具有可設定的可變壓縮比并且具有切換模塊的內燃發動機的制作方法
【專利摘要】本發明涉及內燃發動機，其具有可變壓縮比和連接桿，該連接桿具有調節可變壓縮比的調節機構和第一液壓管線、第二液壓管線、液壓流出管道、以及切換調節機構的切換模塊，切換模塊被安排在連接桿上并且切換模塊的第一位置對應于第一壓縮比并且第二位置對應于第二壓縮比，切換模塊具有切換元件和套管，切換元件具有凹陷以及界定凹陷的邊緣區域，在切換模塊的第一位置中，凹陷和套管將第一液壓管線連接至液壓流出管道上，并且邊緣區域和套管切斷了第二液壓管線與液壓流出管道之間的流體連接，并且在切換模塊的第二位置中，凹陷和套管將第二液壓管線連接至液壓流出管道上，并且邊緣區域和套管切斷了第一液壓管線與液壓流出管道之間的流體連接。
【專利說明】
具有可設定的可變壓縮比并且具有切換模塊的內燃發動機
技術領域
[0001]本發明涉及一種具有可設定的可變壓縮比并且具有連接桿的內燃發動機。連接桿具有用于調節該可設定的可變壓縮比的調節機構并且具有第一液壓管線、第二液壓管線、液壓流出管道(Hydraul ikablauf)、以及用于切換該調節機構的切換模塊。該切換模塊被安排在該連接桿上，其中該切換模塊的第一位置對應于第一壓縮比并且該切換模塊的第二位置對應于與該第一壓縮比不同的第二壓縮比。
【背景技術】
[0002]從DE10 2011 108 790 AUffO 2014/019684 Al、和WO 2014/019683 Al中已知了所述類型的內燃發動機。在根據DE 10 2011 108 790 Al的內燃發動機的情況下，該可設定的可變壓縮比是通過將第一液壓管線和第二液壓管線的開大來控制的。該第一液壓管線的開大釋放了對該調節機構到該調節機構第一位置的移動的阻擋，該第一位置對應于該內燃發動機的第一壓縮比。根據DE 10 2011 108 790 Al，相應液壓管線的切斷和開大是通過滑閥實現的。為了避免這些液壓管線與該滑閥之間的過度泄漏損失，在該連接桿內用于該滑閥的這些凹陷是以高精度的方式制造的。對制造精度的此類要求必然需要該連接桿的相對復雜的生產方法。

【發明內容】

[0003]因此，本發明的目的是提供一種準許相對簡單地生產具有調節機構的連接桿的內燃發動機，該調節機構用于內燃發動機的可設定的可變壓縮比。
[0004]根據本發明所述目的是通過內燃發動機以及通過使用連接桿來對調節機構進行調節的方法來實現的。有利的特征、實施例、和改進將從以下描述中、從附圖中和權利要求書中顯現，其中來自一個實施例的多個單獨特征不局限于此。而是，來自一個實施例的一個或多個特征可以與另一個實施例的一個或多個特征相組合來形成另外的實施例。并且，獨立權利要求1和12在其申請形式中的用語僅用作要求保護的這些主題的用語的初稿。因此，這些用語的一個或多個特征可以被更換或省略、但是同樣也可以額外地被補充。并且，基于一個具體的示例性實施例指定的這些特征同樣可以普遍使用、或用于其他示例性實施例中、具體用于其他應用中。
[0005]為了提供準許相對簡單地生產具有調節機構的連接桿的一種內燃發動機，其中該調節機構用于調節該內燃發動機的可設定的可變壓縮比，提出了一種具有可設定的可變壓縮比并且具有連接桿的內燃發動機。連接桿具有用于調節該可設定的可變壓縮比的調節機構并且具有第一液壓管線、第二液壓管線、液壓流出管道、以及用于切換該調節機構的切換模塊。該切換模塊被安排在該連接桿上，其中該切換模塊的第一位置對應于第一壓縮比并且該切換模塊的第二位置對應于與該第一壓縮比不同的第二壓縮比。
[0006]提供了，該切換模塊具有切換元件以及環繞該切換元件的套管。該切換元件和該套管是相對于彼此可移動的，其中該相對于彼此的移動性優選地是通過該切換元件與該套管之間的間隙配合來實現的。該切換元件具有凹陷以及界定該凹陷的邊緣區域，其中在該切換模塊的該第一位置中，該凹陷和該套管將該第一液壓管線以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道上，并且該邊緣區域和該套管切斷該第二液壓管線與該液壓流出管道之間的流體連接。該液壓流出管道可以被形成為該連接桿中的管道或該連接桿的、朝向該內燃發動機的曲軸箱內部的開口。該凹陷可以通過對該切換元件進行銑削、鉆削、研磨、或通過一些其他的具體為切肩移除、機加工來制造。
[0007]該邊緣區域和該套管優選地形成了一個接觸區，該接觸區包圍了該切換元件并且在該切換模塊處于該第一位置中時相對于該液壓流出管道密封了該第二液壓管線。在該切換模塊的該第二位置中，該凹陷和該套管將該第二液壓管線以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道上，并且該邊緣區域和該套管切斷了該第一液壓管線與該液壓流出管道之間的流體連接。該邊緣區域和該套管優選地形成了一個接觸區，該接觸區包圍了該切換元件并且在該切換模塊處于該第二位置中時相對于該液壓流出管道密封了該第一液壓管線。
[0008]在一個改進中，可以提供的是，該切換元件的第二邊緣區域界定了該凹陷并且在該第二位置中與該套管形成了接觸區，該接觸區包圍了該切換元件并且用于相對于該液壓流出管道來密封該第一液壓管線。
[0009]在改進中，該套管是相對于該連接桿不可移動的并且該切換元件是相對于該連接桿可移位的。例如，該套管可以通過過盈配合或通過緊固元件、優選地通過止動銷來相對于該連接桿固定。在有利的實施例中，該套管具有圓柱形外殼，該外殼沿著該套管的縱向軸線略微地呈錐形地漸縮，并且該連接桿具有對應的圓柱形的、略微呈錐形地漸縮的接收座以用于接納該套管。優選的情況是，該外殼和該接收座在該套管位于該連接桿上或其中的安裝狀態下形成過盈配合。
[0010]本發明的一個有利實施例提供了，該套管具有至少一條第一通路以及一條第二通路，其中該第一通路被安排成在垂直于該套管的縱向軸線的投影平面中相對于該第二通路偏離。這樣的偏離增大了該第一通路與該第二通路之間的間距并且因此增大了該第一通路與該第二通路之間的密封長度，其中密封長度是由流體從該第一通路流向該第二通路的路徑的長度限定的。在本發明的背景下，該第一通路被指派給該第一液壓管線并且形成了用于流體從該第一液壓管線流入該切換模塊中的流體通路。該第二通路形成了用于流體從該切換模塊中流出到該液壓流出管道的流體通路。該第一通路和該第二通路優選地處于孔的形式。在另外的改進中，這兩個通路中的至少一個通路是沖孔或銑削到該套管中的。該第二通路優選地處于流出孔的形式。
[0011]在具體的實施例中，該第一通路被形成為第一流入孔并且該套管的第三通路被形成為第二流入孔，其中該第三通路或該第二流入孔被指派給該第二液壓管線并且形成了用于流體從該第二液壓管線流入該切換模塊中的流體通路。尤其有利的情況是，該切換元件的凹陷在該切換模塊處于該第一位置中時將該套管的第一流入孔連接至該流出孔上并且在該切換模塊處于該第二位置中時將該第二流入孔連接至該流出孔上。以同樣的方式，該切換元件的邊緣區域在該切換模塊處于該第一位置中時切斷該套管的第二流入孔與流出孔之間的流體連接、并且在該切換模塊處于該第二位置中時切斷該套管的第一流入孔與流出孔之間的流體連接。
[0012]經由該第二通路，優選地經由該流出孔，流體(優選地發動機油)能夠另外經由該液壓流出管道流回、例如流回到內燃發動機的曲軸箱中。另外的實施例提供了，流體經由該液壓流出管道流回到該連接桿中、優選地另外經由連接桿軸承流回到該曲軸箱中。
[0013]有利的情況是，該流出孔被安排成在垂直于該套管的縱向軸線的投影平面中相對于該第一流入孔和/或該第二流入孔偏離。與被安排成不偏離的流出孔相比，因此能夠實現該第一流入孔或第二流入孔分別與該流出孔之間更長的密封長度。
[0014]為了更簡單制造該連接桿、具體該連接桿的第一液壓管線和第二液壓管線，優選地在該第一液壓管線和/或該第二液壓管線分別鄰接該第一流入孔或該第二流入孔的位置處，該套管的第一流入孔和/或第二流入孔的直徑小于該連接桿的第一液壓管線和第二液壓管線中的每一個。
[0015]該套管的第一流入孔和/或該第二流入孔的直徑有利地限定了流體分別從該第一液壓管線或該第二液壓管線分別經過該第一流入孔和第二流入孔的通流速度。流體從對應的液壓管線經過該套管的通流速率的準確性優選地是在該第一流出孔和/或第二流出孔的制造過程中由這些直徑值的相應公差預先限定的。相對于DE 10 2011 108 790 Al中披露的連接桿，其中，流體從這些相應的液壓管線中流出的(即，從該第一液壓管線或該第二液壓管線流出的)流出速度的公差范圍是由該相應的第一液壓管線和第二液壓管線的直徑值的公差預先限定的，而根據本發明的傳授內容簡化了該連接桿的制造，使得在該內燃發動機的給定的、同等邊界條件下(例如像發動機速度和油壓)，該流體的流出速度基本上取決于該套管的相應流入孔的直徑的公差值。這可以例如簡化該連接桿的設計，使得防止了流體在該第一液壓管線和第二液壓管線中的空化和起泡超過內燃發動機的寬的(優選整個)發動機速度和荷載范圍。
[0016]通過根據本發明的連接桿以及對應的具有套管和切換元件的切換模塊的實施例，可以更容易地鉆削該第一液壓管線和該第二液壓管線，其中在此，就公差或表面品質而言沒有必須要滿足的特殊要求。例如用于預先限定流體從該第一液壓管線或第二液壓管線流入該套管中的通流速率的所有精機加工都受限于該切換元件和該套管、優選地受限于該切換元件與該套管之間的連接表面。
[0017]此外，由于該第一流入孔和/或第二流入孔的直徑小于該第一液壓管線和該第二液壓管線各自的直徑，所以在各自情況下形成了通流孔口。與DE 10 2011 108 790 Al相反，所述類型的通流孔口不再必須額外地提供在該第一液壓管線和第二液壓管線內，其中此外，簡化了該連接桿的制造。
[0018]在另外的有利的實施例中提供了，該連接桿具有止動銷，該切換元件在止動位置中和/或在該第一位置和/或第二位置中借助于該止動銷而至少在一個方向上被阻擋。另外有利地提供了，該止動銷將該套管相對于該連接桿固定。被推入該連接桿中的套管、具體地被推入該連接桿的接收座中的套管與該連接桿之間的間隙優選地通過將該止動銷安裝在該連接桿上而被消除。在有利的改進中，該套管與該連接桿之間的過盈配合能夠在安裝過程中通過使該止動銷的大小可變(優選地使其直徑可變)來設定。
[0019]另外的實施例提供了，該連接桿具有固定裝置以用于將該切換元件固定在該第一位置和/或第二位置中。優選的情況是，在該切換元件的第一位置和/或第二位置中，該固定裝置向該切換元件施加保持力，該保持力將該切換元件保持(優選地部分地阻擋)在該第一位置和/或第二位置中。具體而言，該切換元件的部分阻擋應被理解為在不存在故意切換的情況下阻擋該切換元件的移動。
[0020]該固定裝置優選地處于棘爪簧的形式。在此，該棘爪簧用于將該切換元件自動地拉動超過某個止點位置、進入希望的第一位置或第二位置中并且將該切換元件保持在所述位置中。該棘爪簧可以處于彎曲彈簧或壓縮彈簧的形式。
[0021]該棘爪簧優選地具有球形端，該球形端被該彈簧產生的保持力按壓至該切換元件上的一個優選殼形接收座中。在另外的實施例中，該固定裝置處于磁性鎖定器件的形式。例如，可以提供的是，在該切換元件的第一位置或第二位置中，一個磁性圓柱形銷被拉入該切換元件的凹槽中并且因此至少部分地阻擋該切換元件的優選側向的移動。
[0022]在另外的實施例中，該固定裝置處于液壓鎖定器件的形式。在這種情況下，可以使用例如從油栗經由內燃發動機的連接桿軸承傳輸至連接桿的主導油壓來將該切換元件保持在的一個位置中，即該第一位置或該第二位置中。這可以通過油壓作用于棘爪元件上來確保。該棘爪元件可以例如處于銷的形式，該銷可以垂直于該切換元件的移動方向來移動并且在油壓的影響下通過棘爪動作而接合到在該切換元件上垂直于該切換元件的移動方向而延伸的一個凹槽中。
[0023]此外，提出了一種連接桿，該連接桿具有用于調節內燃發動機的可設定的可變壓縮比的調節機構，并且具有第一液壓管線、第二液壓管線、液壓流出管道、以及用于切換該調節機構的切換模塊。該切換模塊被安排在該連接桿上，其中該切換模塊的第一位置對應于該調節機構的第一位置并且該切換模塊的第二位置對應于該調節機構的、與該調節機構的該第一位置不同的第二位置。該切換模塊具有切換元件和環繞該切換元件的套管，其中該切換元件和該套管是相對于彼此可移動的。此外，該切換元件具有凹陷和界定該凹陷的邊緣區域。
[0024]在該切換模塊的該第一位置中，該凹陷和該套管將該第一液壓管線以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道上，其中該邊緣區域和該套管切斷了該第二液壓管線與該液壓流出管道之間的流體連接。在該切換模塊的該第二位置中，該凹陷和該套管將該第二液壓管線以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道上，其中該邊緣區域和該套管切斷了該第一液壓管線與該液壓流出管道之間的流體連接。
[0025]該調節機構、該第一液壓管線、該第二液壓管線、該液壓流出管道和該切換模塊可以按尤其有利的方式提供在以上描述的內燃發動機中以及其全部示例性實施例中。同樣，以上所描述的所述實施例可以具有多個改良的特征以用于更精確規格的連接桿，可以要求保護這些特征以用于改良該連接桿。
[0026]此外，提出了用于插入該連接桿中的套管，其中該套管具有用于止動銷的接收座、用于該第一液壓管線的第一通路、用于液壓流出管道的第二通路、以及用于該第二液壓管線的第三通路。有利的情況是，至少一個(第一或第三)通路被安排成在垂直于該套管的縱向軸線的投影平面中相對于該第三通路偏離。
[0027]還提出了一種通過使用以上所描述的連接桿來對調節機構進行調節的方法。在該方法的第一步驟中，將該切換模塊調節到該第一位置。在另外的第二步驟中，流體被傳導經過該切換模塊，其中該流體是借助于該凹陷從該第一液壓管線傳導至該流出孔。在該方法的第三步驟中，將該調節機構從第二位置調節到第一位置。例如，流體傳導經過該切換元件致使對該第一流體腔室的阻擋被消除，于是，該調節機構在內燃發動機的運行過程中在氣體力的影響下調節到該第一位置。
[0028]步驟一到步驟三優選地依次執行，其中完成了該調節機構從該第二位置到該第一位置的調節以及向該內燃發動機的第一壓縮比的調節。該內燃發動機優選地在調節機構處于該第一位置中的情況下運行希望的持續時間。所提出的方法此外提供了第四步驟，在該第四步驟中該切換模塊被調節到該第二位置。在第五步驟中，流體(優選地，發動機油)被傳導經過該切換模塊，其中該流體是借助于該凹陷從該第二液壓管線傳導至該液壓流出管道。在第六步驟中，該調節機構優選地在內燃發動機的運行過程中在慣性力的影響下從該第一位置調節到該第二位置。步驟五到步驟六優選地在內燃發動機將以不同于第一壓縮比的第二壓縮比運行時執行。
【附圖說明】
[0029]另外的有利實施例和特征將從以下附圖和相關聯描述中顯現。從附圖和描述中顯現的這些單獨特征僅是示例性的并且不局限于相應的實施例。而是，來自一個或多個附圖的一個或多個特征可以與來自以上描述的其他特征相組合來形成另外的實施例。因此，聲明這些特征不是限制性的、而是示例性的。在附圖中:
[0030]圖1示出了具有可設定的可變壓縮比的內燃發動機的截面視圖，
[0031]圖2示出了具有切換元件以及環繞該切換元件的套管的、處于第一位置中的切換模塊的透視圖，
[0032]圖3示出了圖2中的、處于第二位置中的切換模塊，
[0033]圖4示出了圖2的切換模塊在圖1的連接桿上的安排，
[0034]圖5示出了圖2的切換模塊的截面視圖，
[0035]圖6示出了切換模塊和固定裝置的透視圖，
[0036]圖7示出了切換模塊和固定裝置的截面視圖。
【具體實施方式】
[0037]圖1示出了內燃發動機I，該內燃發動機具有可設定的可變壓縮比、具有曲軸箱2、具有連接桿3、用于調節該可設定的可變壓縮比的調節機構4、第一液壓管線5、第二液壓管線6、以及用于切換該調節機構4的切換模塊7，其中該切換模塊7被安排在連接桿3上或之中，并且切換模塊7的第一位置對應于第一壓縮比并且切換模塊7的第二位置對應于與該第一壓縮比不同的第二壓縮比。切換模塊7可以優選地借助于切換器件8從該切換模塊的第一位置切換至第二位置，并且反之亦然。切換器件8可以例如類似于WO 2014/019684 Al和TO2014/019683 Al中所描述的切換器件被設計成具有凸輪盤元件。內燃發動機的曲軸箱以及切換模塊7的旋轉方向用角度α的正旋轉方向表示。
[0038]該調節機構4對內燃發動機I的壓縮比的調節是通過流體在內燃發動機I的運行過程中在慣性力和/或氣體力的作用下從第一工作室45或第二工作室46排出而實現的。在DE10 2005 055 199中詳細描述了壓縮比的調節的可能變體，其中第一工作室45對應于DE 102005 055 199的圖1中的工作室29.2并且第二工作室46對應于工作室29.1。
[0039]本申請的披露內容參照了申請DE10 2005 055 199、DE 10 2011 108 790 AUffO2014/019684 Al和WO 2014/019683 Al中關于切換器件的可能實施例、關于連接桿中的液壓切換以及關于連接桿的設計、以及關于調節壓縮比的方法的全部內容。
[0040]圖2示出了切換模塊21的實施例，該切換模塊具有銷釘狀或螺栓狀的切換元件22和環繞該切換元件22的套管23。切換元件22是相對于套管23軸向地可移動的。套管23具有處于第一流入孔24形式的第一通路、處于流出孔25形式的第二通路、以及處于第二流入孔26形式的第三通路。
[0041 ]在垂直于套管23的縱向軸線28延伸的投影平面27中，存在第一直線29，該第一直線與投影點30并且與點31處的縱向軸線28相交。投影點30是由于位于流出孔25的中心線上的第一中心點32的投影而產生的。此外，投影平面27中存在一個距離33，其中距離33是由交點31和在第二流入孔26的中心線上的中心點34界定的。在圖2所展示的套管23的實施例中，距離33與直線29圍成了約60°的偏離角35。在多個修改的實施例中，偏離角35可以為20°至30。、31°至40°、41°至50°、51°至60°、61。至70。、71°至80°、81°至90°、91°至100°、101°至110°、111° 至 120°、121° 至 130°、131° 至 140°、141° 至 150°、151° 至 160°、161° 至 170°、或 171。至180°。這樣的偏離角還有利地被提供在第一流入孔24與流出孔25之間。
[0042]此外，切換元件22具有凹陷36，該凹陷在圖2中由虛線展示出。在圖2所展示的實施例中，切換模塊21位于第一位置中，其中凹陷36將第一流入孔24以傳導流體的方式連接至流出孔25。此外，切換元件22具有與凹陷36鄰接的邊緣區域37。在這個實施例中，邊緣區域37圍繞切換元件22的除了凹陷36之外的整個圓周延伸。在切換模塊21的第一位置中，邊緣區域37切斷了流出孔25與第二流入孔26之間的流體連接。
[0043]約60°的偏離角35尤其有利地導致第二流入孔26與流出孔25之間的密封長度增大。具體而言，密封長度越長，這些相應的流入孔與該流出孔之間的密封作用越大。
[0044]圖3示出了處于第二位置中的切換模塊21，其中在該第二位置中，凹陷36和套管23將第二流入孔26以傳導流體的方式連接至流出孔25上。此外，邊緣區域37和套管23切斷了第一流入孔24與流出孔25之間的流體連接。
[0045]在特定的實施例中，第一流入孔24連接至圖1的第一液壓管線5上并且第二流入孔26以傳導流體的方式連接至圖1的第二液壓管線6上。在圖2和圖3所示的實施例中，凹陷36是圓化的并且形成為“T”形。凹陷36的第一區域(該第一區域緊鄰流出孔25)優選地在平行于套管23的縱向軸線28的方向上比第二區域更長，該第二區域取決于切換模塊21的位置而鄰接第一流入孔24或第二流入孔26。凹陷36的第一區域和第二區域的所述不同長度優選地形成該“T”形。
[0046]圖4示出了切換模塊21例如被安排在連接桿3上、優選地被安排在連接桿支腳區域42中。在圖4所示的圖示中，切換模塊21位于與圖3所展示的相同的位置中。在此，切換模塊21將第二液壓管線6以傳導流體的方式連接至流出孔25和液壓流出管道47上，該液壓流出管道以傳導流體的方式連接至流出孔25上。在如圖4所示的切換模塊21的位置中，邊緣區域37和套管23切斷了第一液壓管線5與流出孔25、并且因此與液壓流出管道47之間的流體連接。液壓流出管道47形成了到該連接桿軸承的流體連接，流經該切換模塊21的流體可以流出到該連接桿軸承。在改進方式中，液壓流出管道47可以被形成為直接通向曲軸箱2內部的開口。
[0047]第一液壓管線5是以傳導流體的方式連接至該第一工作室45上的。第二液壓管線6是以傳導流體的方式連接至該第二工作室46上的。
[0048]圖5在延伸經過圖4中的第二液壓管線6的中心線的平面中、以垂直于套管23的縱向軸線28的截面平面示出了切換模塊21。如已經描述的，凹陷36可以分為第二區域51和第一區域52，該第二區域沿著縱向軸線28比該第一區域更短。在圖5所示的圖示中，凹陷36將第二液壓管線6以傳導流體的方式連接至流出孔25上。流出孔25在圖5所示的截面視圖中不可見。
[0049]套管23可以具有用于止動銷54的接收座53。切換元件22有利地具有優選地處于凹槽形式的止動銷接收座55。止動銷54優選地在切換模塊21的第一位置和/或第二位置中用作切換元件22的末端止動件。在此，止動銷接收座55可以在相應的第一位置和第二位置中抵靠在止動銷54上。一個改進提供了，切換元件22在切換模塊21的第一位置和/或第二位置中相對于止動銷54具有間隙，其中止動銷54防止了切換元件22被推出連接桿3。
[0050]此外，止動銷54可以被設計成套管23的防移位器件和固定元件。例如，止動銷54與接收座53之間的間隙可以被設計成明顯小于套管23與連接桿3之間的間隙。在止動銷54的安裝過程中可以消除套管23與連接桿3之間的間隙。
[0051]止動銷54尤其優選地聯合了在切換模塊21的至少一個位置(第一位置或第二位置)中作為使切換元件22的末端止動件的功能和作為套管23的防移位器件和固定元件的功能。以此方式，通過略微的過盈配合或甚至間隙配合使套管23穩固就坐于連接桿3中可以得到確保，由此，切換元件22的滑動座相對于套管23的間隙能以更大的精度來配置。這具體與以下事實相關聯:通過安裝狀態下的套管23在連接桿3中的較不強烈的過盈配合，套管23表現出的變形減小。所述減小的變形準許更簡單地制造套管23和切換元件22。此外，不僅能夠更簡單地制造套管23和切換元件22并且能夠更簡單地組裝它們。具體而言，安裝狀態下的套管23在連接桿3中的過盈配合強度的減小可以減小對套管23和切換元件22的制造公差的要求。
[0052]圖6示出了切換模塊21(該切換模塊被安排在連接桿3上)處于與圖2所示的切換模塊21的位置相對應的位置中。在這個實施例中，連接桿3具有固定裝置61。圖6展示出的固定裝置61優選地處于棘爪簧的形式，其中在圖6中展示了該棘爪簧的彎曲彈簧的上端62和該彎曲彈簧的球形端63。在圖6所示的切換模塊21的位置中，固定裝置61的球形端63對切換元件22的優選殼形接收座64施加了保持力。所述保持力致使切換元件22被保持在圖6所示的位置中、但是不抵抗該切換元件22借助于切換器件(例如像圖1所示，借助于切換器件8)所施加的切換推動力來保持該切換元件。
[0053]圖7以穿過固定裝置61的球形端63的中心線并且垂直于套管23的縱向軸線28所得到的截面圖示出了切換模塊21和固定裝置61。在連接桿3已經被鍛造或燒結之后，固定裝置61尤其有利地能夠滑入連接桿3的凹陷71中。凹陷71、套管23、和/或切換元件22在制造過程產生的不精確性優選地能夠被固定裝置61的相應抗撓剛度補償，該固定裝置優選地被設計成棘爪簧。換言之，套管23、切換元件22、和/或凹陷71的制造公差可以由固定裝置61補償。
[0054]如從圖5和圖6中可以看到，切換元件22至少在沿著雙箭頭81(參見圖6)的一個方向上被止動銷54阻擋。此外，在切換元件22的這個位置中，止動銷接收座55延伸至位于套管23之外的區域中。止動銷54優選地在套管23和切換元件22已經滑入之后被壓入連接桿3中。
[0055]在切換模塊21的所述位置中，流體(優選地來自工作室的發動機油)在內燃發動機I的運行過程中借助于作用在連接桿3上的氣體力能夠流出而進入連接桿軸承中。該發動機油優選地在連接桿軸承的方向上經過套管23的第一流入孔24、經過凹陷36、并且經過流出孔25流出。流入孔24以相同的方式用作通流孔口。
[0056]凹陷36的形狀被選擇成使得，獨立于切換模塊21的位置，凹陷36總是產生從一個流入孔(第一流入孔24或第二流入孔26)到該連接桿軸承的僅一個流體連接并且與此同時關閉相應的其他流入孔。借助于凹陷36的T形設計和偏離角35，在相應的流入孔24和26與流出孔25之間產生相對于現有技術而言相對大的密封長度是可能的。
[0057]在所述位置中，流體(優選地來自連接桿3的工作室的發動機油，該工作室是借助于慣性力而移動從而在內燃發動機I的運行過程中移動該連接桿3)能夠流出而進入該連接桿軸承中。該發動機油在該連接桿軸承的方向上經過第二流入孔26、經過凹陷36、并且經過流出孔25流出。流入孔26同樣可以被設計成通流孔口。第二流入孔26的直徑優選地大于第一流入孔24。例如，由于第一工作室45中的第一壓力，這可以是有利的，該第一工作室的體積通過慣性力相對于第二工作室46中的第二壓力而改變，該第二壓力高于第一壓力，該第二工作室的體積通過氣體力而改變。
【主權項】
1.一種內燃發動機(I)，具有可設定的可變壓縮比并且具有連接桿(3)，該連接桿具有用于調節該可設定的可變壓縮比的調節機構(4)并且具有第一液壓管線(5)、第二液壓管線(6)、液壓流出管道(47 )、以及用于切換該調節機構(4)的切換模塊(21 )，其中該切換模塊(21)被安排在該連接桿(3)上并且該切換模塊(21)的第一位置對應于第一壓縮比并且該切換模塊(21)的第二位置對應于與該第一壓縮比不同的第二壓縮比，其特征在于，該切換模塊(21)具有切換元件(22)和環繞該切換元件(22)的套管(23)，其中該切換元件(22)和該套管(23)是相對于彼此可移動的，并且該切換元件(22)具有凹陷(36)以及界定該凹陷(36)的邊緣區域(37 )，其中，在該切換模塊(21)的該第一位置中，該凹陷(36)和該套管(23)將該第一液壓管線(5)以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道(47)上，并且該邊緣區域(37)和該套管(23)切斷了該第二液壓管線(6)與該液壓流出管道(47)之間的流體連接，并且在該切換模塊(21)的該第二位置中，該凹陷(36)和該套管(23)將該第二液壓管線(6)以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道(47)上，并且該邊緣區域(37)和該套管(23)切斷了該第一液壓管線(5)與該液壓流出管道(47)之間的流體連接。2.根據權利要求1所述的內燃發動機，其特征在于，該套管(23)被安排成是相對于該連接桿(3)和/或在該連接桿中不可移動的，并且該切換元件(22)被安排成是相對于該套管(23)和/或在該套管中可移位的。3.根據權利要求1或2所述的內燃發動機，其特征在于，該切換元件(22)是以螺栓的方式形成的并且是同心地安排在該套管(23)中。4.根據權利要求1至3之一所述的內燃發動機，其特征在于，該套管(23)具有至少一條第一通路(24)以及一條第二通路(25)，其中該第一通路(24)被安排成在垂直于該套管(23)的縱向軸線的投影平面中相對于該第二通路(25)偏離。5.根據以上權利要求之一所述的內燃發動機，其特征在于，該連接桿(3)具有止動銷(54)，該切換元件(22)在止動位置中和/或在該第一位置和/或第二位置中借助于該止動銷至少在一個方向上被阻擋。6.根據以上權利要求之一所述的內燃發動機，其特征在于，該止動銷將該套管(23)相對于該連接桿(3)固定。7.根據以上權利要求之一所述的內燃發動機，其特征在于，該連接桿(3)具有固定裝置(61)以用于將該切換元件(22)固定在該第一位置和/或第二位置中。8.根據權利要求7所述的內燃發動機，其特征在于，該固定裝置(61)處于棘爪簧的形式。9.根據權利要求7所述的內燃發動機，其特征在于，該固定裝置(61)處于磁性鎖定器件的形式。10.根據權利要求7所述的內燃發動機，其特征在于，該固定裝置(61)處于液壓鎖定器件的形式。11.一種連接桿(3)，具有用于調節內燃發動機(I)的可設定的可變壓縮比的調節機構(4)并且具有第一液壓管線(5)、第二液壓管線(6)、液壓流出管道(47)、以及用于切換該調節機構(4)的切換模塊(21)，其中該切換模塊(21)被安排在該連接桿(3)上并且該切換模塊(21)的第一位置對應于該調節機構(4)的第一位置并且該切換模塊(21)的第二位置對應于該調節機構(4)的、與該調節機構的該第一位置不同的第二位置，其特征在于，該切換模塊(21)具有切換元件(22)和環繞該切換元件(22)的套管(23)，其中該切換元件(22)和該套管(23)是相對于彼此可移動的，并且該切換元件(22)具有凹陷(36)以及界定該凹陷(36)的邊緣區域(37)，其中，在該切換模塊(21)的該第一位置中，該凹陷(36)和該套管(23)將該第一液壓管線(5)以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道(47)上，并且該邊緣區域(37)和該套管(23)切斷了該第二液壓管線(6)與該液壓流出管道(47)之間的流體連接，并且在該切換模塊(21)的該第二位置中，該凹陷(36)和該套管(23)將該第二液壓管線(6)以傳導流體的方式連接至該液壓流出管道(47)上，并且該邊緣區域(37)和該套管(23)切斷了該第一液壓管線(5)與該液壓流出管道(47)之間的流體連接。12.—種用于插入根據權利要求11所述的連接桿(3)中的套管(23)，具有用于止動銷的接收座、用于該第一液壓管線(5)的第一通路(24)、用于該第二液壓管線(6)的第二通路(25)、以及用于該液壓流出管道(47)的第三通路(26)。13.—種通過使用根據權利要求11所述的連接桿(3)來對調節機構(4)進行調節的方法，該方法具有以下步驟: a)將該切換模塊(21)調節至該第一位置； b)將流體傳導經過該切換模塊(21)，其中該流體是借助于該凹陷(36)從該第一液壓管線(5)傳導至該液壓流出管道(47); c)將該調節機構(4)調節至該調節機構(4)的該第一位置； d)將該切換模塊(21)調節至該第二位置； e)將該流體傳導經過該切換模塊(21)，其中該流體是借助于該凹陷(36)從該第二液壓管線(6)傳導至該液壓流出管道(47); f)將該調節機構(4)調節至該調節機構(4)的該第二位置。
【文檔編號】F02B75/04GK105909381SQ201610101196
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月24日
【發明人】烏韋·沙夫拉特, 安德烈·普林茨
【申請人】Fev有限責任公司