一種整體支架移動方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種整體支架移動方法及系統(tǒng)，其中，方法包括的步驟為：安裝滑動支座、安裝卷揚(yáng)機(jī)、安裝工字梁、加固整體支架、布置液壓油缸、收起整體支架的底托、卸除液壓油缸、整體移動以及固定整體支架；系統(tǒng)包括：滑動支座、兩根工字梁、兩臺卷揚(yáng)機(jī)、至少四個(gè)液壓油缸、控制器以及控制按鍵。該方法及系統(tǒng)能夠?qū)φw支架進(jìn)行移動，提高了施工效率，有效縮短了工程耗時(shí)。
【專利說明】一種整體支架移動方法及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種隧道工程的施工方法及系統(tǒng)，尤其一種用于移動整體支架的施工方法及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，人工成本持續(xù)增加，并且人工在高空搭設(shè)腳手架的生產(chǎn)效率較低，機(jī)械化施工是未來施工發(fā)展的必然趨勢，也是節(jié)約高價(jià)人工成本的有效途徑。而且，腳手架作業(yè)多數(shù)均在高空進(jìn)行，高空作業(yè)在建設(shè)工程施工中發(fā)生意外傷害的概率較高，屬于高危作業(yè)。在單次搭建使用完之后，需要將搭建的腳手架拆除，再在需要再次搭建的地方重新搭建，不能重復(fù)使用，浪費(fèi)人力物力，工程耗時(shí)較長。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是在施工過程中搭建好的腳手架不能重復(fù)利用，造成工程耗時(shí)較長。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種整體支架移動方法，包括如下步驟:
[0005]步驟1，安裝滑動支座，將滑動支座對稱安裝在整體支架中線兩側(cè)，同側(cè)相鄰兩個(gè)滑動支座之間的距離為I?2m，兩側(cè)的滑動支座由整體支架原位置的下方延伸至目標(biāo)位置；
[0006]步驟2，安裝卷揚(yáng)機(jī)，在兩側(cè)滑動支座的延伸方向上分別固定安裝兩臺卷揚(yáng)機(jī)，使卷揚(yáng)機(jī)的收卷方向與滑動支座的延伸方向一致；
[0007]步驟3，安裝工字梁，在兩側(cè)的滑動支座上分別安裝兩根工字梁，將工字梁的一端與前方的卷揚(yáng)機(jī)的收放線卷筒相連，啟動卷揚(yáng)機(jī)，拉動工字梁至整體支架原位置的下方；
[0008]步驟4，加固整體支架，對工字梁與整體支架的正對位置設(shè)置水平支撐和垂直支撐，使移動時(shí)整體支架的重量能夠均勻分散到工字梁上；
[0009]步驟5，布置液壓油缸，在整體支架的底部均勻增設(shè)水平橫撐，在水平橫撐下方布置液壓油缸，將整體支架頂起I?2cm ;
[0010]步驟6，收起整體支架的底托，將整體支架的底托向上收起，并將底托與整體支架的主體相對固定；
[0011]步驟7，卸除液壓油缸，均勻卸除各個(gè)液壓油缸的支撐力，使整體支架下移至工字梁的過程中不發(fā)生傾斜或晃動；
[0012]步驟8，整體移動，保持兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)的收卷速度一致，以2m/min的速度拉動工字梁，在整體支架拉動至目標(biāo)位置后，停止卷揚(yáng)機(jī)；
[0013]步驟9，固定整體支架，利用液壓油缸在水平橫撐處將整體支架頂起I?2cm，放下整體支架的底托，并由卷揚(yáng)機(jī)將工字梁從整體支架的下方拉出，均勻卸除各個(gè)液壓油缸的支撐力，使整體支架放置在目標(biāo)位置。
[0014]采用上述步驟能夠?qū)φw支架進(jìn)行移動，而無需將搭建好的支架拆卸后再到需要安裝的位置重新安裝，降低了工作量，減少了工程耗時(shí)。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，步驟3中，安裝工字梁時(shí)，還要將工字梁上與滑動支座相接觸的面打磨平整。能夠有效減少整體支架移動過程中工字梁與滑動支座之間的阻力，同時(shí)可使整體支架移動過程更加平穩(wěn)，減少移動過程中整體支架的晃動。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，步驟8中，在進(jìn)行整體移動前，還要在整體支架與工字梁的接觸處設(shè)置擋板，使整體移動過程中整體支架與工字梁之間保持相對靜止。采用擋板能夠有效防止整體支架在移動過程中與工字梁發(fā)生相對滑動。
[0017]本發(fā)明還提供了一種整體支架移動系統(tǒng)，包括滑動支座、兩根工字梁、兩臺卷揚(yáng)機(jī)、至少四個(gè)液壓油缸、控制器以及控制按鍵，滑動支座包括底座、對稱安裝在底座上的兩個(gè)側(cè)板以及兩端分別安裝在兩個(gè)側(cè)板上的滾筒，滑動支座對稱安裝在整體支架中線兩側(cè)，且兩側(cè)的滑動支座由整體支架原位置的下方延伸至目標(biāo)位置，兩臺卷揚(yáng)機(jī)分別固定安裝在兩側(cè)滑動支座的延伸方向前端，兩根工字梁分別放置在兩側(cè)的滑動支座的滾筒上，工字梁的一端設(shè)有拉扣，拉扣通過鋼索與卷揚(yáng)機(jī)的收放線卷筒相連，控制器分別與控制按鍵、卷揚(yáng)機(jī)的開關(guān)以及液壓油缸相連。采用該系統(tǒng)能夠有效地對整體支架進(jìn)行移動，減少工程耗時(shí)。
[0018]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，兩個(gè)側(cè)板的頂部邊緣設(shè)有相對的垂直翻邊，所述垂直翻邊的相對距離小于工字梁的底面寬度。采用垂直翻邊卡住工字梁的底面，確保工字梁在拉動過程中發(fā)生偏移。
[0019]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，工字梁的另一端也設(shè)有拉扣。采用在工字梁的兩端都設(shè)置拉扣，能夠方便從兩個(gè)方向來回調(diào)節(jié)工字梁的位置，使整體支架移動精確到位。
[0020]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，工字梁的頂面上設(shè)有防止整體支架相對滑動的擋板。采用擋板能夠有效防止整體支架在移動過程中與工字梁發(fā)生相對滑動。
[0021]本發(fā)明的有益效果在于:采用對整體支架進(jìn)行移動，而無需將搭建好的支架拆卸后再到需要安裝的位置重新安裝，降低了工作量，減少了工程耗時(shí)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的方法流程圖；
[0023]圖2為本發(fā)明的側(cè)面示圖；
[0024]圖3為發(fā)明的端面視圖；
[0025]圖4為發(fā)明的滑動支座的上視圖；
[0026]圖5為發(fā)明的電氣控制圖；
[0027]圖6為發(fā)明的安裝俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1所示，本發(fā)明提供的整體支架移動方法，包括如下步驟:
[0029]步驟1，安裝滑動支座1，將滑動支座I對稱安裝在整體支架中線兩側(cè)，同側(cè)相鄰兩個(gè)滑動支座I之間的距離為I?2m，兩側(cè)的滑動支座I由整體支架原位置的下方延伸至目標(biāo)位置；
[0030]步驟2，安裝卷揚(yáng)機(jī)3，在兩側(cè)滑動支座I的延伸方向上分別固定安裝兩臺卷揚(yáng)機(jī)
3,使卷揚(yáng)機(jī)3的收卷方向與滑動支座I的延伸方向一致；
[0031]步驟3，安裝工字梁2，在兩側(cè)的滑動支座I上分別安裝兩根工字梁2，將工字梁2的一端與前方的卷揚(yáng)機(jī)3的收放線卷筒相連，還可以利用滑輪減緩整體支架的移動速度以及增加卷揚(yáng)機(jī)3的牽引動力，啟動卷揚(yáng)機(jī)3，拉動工字梁2至整體支架原位置的下方，如果工字梁2的長度不夠，可以將多根工字梁2焊接在一起，并將焊接處打磨平整，在固定卷揚(yáng)機(jī)3時(shí)，可以采用膨脹螺栓固定，也可以在不影響主體結(jié)構(gòu)的情況下鑿出結(jié)構(gòu)底板上的一根主筋，通過鋼絞線將卷揚(yáng)機(jī)3固定在底板鋼筋上；
[0032]步驟4，加固整體支架，對工字梁2與整體支架的正對位置設(shè)置水平支撐和垂直支撐，使移動時(shí)整體支架的重量能夠均勻分散到工字梁2上；
[0033]步驟5，布置液壓油缸4，在整體支架的底部均勻增設(shè)水平橫撐，在水平橫撐下方布置液壓油缸4，將整體支架頂起I?2cm，在使用液壓油缸4進(jìn)行支撐時(shí)，禁止用液壓油缸4直接頂在碗扣式支架的橫縱桿上；
[0034]步驟6，收起整體支架的底托，將整體支架的底托向上收起，并將底托與整體支架的主體相對固定，防止整體支架在移動過程中底托滑落下來，從而影響整體支架的移動；
[0035]步驟7，卸除液壓油缸4，均勻卸除各個(gè)液壓油缸4的支撐力，使整體支架下移至工字梁2的過程中不發(fā)生傾斜或晃動；
[0036]步驟8，整體移動，保持兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)3的收卷速度一致，以2m/min的速度拉動工字梁2，當(dāng)工字梁2即將進(jìn)入滑動支座I時(shí)，需要人工調(diào)整工字梁2的前端順利進(jìn)入滑動支座I，在整體支架拉動至目標(biāo)位置后，停止卷揚(yáng)機(jī)3 ；
[0037]步驟9，固定整體支架，利用液壓油缸4在水平橫撐處將整體支架頂起I?2cm，放下整體支架的底托，并由卷揚(yáng)機(jī)3將工字梁2從整體支架的下方拉出，均勻卸除各個(gè)液壓油缸4的支撐力，使整體支架放置在目標(biāo)位置，并檢查整體支架在移動過程中有無松動或變形的意外情況發(fā)生，如有及時(shí)進(jìn)行重新加固調(diào)整，再通過橫托桿進(jìn)行水平方向的穩(wěn)定性加固。
[0038]采用上述步驟能夠?qū)φw支架進(jìn)行移動，而無需將搭建好的支架拆卸后再到需要安裝的位置重新安裝，降低了工作量，減少了工程耗時(shí)。
[0039]為了進(jìn)一步提高移動過程中整體支架的穩(wěn)定性，步驟3中，在安裝工字梁2時(shí)，還要將工字梁2上與滑動支座I相接觸的面打磨平整。能夠有效減少整體支架移動過程中工字梁2與滑動支座I之間的阻力，同時(shí)可使整體支架移動過程更加平穩(wěn)，減少移動過程中整體支架的晃動。
[0040]為了進(jìn)一步防止整體支架在移動過程中與工字梁2相對滑動，步驟8中，在進(jìn)行整體移動前，還要在整體支架與工字梁2的接觸處設(shè)置擋板22，使整體移動過程中整體支架與工字梁2之間保持相對靜止。采用擋板22能夠有效防止整體支架在移動過程中與工字梁2發(fā)生相對滑動。
[0041]如圖2-5所示，本發(fā)明的整體支架移動系統(tǒng)，包括滑動支座1、兩根工字梁2、兩臺卷揚(yáng)機(jī)3、至少四個(gè)液壓油缸4、控制器以及控制按鍵，滑動支座I包括底座11、對稱安裝在底座11上的兩個(gè)側(cè)板12以及兩端分別安裝在兩個(gè)側(cè)板上的滾筒13，滑動支座I對稱安裝在整體支架中線兩側(cè)，且兩側(cè)的滑動支座I由整體支架原位置的下方延伸至目標(biāo)位置，兩臺卷揚(yáng)機(jī)3分別固定安裝在兩側(cè)滑動支座I的延伸方向前端，兩根工字梁2分別放置在兩側(cè)的滑動支座I的滾筒13上，工字梁2的一端設(shè)有拉扣21，拉扣21通過鋼索與卷揚(yáng)機(jī)3的收放線卷筒相連，控制器分別與控制按鍵、卷揚(yáng)機(jī)3的開關(guān)以及液壓油缸4相連。
[0042]為了進(jìn)一步防止工字梁2偏離拉動方向或從滑動支座I上脫落，在兩個(gè)側(cè)板12的頂部邊緣設(shè)有相對的垂直翻邊，垂直翻邊的相對距離小于工字梁2的底面寬度。
[0043]為了方便調(diào)整整體支架的位置，在工字梁2的另一端也設(shè)有拉扣21。
[0044]為了防止整體支架相對滑動，在工字梁2的頂面上設(shè)有防止整體支架相對滑動的擋板22。
[0045]如圖6所示，本發(fā)明的系統(tǒng)在工作時(shí)，首先將滑動支座I對稱安裝在整體支架中線兩側(cè)，同側(cè)相鄰兩個(gè)滑動支座I之間的距離為I?2m，兩側(cè)的滑動支座I由整體支架原位置的下方延伸至目標(biāo)位置；然后在兩側(cè)滑動支座I的延伸方向上分別固定安裝兩臺卷揚(yáng)機(jī)3，使卷揚(yáng)機(jī)3的收卷方向與滑動支座I的延伸方向一致；然后在兩側(cè)的滑動支座I上分別安裝兩根工字梁2，將工字梁2的一端與前方的卷揚(yáng)機(jī)3的收放線卷筒相連，啟動卷揚(yáng)機(jī)3，拉動工字梁2至整體支架原位置的下方；然后在水平橫撐下方布置液壓油缸4，由控制按鍵控制液壓油缸4將整體支架頂起I?2cm ;然后再均勻卸除各個(gè)液壓油缸4的支撐力，使整體支架下移至工字梁2的過程中不發(fā)生傾斜或晃動；然后再通過控制按鍵向控制器發(fā)送控制命令，保持兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)3的收卷速度一致，以2m/min的速度拉動工字梁2，在整體支架拉動至目標(biāo)位置后，停止卷揚(yáng)機(jī)3 ;最后再由控制按鍵向控制器發(fā)送控制命令，使液壓油缸4在水平橫撐處將整體支架頂起I?2cm，并控制卷揚(yáng)機(jī)3將工字梁2從整體支架的下方拉出，再均勻卸除各個(gè)液壓油缸4的支撐力，使整體支架放置在目標(biāo)位置。
[0046]本發(fā)明以某道路長525m的隧道為例，其中U型槽敞開段400m，隧道暗埋段125m，寬28.3?29.2m,總面積約1.5萬平方米,隧道基坑開挖深度1.10?9.25m,泵房處最深開挖11.9m，土方開挖約9萬立方米，鋼筋用量約4900噸，混凝土用量約32200立方米，其中暗埋段寬29.2m，凈高6.2m，鋼筋用量1800噸，混凝土用量10000立方米。
[0047]經(jīng)濟(jì)效益:首先某道路隧道暗埋段進(jìn)行直接經(jīng)濟(jì)分析(暗埋段長125m，寬29.2m,凈高6.2m，分4段施工):
[0048]表1:傳統(tǒng)支架搭拆
[0049]
序號I 名稱: 單.位單■價(jià)數(shù)量 m (it)
1人工工日 105 1793 188265
2木模板平方米 501660 83000
匯總271265
[0050]表2:整體移動支架(移動3次)
[0051]
序號名稱單位年^數(shù):量總價(jià)(元)
1人工工日10575078750
2木塑模板平方米13041553950
3卷揚(yáng)機(jī)臺班63782268
匯總134968
[0052]由表I和表2可以看出，整體支架節(jié)約人材機(jī)約(271265 -134968)/271265*100%=50%，造價(jià)大大降低。同時(shí)，整體支架移動工法減少了大量人工高空搭拆腳手架的作業(yè)工程量，高空作業(yè)事故概率大大降低。
[0053]社會效益:首先新型木塑建筑模板的應(yīng)用可以節(jié)約大量寶貴木材。其次是大多數(shù)隧道都建造于交通壓力大路段，隧道的施工讓道路變窄，交通壓力可想而知，對工期就提出了更為苛刻的要求，而整體式支架的移動節(jié)約了大量重新拆除、搭設(shè)腳手架的時(shí)間，加快進(jìn)度。
[0054]技術(shù)效益:隧道在城市交通中德作用日趨明顯，整體式支架移動工法讓隧道的暗埋段施工更加簡易、高效，機(jī)械化施工程度更高。
【權(quán)利要求】
1.一種整體支架移動方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟1，安裝滑動支座，將滑動支座對稱安裝在整體支架中線兩側(cè)，同側(cè)相鄰兩個(gè)滑動支座之間的距離為I?2m，兩側(cè)的滑動支座由整體支架原位置的下方延伸至目標(biāo)位置；步驟2，安裝卷揚(yáng)機(jī)，在兩側(cè)滑動支座的延伸方向上分別固定安裝兩臺卷揚(yáng)機(jī)，使卷揚(yáng)機(jī)的收卷方向與滑動支座的延伸方向一致； 步驟3，安裝工字梁，在兩側(cè)的滑動支座上分別安裝兩根工字梁，將工字梁的一端與前方的卷揚(yáng)機(jī)的收放線卷筒相連，啟動卷揚(yáng)機(jī)，拉動工字梁至整體支架原位置的下方； 步驟4，加固整體支架，對工字梁與整體支架的正對位置設(shè)置水平支撐和垂直支撐，使移動時(shí)整體支架的重量能夠均勻分散到工字梁上； 步驟5，布置液壓油缸，在整體支架的底部均勻增設(shè)水平橫撐，在水平橫撐下方布置液壓油缸，將整體支架頂起I?2cm ； 步驟6，收起整體支架的底托，將整體支架的底托向上收起，并將底托與整體支架的主體相對固定； 步驟7，卸除液壓油缸，均勻卸除各個(gè)液壓油缸的支撐力，使整體支架下移至工字梁的過程中不發(fā)生傾斜或晃動； 步驟8，整體移動，保持兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)的收卷速度一致，以2m/min的速度拉動工字梁，在整體支架拉動至目標(biāo)位置后，停止卷揚(yáng)機(jī)； 步驟9，固定整體支架，利用液壓油缸在水平橫撐處將整體支架頂起I?2cm，放下整體支架的底托，并由卷揚(yáng)機(jī)將工字梁從整體支架的下方拉出，均勻卸除各個(gè)液壓油缸的支撐力，使整體支架放置在目標(biāo)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體支架移動方法，其特征在于，所述步驟3中，安裝工字梁時(shí)，還要將工字梁上與滑動支座相接觸的面打磨平整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的整體支架移動方法，其特征在于，所述步驟8中，在進(jìn)行整體移動前，還要在整體支架與工字梁的接觸處設(shè)置擋板，使整體移動過程中整體支架與工字梁之間保持相對靜止。
4.一種整體支架移動系統(tǒng)，其特征在于，包括滑動支座、兩根工字梁、兩臺卷揚(yáng)機(jī)、至少四個(gè)液壓油缸、控制器以及控制按鍵，所述滑動支座包括底座、對稱安裝在底座上的兩個(gè)側(cè)板以及兩端分別安裝在兩個(gè)側(cè)板上的滾筒，所述滑動支座對稱安裝在整體支架中線兩側(cè)，且兩側(cè)的滑動支座由整體支架原位置的下方延伸至目標(biāo)位置，兩臺卷揚(yáng)機(jī)分別固定安裝在兩側(cè)滑動支座的延伸方向前端，兩根工字梁分別放置在兩側(cè)的滑動支座的滾筒上，所述工字梁的一端設(shè)有拉扣，所述拉扣通過鋼索與卷揚(yáng)機(jī)的收放線卷筒相連，所述控制器分別與控制按鍵、卷揚(yáng)機(jī)的開關(guān)以及液壓油缸相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整體支架移動系統(tǒng)，其特征在于，兩個(gè)側(cè)板的頂部邊緣設(shè)有相對的垂直翻邊，所述垂直翻邊的相對距離小于工字梁的底面寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整體支架移動系統(tǒng)，其特征在于，所述工字梁的另一端也設(shè)有拉扣。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整體支架移動系統(tǒng)，其特征在于，所述工字梁的頂面上設(shè)有防止整體支架相對滑動的擋板。
【文檔編號】E21F17/00GK104153810SQ201410351569
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】鄭國昌, 馮昱, 梁和慶, 李建勛 申請人:中國化學(xué)工程第十四建設(shè)有限公司