專利名稱：隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于鐵路、公路、水電、市政等施工現(xiàn)場的隧道溝槽一次性現(xiàn)澆成型施工方法。
背景技術(shù)：
某高鐵是國家重點(diǎn)項(xiàng)目，任務(wù)重、工期緊、質(zhì)量要求高，目前施工沿線各隧道施工已進(jìn)入襯砌及水溝電纜槽澆注階段。開工前期，未對水溝電纜槽施工工法做硬性規(guī)定，只對結(jié)構(gòu)物尺寸、外觀、線性等提出了質(zhì)量要求。由于工期緊，各單位都力求加快施工進(jìn)度，且必須保證施工質(zhì)量，但由于無統(tǒng)一的工法規(guī)定，各施工單位在水溝電纜槽施工中應(yīng)用工法各異，所配套加工的模板和支架形式多樣。模板主要采用木模和組合鋼模，其弊端是每一模完成后都必須將模板拆散后重新定位拼裝。由于施工工法不合理，不但增加勞動強(qiáng)度，而且存在定位及線性控制不好的弊端，導(dǎo)致澆注完成后砼外觀出現(xiàn)線度差、錯臺等質(zhì)量通病。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種全新的隧道溝槽施工工法，該工法能夠有效減輕勞動強(qiáng)度、提高工效、解決傳統(tǒng)工法砼表面質(zhì)量差的弊端。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的主要思路是簡單、快捷的使用已組裝好的模板進(jìn)行支架的定位、模板組固定及支撐，進(jìn)行溝槽混凝土的施工；具體包括如下步驟a)、按測量中線和高程進(jìn)行預(yù)埋鋼筋、調(diào)整校正，安裝鋼筋網(wǎng)；b)、溝槽支架組裝模板支架整體移動到位后楔緊模板支架行走輪，通過多組調(diào)節(jié)絲桿及限位墊板， 將模板組定位于模板支架上橫梁上；通過調(diào)節(jié)螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)絲桿旋合后長度及調(diào)整限位墊板，實(shí)現(xiàn)模板組前后、內(nèi)外、上下多角度的調(diào)節(jié)；外側(cè)模板通過上下兩根模板連接梁調(diào)直模板上下端口，通過斜撐絲桿調(diào)節(jié)定位，以確保線性平直；模板之間通過螺栓連接，成為一個(gè)整體；c)、溝槽支架進(jìn)行定位調(diào)節(jié)第一是高程控制，第二是平面位置控制；高程控制通過水準(zhǔn)儀溝槽設(shè)計(jì)高程按要求間距測設(shè)在左右邊墻上，掛線檢查，如有偏差即通過調(diào)節(jié)絲桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，使溝槽頂面滿足設(shè)計(jì)要求，調(diào)節(jié)到位后用調(diào)節(jié)螺母及限位墊板鎖死避免模板位移；平面位置控制通過全站儀或經(jīng)緯儀將溝槽中線按要求間距布設(shè)在鋪底面上，通過絲桿調(diào)節(jié)、輪系定位，使溝槽線性滿足設(shè)計(jì)要求；d)、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)e)、脫模依次松脫下端調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)上端調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行脫模作業(yè)，按照從外到內(nèi)的順序依次對模板組進(jìn)行脫模。
進(jìn)一步的，還包括模板脫模完成后，移動支架到下一組溝槽施工位置，對溝槽支架進(jìn)行檢查維護(hù)，緊固松動螺栓，清理掉調(diào)節(jié)絲桿及模板接縫處多余的砼的步驟。進(jìn)一步的，還包括脫模后的溝槽表面成型修整的步驟。進(jìn)一步的，b)步驟中，模板組拼裝時(shí)調(diào)節(jié)模板接縫錯臺不得大于0. 5mm。進(jìn)一步的，b)步驟中，模板組模板使用前需涂脫模劑。進(jìn)一步的，d)步驟中，砼按分層澆注進(jìn)行，澆注順序由一端向另一端推進(jìn)或由兩端向中部依序進(jìn)行。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明創(chuàng)造具有如下有益效果1、通過使用隧道整體移動式溝槽模板支架結(jié)構(gòu)，具有關(guān)、立模速度快，脫模便利， 節(jié)省人力，確保施工質(zhì)量，成形循環(huán)周期短的特點(diǎn)。2、溝槽支架組裝后通過高程控制及平面位置控制定位調(diào)節(jié)，保證了支架的穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)工法砼表面質(zhì)量差的弊端。


圖1是在無砟軌道上設(shè)置模板支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是模板支架的側(cè)面圖；圖3是在模板支架上裝置模板組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是模板支架上裝置模板組后的側(cè)面圖；圖5是模板支架上裝置模板組的透視圖；圖6是砼澆筑、養(yǎng)護(hù)后，模板組脫模后無砟軌道上形成的水溝、電纜槽結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是移動支架模板施工與傳統(tǒng)方法施工的單循環(huán)工時(shí)對比柱狀圖；圖8是移動支架模板施工與傳統(tǒng)方法施工的每IOOm工時(shí)及工費(fèi)對比柱狀圖；圖中1-無碴軌道；2-模板支架；3-上橫梁；4-調(diào)節(jié)絲桿；5-調(diào)節(jié)螺母；6_限位墊板；7-斜撐絲桿；8-模板連接梁；9-砼；10-模板組；11-外側(cè)模板。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步說明，本示例僅是說明性的，而不是對本發(fā)明的限制。一、工程概況新建貴陽至廣州鐵路站前工程GGTJ-2標(biāo)第第二項(xiàng)目部段內(nèi)有三座隧道(何家莊隧道、南開寨隧道、三都隧道)，其中三都隧道位全長14. 62公里，是全線最長的隧道之一， 分進(jìn)口、橫洞和出口三個(gè)作業(yè)工點(diǎn)組織施工。工程開工兩年后，兩座短隧道已貫通，二襯也已完成，三都隧道也開挖大部分，貴廣公司要求快速開展并完成溝槽施工。二、隧道整體移動式溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工工法在本工程的實(shí)施情況本工程內(nèi)所有隧道內(nèi)均為無碴軌道1，側(cè)溝、電纜槽尺寸一致，均要求一次性澆筑成型。應(yīng)用本工法具體包括以下步驟a)、按測量中線和高程進(jìn)行預(yù)埋鋼筋、調(diào)整校正，安裝鋼筋網(wǎng)；
b)、溝槽支架組裝結(jié)合圖1-5，用地錨桿將5T卷揚(yáng)機(jī)定位在水溝電纜槽中線位置正前方，留出足夠的操作距離，卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩拖拽模板支架2整體移動到位，到位后楔緊支架行走輪，防止移位；通過多組調(diào)節(jié)絲桿4及限位墊板6，將模板組10定位于模板支架上橫梁3上；通過調(diào)節(jié)螺母5，調(diào)整調(diào)節(jié)絲桿4旋合后長度及限位墊板，實(shí)現(xiàn)模板組10前后、內(nèi)外、上下多角度的調(diào)節(jié)；外側(cè)模板11通過上下兩根模板連接梁8調(diào)直模板上下端口，通過斜撐絲桿7調(diào)節(jié)定位，以確保線性平直；模板之間通過螺栓連接，成為一個(gè)整體；模板公母止口，扣合緊密；模板組10拼裝時(shí)調(diào)節(jié)模板接縫錯臺不得大于0. 5mm ；模板組模板使用前需涂脫模劑，調(diào)節(jié)絲桿4涂油潤滑；c)、溝槽支架進(jìn)行定位調(diào)節(jié)水溝電纜槽澆注線形主要從兩個(gè)方面進(jìn)行控制，第一是高程控制，第二是平面位置控制，因此需對溝槽支架實(shí)施高程及平面位置控制；高程控制通過水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)控制溝槽標(biāo)高，按5m間距測設(shè)在左右邊墻上，掛線檢查，如有偏差即通過調(diào)節(jié)絲桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，使溝槽頂面滿足設(shè)計(jì)要求，調(diào)節(jié)到位后用調(diào)節(jié)螺母及限位墊板鎖死避免模板在灌注過程中跑模、位移；平面位置控制通過全站儀或經(jīng)緯儀將溝槽中線按5m間距布設(shè)在鋪底面上，通過絲桿調(diào)節(jié)、輪系定位，使溝槽線性滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)襯砌完成一模后即可用接模的方式進(jìn)行連續(xù)襯砌作業(yè)，如隧道有坡度，同樣可調(diào)節(jié)支架絲桿滿足要求；d)、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)砼9灌注工程中，按分層澆注進(jìn)行，澆注順序由一端向另一端推進(jìn)或由兩端向中部依序進(jìn)行；灌注過程中必須注意控制混凝土灌注速度及混凝土坍落度，不宜太快，防止襯砌支架上浮、混凝土滿溢，污染絲桿造成影響脫模；e)、脫模混凝土達(dá)到凝固要求后，即可進(jìn)行脫模作業(yè)依次松脫下端調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)上端調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行脫模作業(yè)，按照從外到內(nèi)的順序依次對模板組進(jìn)行脫模；f)、模板脫模完成后，移動支架到下一組溝槽施工位置，對溝槽支架進(jìn)行檢查維護(hù)，緊固松動螺栓，清理掉調(diào)節(jié)絲桿及模板接縫處多余的砼的步驟；做好下一組溝槽作業(yè)準(zhǔn)備；g)、結(jié)合圖6，對脫模后的溝槽表面成型修整。三、隧道整體移動式溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工工法在本工程的實(shí)用效果本工程已開工兩年，未開始溝槽施工，溝槽進(jìn)度嚴(yán)重滯后。2011年4月開始使用隧道整體移動式溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工工法至今，在人員不多的情況下，已快完成兩座隧道的側(cè)溝電纜槽。本工程采用該工法取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，具體如下1)社會效益本工法經(jīng)現(xiàn)場使用，反響良好，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)貴廣局已要求全線推廣。施工現(xiàn)場反饋，該工法具有勞動強(qiáng)度低，快捷方便，溝槽砼成型質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益及驗(yàn)收合格率。2)經(jīng)濟(jì)效益
2. 1移動支架模板施工單循環(huán)(12m)工時(shí)對比柱狀圖，見圖7。2. 2移動支架模板施工每IOOm經(jīng)濟(jì)效益分析表，見表2. 2_1及圖8。2. 2-1移動支架模板施工每IOOm經(jīng)濟(jì)效益分析表
權(quán)利要求
1.隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法，其特征是具體包括如下步驟a)、按測量中線和高程進(jìn)行預(yù)埋鋼筋、調(diào)整校正，安裝鋼筋網(wǎng)；b)、溝槽支架組裝模板支架( 整體移動到位后楔緊模板支架行走輪，通過多組調(diào)節(jié)絲桿(4)及限位墊板(6)，將模板組(10)定位于模板支架上橫梁C3)上；通過調(diào)節(jié)螺母(5)，調(diào)整調(diào)節(jié)絲桿(4) 旋合后長度及限位墊板(6)，實(shí)現(xiàn)模板組前后、內(nèi)外、上下多角度的調(diào)節(jié)；外側(cè)模板(11)通過上下兩根模板連接梁(8)調(diào)直模板上下端口，通過斜撐絲桿(7)調(diào)節(jié)定位，以確保線性平直；模板之間通過螺栓連接，成為一個(gè)整體；c)、溝槽支架進(jìn)行定位調(diào)節(jié)第一是高程控制，第二是平面位置控制；高程控制通過水準(zhǔn)儀溝槽設(shè)計(jì)高程按要求間距測設(shè)在左右邊墻上，掛線檢查，如有偏差即通過調(diào)節(jié)絲桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，使溝槽頂面滿足設(shè)計(jì)要求，調(diào)節(jié)到位后用調(diào)節(jié)螺母及限位墊板鎖死避免模板位移；平面位置控制通過全站儀或經(jīng)緯儀將溝槽中線按要求間距布設(shè)在鋪底面上，通過絲桿調(diào)節(jié)、輪系定位，使溝槽線性滿足設(shè)計(jì)要求；d)、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)e)、脫模依次松脫下端調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)上端調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行脫模作業(yè)，按照從外到內(nèi)的順序依次對模板組進(jìn)行脫模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法，其特征是還包括模板脫模完成后，移動支架到下一組溝槽施工位置，對溝槽支架進(jìn)行檢查維護(hù)，緊固松動螺栓，清理掉調(diào)節(jié)絲桿及模板接縫處多余的砼的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法，其特征是還包括脫模后的溝槽表面成型修整的步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法，其特征是 b)步驟中，模板組拼裝時(shí)調(diào)節(jié)模板接縫錯臺不得大于0. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法，其特征是 b)步驟中，模板組模板使用前需涂脫模劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法，其特征是 d)步驟中，砼按分層澆注進(jìn)行，澆注順序由一端向另一端推進(jìn)或由兩端向中部依序進(jìn)行。
全文摘要
本發(fā)明公開的隧道溝槽模板支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆注施工方法，簡單、快捷的使用已組裝好的模板進(jìn)行支架的定位、模板組固定及支撐，進(jìn)行溝槽混凝土的施工；具體包括如下步驟按測量中線和高程進(jìn)行預(yù)埋鋼筋、調(diào)整校正，安裝鋼筋網(wǎng)；溝槽支架組裝；溝槽支架進(jìn)行定位調(diào)節(jié)；砼澆筑、養(yǎng)護(hù)；脫模；該工法能夠有效減輕勞動強(qiáng)度、提高工效、解決傳統(tǒng)工法砼表面質(zhì)量差的弊端。
文檔編號E21D11/10GK102562094SQ20121000602
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者劉志新, 張永鋒, 李豐果, 王明勝, 米糠德, 董子龍, 袁新強(qiáng), 陳建華 申請人:中鐵隧道集團(tuán)有限公司