專利名稱：紊流式燃油噴嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃料噴射裝置，特別是位于汽化器中的噴咀。
目前為了節省燃油對汽化器進行許多改進。在本實用新型專利公報(1988年4月29日)公開了一種〈新型汽油強化節油裝置〉(CN86202728U)其目的是提供一種結構簡單、在不影響動力性能的情況下更經濟、更適用的強化節油裝置，其構成是在三重喉管化油器的基礎上再將大喉管改進成內螺旋管件，其不足之處是結構復雜螺旋管件加工比較困難。
鑒于上述現有技術中的不足之處本實用新型的目的在于提供一種僅改變燃油噴咀端部結構即可提高燃油霧化質量的燃料噴咀。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種節油的紊流式燃油噴咀，其端部穿過喉管側壁并懸伸于喉管的空間內，其特征在于在朝向進氣道的管狀噴咀部分軸向設有開口朝向喉管中心的V形槽孔，在朝向出氣道的管狀噴咀部分軸向設有開口朝向喉管中心的M形槽孔，該槽孔中的尖齒與上述V形槽孔相對且過喉管軸心的對稱平面也過齒尖與V形槽孔的底尖。V形槽孔開口的角度為90°，M形槽孔的尖齒與其所鄰的兩個V形槽的角度均為60°。
本實用新型主要是對位于喉管中燃油噴咀的結構進行改進。燃油噴咀的端部穿過喉管側壁并懸伸于喉管的空間內。在朝向進氣道的管狀噴咀部分軸向設有V形槽孔，其開口朝向喉管的中心，而V形槽的底部可位于喉管的內環面上。開口的角度最好為90°，使之既不因開口小而導致形成小真空區，又不因開口大而導致影響真空度，以保證正常出油量。在朝向出氣道的管狀噴咀部分軸向設有開口朝向喉管中心的兩個并列的V形槽，其組成一個M形槽孔。兩V形槽所夾部分呈尖齒，該尖齒與其所鄰的兩個V形槽的角度最好均為60°。尖齒與V形槽孔相對且過喉管軸心的對稱平面同時過齒尖與V形槽孔的底尖。V形槽孔與M形槽孔的尖齒組合在一起可將燃油噴咀噴射出來的燃油充分發散，提高其霧化或汽化質量。
圖面說明如下


圖1是紊流式燃油噴咀位于喉管上的俯視示意圖。
圖2是
圖1的A－A剖視示意圖。
圖3是
圖1的B－B剖視示意圖。
利用附圖中所示的例子對本實用新型作進一步說明。
在
圖1、圖2、圖3所示的紊流式燃油噴咀的示意圖中，位于喉管1中的管狀燃油噴咀2，朝向進氣道的一側設有一個V形槽孔3，其開口朝向喉管中心而V形槽孔的底部至喉管的內環面。開口的角度為90°度。在朝向出氣道的管形噴咀一側軸向設有由兩個開口朝向喉管中心的V形槽孔組成的M形槽孔4。該兩V形槽孔所夾部分為尖齒，其與兩V形槽孔的夾角均為60°。齒尖與進氣道一側的V形槽孔相對，且過喉管軸心的對稱平面也過出氣道一側M形槽孔的齒尖與進氣道一側V形槽孔的底尖。
本實用新型相比現有技術具有如下優點不需要增加任何部件僅改變噴咀端部結構即可提高霧化質量達到節油的目的。其結構簡單、加工容易可產生良好的節油效果。利用北京吉普化油器(型號201A型)每百公里可節油1.7～3.4公斤，并且延長了其使用壽命。
權利要求1.一種節油的紊流式燃油噴咀，其端部穿過喉管1側壁并懸伸于喉管的空間內，其特征在于在朝向進氣道的管狀噴咀2部分軸向設有開口朝向喉管中心的V形槽孔3，在朝向出氣道的管狀噴咀部分軸向設有開口朝向喉管中心的M形槽孔4，該槽孔中的尖齒與上述V形槽孔相對且過喉管軸心的對稱平面也過齒尖與V形槽孔的底尖。
2.根據權利要求1所述的紊流式燃油噴咀，其特征在于V形槽孔開口的角度為90°，M形槽孔的尖齒與其所鄰的兩個V形槽的角度均為60°。
專利摘要一種節油的紊流式燃油噴嘴，其端部穿過喉管側壁并懸伸于喉管的空間內的部分，朝向進氣道的一側軸向設有V形槽孔，朝向出氣道的一側軸向設有開口也朝向喉管中心的M形槽孔。該槽孔中的尖齒與上述V形槽孔相對，且過喉管軸心的對稱平面也過齒尖與V形槽孔的底尖。V形槽孔開口的角度最好為90°，M形槽孔的尖齒與其所鄰的兩個V形槽的角度最好均為60°。本實用新型結構簡單、節省燃油、可延長汽車的使用壽命。
文檔編號F02M19/00GK2052438SQ8920007
公開日1990年2月7日 申請日期1988年12月30日 優先權日1988年12月30日
發明者李玉濤 申請人:李玉濤