油壓不低于安全運轉最低油壓(0.065MPa)。

本實用新型是在原有的技術上增加了機械式控制，使直流油泵的啟停方式具備兩種方式，包括電氣控制和機械控制，該兩種方式互相兼容，此方案不受廠用電的影響，安全性更高。

綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽輪機及用于汽輪機的直流油泵啟停控制系統，該直流油泵啟停控制系統包括電氣開關、控制組件以及機械開關，所述機械開關與所述控制組件相連接，所述機械開關根據所述汽輪機的潤滑油壓控制所述直流油泵供油或者停止供油。由此在直流油泵的啟停方式中增加了機械式控制，保障了汽輪機的潤滑油壓不低于安全運轉最低油壓，實現了在電氣開關失控時也能通過機械式控制供油，提高了安全性，解決了現有的直流油泵啟停技術存在著僅依靠電氣控制而導致安全系數較低的問題。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。