專(zhuān)利名稱(chēng)：一種礦井支護(hù)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦用支護(hù)機(jī)構(gòu)，特別是涉及大型巷道支護(hù)的礦井支護(hù)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外巷道頂板支護(hù)方式主要有兩種形式一是采用井下掘進(jìn)機(jī)截割部上的托梁器進(jìn)行支護(hù)，其弊端是較重的鋼梁架設(shè)到機(jī)器截割部上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，此操作基本靠人工直接完成，存在巨大安全隱患，礦井下經(jīng)常出現(xiàn)人員負(fù)傷現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)有人員死亡；二是按目前普遍流通的方式采用機(jī)載臨時(shí)支護(hù)，此支護(hù)大大提高作業(yè)人員的安全性，但此種方式仍然無(wú)法滿足鋼梁裝載至支護(hù)上，仍需人工搬運(yùn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面機(jī)械化，且此支護(hù)無(wú)法滿足大型巷道架設(shè)較重型鋼梁等工件的需要；對(duì)此弊端，本發(fā)明設(shè)計(jì)支護(hù)車(chē)可滿足大型巷道復(fù)雜情況的支護(hù)，在極大提高作業(yè)人員安全性的前提下，最大限度提高工作效率，實(shí)現(xiàn)支護(hù)機(jī)械化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能滿足大巷道頂板支護(hù)需要，提高支護(hù)的安全性的礦井支護(hù)車(chē)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的礦井支護(hù)車(chē)，整機(jī)本體安裝在行走裝置上，在所述的整機(jī)本體上設(shè)有軌道，在所述的軌道上設(shè)有滑行的臺(tái)車(chē)，支臂的下端鉸接在所述的臺(tái)車(chē)上，所述的支臂的上端鉸接有能固定安裝待架鋼梁的護(hù)板上，油缸一端與所述的支臂鉸接，另一端與所述的整機(jī)本體鉸接，在所述的整機(jī)本體上設(shè)有整機(jī)控制系統(tǒng)、機(jī)器電器系統(tǒng)和整機(jī)栗站系統(tǒng)。所述的整機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)置在所述的整機(jī)本體的左側(cè)前端，所述的機(jī)器電器系統(tǒng)設(shè)置在所述的整機(jī)本體的左側(cè)后端，整機(jī)泵站系統(tǒng)設(shè)置在所述的整機(jī)本體的右側(cè)。采用上述技術(shù)方案的礦井支護(hù)車(chē)，將待架鋼梁固定在護(hù)板上，護(hù)板與支臂鉸接，設(shè)在支臂可以由在軌道上滑行的臺(tái)車(chē)承載，支臂回轉(zhuǎn)升降由油缸控制完成。此機(jī)器整機(jī)部件由行走裝置承載。與司機(jī)同向位置左側(cè)前端為整機(jī)控制系統(tǒng)，左后為機(jī)器電器系統(tǒng)，右側(cè)為整機(jī)泵站系統(tǒng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠，安全性高，可以滿足大巷道頂板支護(hù)需要，更能提高支護(hù)的安全性。綜上所述，本發(fā)明解決了大型巷道頂板鋼梁等工件支護(hù)困難及危險(xiǎn)的問(wèn)題。本機(jī)構(gòu)具有簡(jiǎn)單操作、可靠性高、安全性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等要求的特點(diǎn)。本機(jī)器電器部分采用的元件均符合國(guó)家安全要求，電器系統(tǒng)均有煤安要求，液壓系統(tǒng)采用國(guó)外知名專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為保證工作安全性及可靠性，整機(jī)機(jī)械部分均有模擬運(yùn)行計(jì)算分析。整機(jī)支臂回轉(zhuǎn)理論值可以在160°，為解決回轉(zhuǎn)中死點(diǎn)問(wèn)題，采用臺(tái)車(chē)配合支臂、由油缸來(lái)完成此困難運(yùn)行問(wèn)題。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的支臂運(yùn)行軌跡示意圖。圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖4是本發(fā)明的工作步驟示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖I和圖3，整機(jī)本體9安裝在行走裝置10上，在整機(jī)本體9上設(shè)有軌道7，在軌道7上設(shè)有滑行的臺(tái)車(chē)8，支臂3的下端鉸接在臺(tái)車(chē)8上，支臂3的上端鉸接有能固定安裝待架鋼梁I的護(hù)板2上，油缸5 —端與支臂3鉸接，另一端與整機(jī)本體9鉸接，整機(jī)控制系統(tǒng)4設(shè)置在整機(jī)本體9的左側(cè)前端，機(jī)器電器系統(tǒng)11設(shè)置在整機(jī)本體9的左側(cè)后端，整機(jī)泵站系統(tǒng)6設(shè)置在整機(jī)本體9的右側(cè)。參見(jiàn)圖2和圖3，工作方式步驟I :將待架鋼梁I與護(hù)板2固定，固定方式可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)，護(hù)板2形式可以根據(jù)用戶支護(hù)形式設(shè)計(jì)，或隨主機(jī)佩帶多種護(hù)板來(lái)滿足用戶需要。步驟2 :支臂3回轉(zhuǎn)，臺(tái)車(chē)8與油缸5配合使支臂3轉(zhuǎn)過(guò)鉸接死點(diǎn)。步驟3 :支臂3將待架鋼梁I運(yùn)送至頂板，并按規(guī)定承載靠緊頂板，工作人員打錨孔、安裝錨桿、錨索等工作。步驟4 :拆除護(hù)板2與待架鋼梁I之間的連接，重復(fù)以上步驟收回，進(jìn)行下一次支護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種礦井支護(hù)車(chē)，其特征是整機(jī)本體(9)安裝在行走裝置(10)上，在所述的整機(jī)本體(9)上設(shè)有軌道(7)，在所述的軌道(7)上設(shè)有滑行的臺(tái)車(chē)(8)，支臂(3)的下端鉸接在所述的臺(tái)車(chē)(8)上，所述的支臂(3)的上端鉸接有能固定安裝待架鋼梁(I)的護(hù)板(2)上，油缸(5)—端與所述的支臂(3)鉸接，另一端與所述的整機(jī)本體(9)鉸接，在所述的整機(jī)本體(9)上設(shè)有整機(jī)控制系統(tǒng)(4)、機(jī)器電器系統(tǒng)(11)和整機(jī)泵站系統(tǒng)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦井支護(hù)車(chē)，其特征是所述的整機(jī)控制系統(tǒng)(4)設(shè)置在所述的整機(jī)本體(9)的左側(cè)前端，所述的機(jī)器電器系統(tǒng)(11)設(shè)置在所述的整機(jī)本體(9)的左側(cè)后端，整機(jī)泵站系統(tǒng)(6)設(shè)置在所述的整機(jī)本體(9)的右側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種礦井支護(hù)車(chē)，整機(jī)本體(9)安裝在行走裝置(10)上，在所述的整機(jī)本體(9)上設(shè)有軌道(7)，在所述的軌道(7)上設(shè)有滑行的臺(tái)車(chē)(8)，支臂(3)的下端鉸接在所述的臺(tái)車(chē)(8)上，所述的支臂(3)的上端鉸接有能固定安裝待架鋼梁(1)的護(hù)板(2)上，油缸(5)一端與所述的支臂(3)鉸接，另一端與所述的整機(jī)本體(9)鉸接，在所述的整機(jī)本體(9)上設(shè)有整機(jī)控制系統(tǒng)(4)、機(jī)器電器系統(tǒng)(11)和整機(jī)泵站系統(tǒng)(6)。本發(fā)明是一種能滿足大巷道頂板支護(hù)需要，提高支護(hù)的安全性的礦井支護(hù)車(chē)。
文檔編號(hào)E21D17/00GK102678141SQ201210147249
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者劉昕, 孟凡輝, 林杰, 王龍, 聶偉榮, 郭晨光 申請(qǐng)人:安徽山河礦業(yè)裝備股份有限公司