本發(fā)明屬于燃油加熱領(lǐng)域，涉及一種燃油加熱裝置，具體是燃油加熱裝置的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛存在各種大型車輛，但是低溫環(huán)境下工作的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用標(biāo)號(hào)相符的柴油，因?yàn)榈蜆?biāo)號(hào)柴油會(huì)在低溫條件下析臘導(dǎo)致柴油流動(dòng)性下降、渾濁、甚至凝固而使發(fā)動(dòng)機(jī)供油受阻，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，但是高標(biāo)號(hào)的柴油價(jià)格較低標(biāo)號(hào)的昂貴，如果能一直使用低標(biāo)號(hào)的柴油，會(huì)帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。為了解決上述缺陷，現(xiàn)提供一種解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供燃油加熱裝置的控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

燃油加熱裝置的控制系統(tǒng)，包括包括控制單元，連接單元，加熱單元，監(jiān)控單元；所述控制單元包括控制面板和控制裝置，控制面板和控制裝置連接；所述連接單元包括線束和控制電路接線盒，線束連接在控制裝置上，控制電路接線盒連接在控制裝置上；所述加熱單元包括2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器，2微米清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器均連接在控制電路接線盒上；所述監(jiān)控單元包括溫度監(jiān)控裝置和自檢保護(hù)器，溫度監(jiān)控裝置和自檢保護(hù)器均與控制裝置相連接。

進(jìn)一步地，所述控制面板負(fù)責(zé)切換系統(tǒng)的工作狀態(tài)，當(dāng)切換到冬季模式下時(shí)，控制裝置開始接收溫度監(jiān)控裝置的信號(hào)，在夏季模式下控制系統(tǒng)不會(huì)工作。

進(jìn)一步地，所述溫度監(jiān)控裝置負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)所處工作環(huán)境的溫度，在溫度低于4℃的時(shí)候會(huì)給控制裝置傳遞一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)；在溫度高于4℃的時(shí)候會(huì)給控制裝置傳遞一個(gè)暫停信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述控制裝置負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)各個(gè)模塊的工作，在控制面板切換到冬季模式時(shí)，當(dāng)控制裝置拾取到溫度監(jiān)控裝置傳遞過來的啟動(dòng)信號(hào)，會(huì)給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發(fā)送加熱信號(hào)；當(dāng)控制裝置拾取到溫度監(jiān)控裝置傳遞過來的暫停信號(hào)會(huì)給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發(fā)送停止信號(hào)；控制裝置在接受到自檢保護(hù)器發(fā)來的異常信號(hào)時(shí)會(huì)停止整個(gè)系統(tǒng)的工作。

進(jìn)一步地，所述2微米濾清器加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給2微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

進(jìn)一步地，所述10微米濾清器加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給10微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

進(jìn)一步地，所述30微米濾清器加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給30微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

進(jìn)一步地，所述燃油管路加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給燃油管路加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

進(jìn)一步地，所述油箱加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給油箱加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

進(jìn)一步地，所述加熱單元的加熱芯片均采用的是ptc熱敏電阻制造的，ptc熱敏電阻隨著溫度升高，電阻值增大，電流減少，當(dāng)溫度達(dá)到60℃時(shí)不會(huì)再升高。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明解決了因?yàn)榈蜆?biāo)號(hào)柴油會(huì)在低溫條件下析臘導(dǎo)致柴油流動(dòng)性下降、渾濁、甚至凝固而使發(fā)動(dòng)機(jī)供油受阻，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，而必須使用高標(biāo)號(hào)的柴油的情況，使得柴油動(dòng)力的車子可以一直使用低標(biāo)號(hào)的柴油，帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。而且加熱單元的加熱芯片采用ptc熱敏電阻制造的，給燃油系統(tǒng)的安全也帶來了極大的保障。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

燃油加熱裝置的控制系統(tǒng)，包括包括控制單元，連接單元，加熱單元，監(jiān)控單元；所述控制單元包括控制面板和控制裝置，控制面板和控制裝置連接；所述連接單元包括線束和控制電路接線盒，線束連接在控制裝置上，控制電路接線盒連接在控制裝置上；所述加熱單元包括2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器，2微米清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器均連接在控制電路接線盒上；所述監(jiān)控單元包括溫度監(jiān)控裝置和自檢保護(hù)器，溫度監(jiān)控裝置和自檢保護(hù)器均與控制裝置相連接。

所述控制面板負(fù)責(zé)切換系統(tǒng)的工作狀態(tài)，當(dāng)切換到冬季模式下時(shí)，控制裝置開始接收溫度監(jiān)控裝置的信號(hào)，在夏季模式下控制系統(tǒng)不會(huì)工作。

所述溫度監(jiān)控裝置負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)所處工作環(huán)境的溫度，在溫度低于4℃的時(shí)候會(huì)給控制裝置傳遞一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)；在溫度高于4℃的時(shí)候會(huì)給控制裝置傳遞一個(gè)暫停信號(hào)。

所述控制裝置負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)各個(gè)模塊的工作，在控制面板切換到冬季模式時(shí)，當(dāng)控制裝置拾取到溫度監(jiān)控裝置傳遞過來的啟動(dòng)信號(hào)，會(huì)給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發(fā)送加熱信號(hào)；當(dāng)控制裝置拾取到溫度監(jiān)控裝置傳遞過來的暫停信號(hào)會(huì)給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發(fā)送停止信號(hào)；控制裝置在接受到自檢保護(hù)器發(fā)來的異常信號(hào)時(shí)會(huì)停止整個(gè)系統(tǒng)的工作。

所述2微米濾清器加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給2微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

所述10微米濾清器加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給10微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

所述30微米濾清器加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給30微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

所述燃油管路加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給燃油管路加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

所述油箱加熱器負(fù)責(zé)在接收到控制裝置發(fā)來的加熱信號(hào)之后給油箱加熱，在接收到控制裝置發(fā)來的停止信號(hào)之后停止加熱。

所述加熱單元的加熱芯片均采用的是ptc熱敏電阻制造的，ptc熱敏電阻隨著溫度升高，電阻值增大，電流減少，當(dāng)溫度達(dá)到60℃時(shí)不會(huì)再升高。

本發(fā)明在當(dāng)控制面板切入到冬季模式下時(shí)，開始工作，當(dāng)溫度監(jiān)控裝置監(jiān)控到溫度低于4℃時(shí)，開始啟動(dòng)加熱單元加熱柴油，保證低標(biāo)號(hào)柴油能在低溫的環(huán)境下正常被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。本發(fā)明解決了因?yàn)榈蜆?biāo)號(hào)柴油會(huì)在低溫條件下析臘導(dǎo)致柴油流動(dòng)性下降、渾濁、甚至凝固而使發(fā)動(dòng)機(jī)供油受阻，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，而必須使用高標(biāo)號(hào)的柴油的情況，使得柴油動(dòng)力的車子可以一直使用低標(biāo)號(hào)的柴油，帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。而且加熱單元的加熱芯片采用ptc熱敏電阻制造的，給燃油系統(tǒng)的安全也帶來了極大的保障。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。