本發明涉及一種用于鋼拱架安裝的液壓支架臺車，屬于隧道安全設備領域。

背景技術：

隧道、地鐵工程等施工中由于斷面較大，往往采用鋼拱架+錨網噴進行聯合支護的方法，而在架設鋼拱架時，由于鋼拱架本身尺寸較大，重量較大，在安裝及拼接過程中，需要多人同時搬運及抬立進行安裝，不僅需要了大量的勞動力、工人勞動強度較大，而且人工抬運及安裝的過程中由于高空頂板安裝的不安全因素也帶來了很大的安全隱患。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本發明的目的是提供一種結構簡單、操作方便，能夠有效節省勞動力，并且充分保證人員操作安全的一種用于鋼拱架安裝的液壓支架臺車。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種用于鋼拱架安裝的液壓支架臺車，包括鋼筋臺車和液壓支架，所述液壓支架包括升降架本體、液壓油缸和載物平板，所述升降架本體底部設有滑動部件，載物平板表面中部平鋪設有安裝板，所述滑動部件配合安裝到安裝板表面設置的滑道上，且可以順著滑道移動；所述液壓油缸的液壓缸體底端固定在升降架本體下部，活塞桿端部設在升降架本體中部或上部。

優選的，所述活塞桿端部與升降架本體通過活動銷連接。

優選的，所述鋼筋臺車由I18型鋼及Φ12鋼筋焊接組成。

優選的，所述載物平板為鋼板。

優選的，滑動部件為設置在升降架本體底部的滑條。

進一步的，所述鋼筋臺車兩側對稱設有樓梯。

優選的，所述鋼筋臺車兩側內部由對稱的三角形結構支撐。

本發明結構簡單，將鋼筋臺車和液壓支架配合進行鋼拱架的架設，在操作上簡單，僅需3-4個人操作，且不需要耗費體力，不僅節省了大量的勞動力還降低了職工的勞動強度，由于不需要抬運和托舉，充分保證了職工在空頂作業狀況下的安全，施工速度快、效率高，間接帶來了經濟效益。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明液壓支架的示意圖；

圖中，1.鋼筋臺車，2.液壓支架，21.升降架本體，22.液壓油缸，22a.液壓缸體，22b.活塞桿，23.載物平板，24.安裝板，3.活動銷，4.滑條，5.樓梯，6.三角形結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

如圖所示，一種用于鋼拱架安裝的液壓支架臺車，包括鋼筋臺車1和液壓支架2，所述液壓支架2底部設有滑動部件，所述滑動部件配合安裝到鋼筋臺車表面的滑道上，且可以順著滑道移動；所述液壓支架2包括升降架本體21、液壓油缸22和載物平板23，所述液壓油缸22的液壓缸體22a底端固定在升降架本體21下部，活塞桿22b端部設在升降架本體21中部或上部。

優選的，為了使裝置安裝結構更加簡潔、拆裝方便，所述活塞桿22b端部與升降架本體21通過活動銷3連接。

優選的，為了保證鋼筋臺車1的支撐強度，所述鋼筋臺車1由I18型鋼及Φ12鋼筋焊接組成。

優選的，為了保證載物平板23的支撐強度，避免發生安全事故，所述載物平板23為鋼板。

優選的，滑動部件為設置在升降架本體21底部的滑條4。

優選的，為了方便施工工人的正常上下，所述鋼筋臺車1兩側設有樓梯5。

優選的，為了保證鋼筋臺車1的整體強度，保證鋼拱架安裝過程的安全，所述鋼筋臺車1兩側內部由對稱的三角形結構6支撐。

使用時，首先利用裝載機等裝置將待安裝的鋼拱架運輸至鋼筋臺車1上，在液壓支架上安裝提升設備如電動葫蘆，將電動葫蘆的掛鉤固定在置于鋼筋臺車1表面的鋼拱架上并鎖死，啟動電動葫蘆將鋼拱架托運至液壓支架2的載物平板23上；將液壓支架2通過滑動部件沿著滑道移動到需要安裝的位置，并由人工微調鋼拱架的位置后，驅動液壓油缸22，活塞桿22b伸出，托起載物平板23，從而將鋼拱架托舉至設計高度，并進一步將鋼拱架固定在預設的位置；最后再利用人工將多榀鋼拱架進行連接、加固。每榀鋼拱架重量約為200kg，正常由人工安裝托舉時往往需要6-7個人才能正常施工，而利用本設備安裝鋼拱架時僅需3-4個人操作，且不需要耗費體力，大大節省了勞動力，也降低了職工的勞動強度；由于不需要抬運和托舉，充分保證了職工在空頂作業狀況下的安全。