本實用新型涉及燃氣機配件領域，更具體地說，它涉及一種船用燃氣機燃氣初級濾清器。

背景技術：

現有的船用燃氣發動機的燃氣管路通常為：燃氣從液化氣罐出來，經過汽化器氣化，然后直接通過船廠焊接的管路與發動機的GVU箱相連。而為了保障安全性，船舶布置液化氣罐時，一般將液化氣罐布置在最上層甲板的通風位置，發動機通常布置在船舶尾部靠下的輪船機艙內，由于液化氣罐與發動機的距離較遠，因此需要船廠焊接較長的供氣管路。然而，焊接的管路越長，內部就越容易產生焊渣以及內壁生銹，在發動機調試運行后，雜質直接進入到發動機的GVU箱內，將會造成箱內的各種閥門和精濾器損壞，導致燃氣泄露，并使精濾器過早的更換，造成生產成本高的問題，而由于發動機GVU箱屬于密封的屏蔽箱，較難拆卸，并且箱內部的閥門、濾清器精度較高，拆卸更換的難度很大，使得勞動強度加大，而拆卸更換后對GVU箱的密封性也會造成影響。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種結構簡單，制作方便，可有效防止大顆粒雜質進入GVU箱內的船用燃氣機燃氣初級濾清器。

本實用新型的技術方案是這樣的：一種船用燃氣機燃氣初級濾清器，包括濾清器殼體和位于殼體內的濾芯組件，所述的殼體一端可拆卸的插接有將濾芯組件壓緊于殼體內的蓋板，所述的殼體內設有與所述濾芯組件相適配的環形安裝槽，相應的，所述的蓋板一端設有直徑與所述安裝槽的直徑相適配的插接部；所述的殼體與濾芯組件之間設有將燃氣密封的第一密封圈，所述的殼體與蓋板的插接部之間設有將燃氣密封的第二密封圈，所述的殼體和蓋板上還分別設有與燃氣管道相連的出氣口和進氣口。

作為進一步地改進，所述的安裝槽底部設有沿所述殼體軸向內凹并且直徑遠大于所述出氣口直徑的第一緩沖腔，該第一緩沖腔與所述安裝槽之間設有一可限制濾芯組件軸向位移的環形的限位面。

進一步地，所述蓋板上的插接部內設有沿所述蓋板軸向內凹并且直徑遠大于所述進氣口直徑的第二緩沖腔，該第二緩沖腔與所述插接部之間設有一可限制濾芯組件軸向位移的環形的壓緊面。

進一步地，所述的蓋板外圍設有多個將所述蓋板和殼體鎖緊的對稱布置的鎖緊螺釘，并且，該鎖緊螺釘上依次套設有防止該鎖緊螺釘松動的平墊和彈墊。

進一步地，由所述殼體、濾芯組件和蓋板構成的初級濾清器為中間大、兩端小并且對稱布置的臺階狀的濾清器。

進一步地，所述的出氣口和進氣口與燃氣管道之間均為螺紋連接。

進一步地，所述的殼體和蓋板均為采用碳鋼一次整體成形的結構，所述的濾芯組件為由多個金屬材料的濾網構成。

有益效果

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

1、本實用新型通過在燃氣進入GVU屏蔽箱之前的燃氣管道上增加一個初級濾清器，可避免大顆粒物質進入GVU屏蔽箱，有效保護了閥門和精濾器不受損傷，延長了GVU箱內閥組和精濾器的使用壽命；

2、本實用新型的濾清器蓋板通過螺栓和平墊、彈片與濾清器殼體可拆卸的連接成為一體，便于對該初級濾清器進行定期清理或更換濾芯組件，有效降低了生產成本；

3、本實用新型濾清器殼體上的出氣口和濾清器蓋板上的進氣口可通過螺紋連接或法蘭連接的方式相連，便于對連接件采購和加工的同時，還提高了該初級濾清器與燃氣管道之間的密封性，并且，在殼體與濾芯組件之間以及殼體與蓋板之間均設有密封圈，使濾清器內的燃氣與外界隔離，進一步提高了濾清器的密封性；

4、本實用新型在濾清器殼體和蓋板內均設有直徑遠大于出氣口和進氣口直徑的緩沖腔，當燃氣進入到初級濾清器內時，體積瞬間變大，降低了燃氣對濾芯組件的沖擊，有效延長了濾芯組件的使用壽命；

5、本實用新型安裝簡單，采用兩端小、中間大的對稱布置的結構，使該初級濾清器與燃氣管道無縫銜接，濾清器受力更加均勻，便于對船舶機艙的布置，無需對原燃氣管道進行大量改動即可完成初級濾清器的安裝，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為圖1中A-A的剖面結構示意圖；

圖3為濾清器殼體的剖面結構示意圖；

圖4為濾清器蓋板的剖面結構示意圖。

其中：1-殼體、2-濾芯組件、3-蓋板、4-第一密封圈、5-第二密封圈、6-鎖緊螺釘、7-平墊、8-彈墊、11-安裝槽、12-出氣口、13-第一緩沖腔、14-限位面、31-插接部、32-進氣口、33-第二緩沖腔、34-壓緊面。

具體實施方式

下面結合附圖中的具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

參閱圖1-4，本實用新型的一種船用燃氣機燃氣初級濾清器，包括濾清器殼體1和位于殼體1內的濾芯組件2，殼體1為一端小、另一端大的臺階狀圓筒，濾芯組件2可拆卸的安裝在殼體1內，在殼體1一端可拆卸的插接有將濾芯組件2壓緊于殼體1內的蓋板3，蓋板3為一端大、另一端小的臺階狀圓筒，其蓋板3的大端與殼體1的大端相對接，在殼體1內設有與濾芯組件2相適配的環形安裝槽11，用于安裝濾芯組件2，在裝配濾清器時，濾芯組件2架設在該安裝槽11上，使燃氣可正面接觸濾芯組件2，相應的，在蓋板3一端設有直徑與安裝槽11的直徑相適配的插接部31，在裝配時，該插接部31插接在安裝槽11內，在殼體1與濾芯組件2之間設有將燃氣密封的第一密封圈4，用于將殼體1一側的燃氣與外界隔離，優選的，該第一密封圈4位于濾芯組件2的外圍并且位于濾芯組件2的端面，即第一密封圈4位于殼體1與濾芯組件2接觸的安裝槽11底部，增加了第一密封圈4的接觸面，提高了第一密封圈4的密封性，在殼體1與蓋板3的插接部31之間設有將燃氣密封的第二密封圈5，該第二密封圈5位于插接部31的外圍，安裝時，第二密封圈5與殼體1之間為過盈配合，用于將蓋板3一側的燃氣與外界隔離，在殼體1和蓋板3上還分別設有與燃氣管道相連的出氣口12和進氣口32，以形成一個完整的燃氣通道。本實用新型通過在燃氣進入GVU屏蔽箱之前的燃氣管道上增加一個初級濾清器，可避免大顆粒物質進入GVU屏蔽箱內，有效保護了閥門和精濾器不受損傷，延長了GVU箱內閥組和精濾器的使用壽命，并且，該初級濾清器安裝簡單，便于對船舶機艙的布置，無需對原燃氣管道進行大量改動即可完成初級濾清器的安裝，適用范圍廣。

本實施例中的安裝槽11底部設有沿殼體1軸向內凹并且直徑遠大于出氣口12直徑的環形第一緩沖腔13，相應的，在蓋板3上的插接部31內設有沿蓋板3軸向內凹并且直徑遠大于進氣口32直徑的環形第二緩沖腔33，當燃氣進入到初級濾清器內時，體積瞬間變大，降低了燃氣對濾芯組件2和出氣口12一側燃氣管道的沖擊，有效延長了濾芯組件2和燃氣管道的使用壽命，其中，在第一緩沖腔13與安裝槽11之間設有一可限制濾芯組件2軸向位移的環形的限位面14，即第一緩沖腔13的直徑小于安裝槽11的直徑，用于支撐濾芯組件2和第一密封圈4，相應的，在第二緩沖腔33與插接部31之間設有一可限制濾芯組件2軸向位移的環形的壓緊面34，即第二緩沖腔33的直徑小于插接部31的直徑，用于將濾芯組件2和第一密封圈4壓緊，防止濾芯組件2松動和提高第一密封圈4的密封性。

本實施例中的蓋板3外圍設有多個將蓋板3和殼體1鎖緊的對稱布置的鎖緊螺釘6，該鎖緊螺釘6為內六角梅花螺釘，在殼體1的外圍設有與鎖緊螺釘6的螺紋相適配的螺紋孔，相應的，在蓋板3的外圍設有與該螺紋孔位置相對應并且與鎖緊螺釘6相適配的過釘孔，在該鎖緊螺釘6上依次套設有防止該鎖緊螺釘6松動的平墊7和彈墊8，蓋板3通過鎖緊螺釘6和平墊7、彈墊8與濾清器殼體1可拆卸的連接成為一體，便于對該初級濾清器進行定期清理或更換濾芯組件2，有效降低了生產成本。

在上述的實施例中，由殼體1、濾芯組件2和蓋板3構成的初級濾清器為中間大、兩端小并且對稱布置的臺階狀的濾清器，使該初級濾清器與燃氣管道實現無縫銜接，濾清器受力更加均勻；其出氣口12和進氣口32與燃氣管道之間均為螺紋連接，也可以為法蘭連接，便于對連接件采購和加工的同時，還提高了該初級濾清器與燃氣管道之間的密封性；其殼體1和蓋板3均為采用碳鋼一次整體成形的結構，便于制作，濾芯組件2為由多個金屬材料的濾網構成，可根據不同的過濾精度使用不同的濾網數目，使用靈活、方便。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。