1.一種地鐵施工救生艙，包括錐形鉆頭（1）、三個三角破碎器（2）、保護艙（3）、艙門（4）、全方位鉆頭（5）、螺旋片（6）、入口（7）、液壓馬達（8）、三個主動齒輪（9）、三個第三液壓缸（10）、內齒（11）、第一圓孔（12）、三個第四液壓缸（13），其特征在于：所述的保護艙（3）為圓筒形狀，保護艙（3）上半部內部是中空的，下半部在徑向方向上設有三個圓孔，三個圓孔的軸線之間的夾角互為120°，每個圓孔中都安裝著一個全方位鉆頭（5），在保護艙（3）側面設有圓形入口（7），在入口（7）處鉸接安裝有艙門（4），在保護艙（3）頂部設有第三液壓缸（10），第三液壓缸（10）豎直安裝，其活塞桿端部通過軸承與錐形鉆頭（1）底部的第一圓孔（12）轉動配合，所述的錐形鉆頭（1）頭部為圓錐形狀，下部為圓筒形狀，圓筒內壁上設有內齒（11），圓筒頂部中心位置設有第一圓孔（12），圓筒外側設有螺旋邊，錐形鉆頭（1）頂端的圓錐面上設有三個三角形的破碎器安轉室（102），每個破碎器安轉室（102）底部都安裝有一個第一鉸支座（101），在破碎器安轉室（102）三角形底邊處設有第二圓孔（103）；所述的保護艙（3）上半部的外壁上設有三個方槽，每個方槽內都安裝有一個液壓馬達（8），液壓馬達（8）豎直放置，在液壓馬達（8）的輸出軸上安裝有主動齒輪（9），三個液壓馬達（8）上的主動齒輪（9）同時和錐形鉆頭（1）圓筒內部的內齒（11）相嚙合，通過三個液壓馬達（8）驅動主動齒輪（9）轉動，主動齒輪（9）帶動錐形鉆頭（1）轉動。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵施工救生艙，其特征在于：所述的全方位鉆頭（5）包括第一液壓缸（501）、后固定盤（502）、六個第二液壓缸（503）、前固定盤（504）、鉆機（505）、麻花鉆頭（506），所述的第一液壓缸（501）的缸體部分固定在保護艙（3）下半部的圓孔里，第一液壓缸（501）的活塞桿前端安裝有后固定盤（502），后固定盤（502）前端設有前固定盤（504），前固定盤（504）和后固定盤（502）之間設有六個第二液壓缸（503），六個第二液壓缸（503）等分成三組并通過球鉸與前固定盤（504）和后固定盤（502）連接，每一組的兩個第二液壓缸（503）的缸體端部靠在一起，活塞桿前端分開，在前安裝盤前端安裝有鉆機（505），鉆機（505）的轉軸上安裝有麻花鉆頭（506）。
3.根據權利要求1所述的一種地鐵施工救生艙，其特征在于：所述的三角破碎器（2）包括三角板（201）、銷軸（202）、兩塊護板（203）、第二鉸支座（204），所述的兩塊護板（203）安裝在三角板（201）內側的兩個邊上，所述的銷軸（202）安裝在三角板（201）的底邊上，在三角板（201）內側的中間位置設有第二鉸支座（204），三個三角破碎器（2）分別安裝在錐形鉆頭（1）錐面上的破碎器安轉室（102）內，三角破碎器（2）通過銷軸（202）轉動安裝在破碎器安轉室（102）三角形底邊處的第二圓孔（103）中，三角破碎器（2）的轉動是通過第四液壓缸（13）控制的，第四液壓缸（13）一端鉸接在第一鉸支座（101）中，另一端鉸接在第二鉸支座（204）上。