一種汽油機燃燒室的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于內燃機的燃燒室，更具體地說，本發明涉及一種新型結構的汽油機燃燒室。
【背景技術】
[0002]本領域技術人員均知，內燃機缸內空氣運動對混合氣的形成和燃燒過程有著決定性的影響，并因而影響著發動機的動力性、經濟性、燃燒噪聲和有害廢氣的排放。故組織良好的缸內空氣運動對于提高汽油機的火焰傳播速率、降低燃燒循環變動、使之適應稀燃或層燃具有極其重要的作用。
[0003]現有技術的內燃機燃燒室，其基本結構為浴盆型或半球型，即屬于形狀規則的結構，該結構的燃燒室雖然應用普遍，但卻存在經濟性低、紊流運動弱以及廢氣污染物排放高等問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的就是解決現有技術存在的問題，并為此提供一種新結構的汽油機燃燒室。
[0005]本發明的技術方案是:
[0006]一種汽油機燃燒室，包括進氣門和排氣門，還包括設置在燃燒腔內且靠近所述排氣門的火花塞；所述的進氣門和排氣門具有高度位置的落差，所述的進氣門和排氣門之間設置有使兩者相互聯通并連接所述火花塞的氣流通道。
[0007]所述的燃燒室凹陷于汽缸蓋上，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。
[0008]所述進氣門與所述排氣門的落差尺寸為H= I?15mm，最佳選擇為H = 6?10mm。
[0009]所述進氣門中心線與所述排氣門中心線所成的角度為α = 0°?70°。
[0010]所述進氣門與所述排氣門兩者的外沿尺寸為L = 50?110mm。
[0011]本發明克服了現有技術存在的諸多問題，尤其是燃燒室區別于現有技術的異形結構，具有增加缸內氣體流動和氣體分層的作用，其有益效果是:
[0012](I)結構簡單，設置合理，可提高新鮮可燃混合氣的利用率，從而提高火焰傳播速率和汽油機的動力性，并相繼提高經濟效益；
[0013](2)充氣效果強，混合氣燃燒充分，便于組織良好的缸內空氣運動，適應稀燃或層燃；
[0014](3)所述排氣門的位置上提，使其與進氣門之間形成一個位置落差，并在燃燒室內形成一個局部的小空間，便于實現氣體的局部加熱，從而促進缸內空氣形成紊流運動，組織良好的燃燒過程；
[0015](4)有利于組織燃燒室內部廢氣再循環，降低排放。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的三維結構示意圖；
[0017]圖2是本發明的結構示意圖；
[0018]圖3是圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發明的技術方案更容易被清楚理解，下面結合附圖和實施例對其作以詳細說明。
[0020]圖1以三維視圖示意了本發明的設置方式。
[0021]由圖1可見，本發明的汽油機燃燒室是區別于現有技術燃燒室的異形結構，該燃燒室凹陷于汽缸蓋內，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。
[0022]圖2、圖3分別以正視圖和俯視圖的形式示意了本發明的結構情況。
[0023]由圖2可見，本發明的汽油機燃燒室包括與現有技術共有的進氣門I和排氣門4，還包括設置在燃燒腔內的火花塞3，所述的進氣門I和排氣門4之間設置有使兩者相互聯通并且連接所述火花塞3的氣流通道2 ;與現有技術不同的是:所述的進氣門I和排氣門4具有高度位置的落差，根據實際情況的需要，可設置所述的進氣門I低于排氣門4(如圖示實施例)，同時，設置所述進氣門I與所述排氣門4兩者的外沿尺寸為L = 50?110mm。
[0024]為了減少各循環之間的燃燒變動并使末端氣體受熱減少，便于利用新鮮混合氣掃除火花塞周圍的殘余廢氣，同時使混合氣易于點燃，本發明將所述的火花塞3設置在靠近所述排氣門4的部位。
[0025]由圖3可見，所述進氣門I的中心線與所述排氣門4的中心線可成一個角度0，該角度的大小可以根據所述進氣門I和排氣門4之間不同的落差尺寸有所變化，其變化范圍為α = 0°?70°。這樣的設置，可使位于所述進氣門I和排氣門4之間氣流通道2具備良好的擠氣立斜面，那么，在活塞上行過程中，自所述進氣門I的空間進入到排氣門4空間的氣流就會通過掃摩所述排氣門4的氣門口提升溫度，并沿所述排氣門4的表面通過滾流與湍流的有機結合形成混合氣分層，從而使濃度較高的混合氣層通過所述的火花塞3處并實現點火。
[0026]為了在燃燒室內形成適當強度的氣體流動，以加快火焰傳播，增加末端混合氣的冷卻，減少燃燒循環變動，利于稀燃或層燃的實現，并使燃油氣在燃燒室內形成最優的混合氣紊流模態，實現提高燃燒效率的技術目的，本發明將所述進氣門I和排氣門4的高度落差設置為H= I?15mm，其中以H = 6?1mm時的效果為最佳。
[0027]本發明凹陷于汽缸蓋內的汽油機燃燒室，相比于現有技術的浴盆型或半球型內燃機燃燒室，具有很好的實用性，其異形結構的設置方式，不僅克服了現有技術存在的經濟性低、紊流運動弱以及廢氣排放不充分的問題，而且有效提高了燃燒效率，為開發高性能、低污染的發動機奠定了重要基礎。
[0028]以上參照附圖和實施例，對本發明的技術方案進行了示意性描述，該描述沒有限制性。本領域的技術人員應能理解，在實際應用中，本發明中各個技術特征均可能發生某些變化，而其他人員在其啟示下也可能做出相似設計。特別需要指出的是:只要不脫離本發明的設計宗旨，所有顯而易見的細節變化或相似設計，均包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽油機燃燒室，包括進氣門和排氣門，還包括設置在燃燒腔內且靠近所述排氣門的火花塞，所述的進氣門和排氣門之間設置有使兩者相互聯通并連接所述火花塞的氣流通道，其特征在于:所述的進氣門和排氣門具有高度位置的落差。
2.根據權利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述的進氣門與排氣門的落差尺寸為H = I?15mm。
3.根據權利要求2所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述的進氣門與排氣門的落差尺寸為H = 6?1mm0
4.根據權利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述進氣門中心線與所述排氣門中心線所成的角度為α = 0°?70°。
5.根據權利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述進氣門與所述排氣門兩者的外沿尺寸為L = 50?110mm。
6.根據權利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述的燃燒室凹陷于汽缸蓋上，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。
【專利摘要】本發明公開了一種汽油機燃燒室，該燃燒室包括進氣門和排氣門，還包括設置在燃燒腔內且靠近所述排氣門的火花塞；所述的進氣門和排氣門具有高度位置的落差，所述的進氣門和排氣門之間設置有使兩者相互聯通并連接所述火花塞的氣流通道。所述的燃燒室凹陷于汽缸蓋上，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。其優點：可提高新鮮可燃混合氣的利用率，提高火焰傳播速率和汽油機的動力性；充氣效果強，混合氣燃燒充分，便于組織良好的缸內空氣運動，適應稀燃或層燃；所述排氣門的位置上提，使其與進氣門之間形成位置落差，便于實現氣體的局部加熱，促進缸內空氣形成紊流運動，組織良好的燃燒過程，有利于組織燃燒室內部廢氣再循環，降低NOx的排放。
【IPC分類】F02B23-00
【公開號】CN104879204
【申請號】CN201510223941
【發明人】朱棣, 張寶歡, 劉麗美, 張立鵬, 劉琦, 王雪雁
【申請人】天津內燃機研究所
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月5日