本實用新型涉及地鐵管片領域，具體為一種易于安裝對齊的高強度地鐵管片。

背景技術：

現有的用于構建地鐵管道的管片，強度較低，因此在使用的過程中會出現損壞的現象，并且現有的地鐵管片沒有用來對其安裝的結構，因此在組建地鐵管道的時候需要耗費較多的人力物力進行調整，然后再安裝，增加地鐵建設成本。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種易于安裝對齊的高強度地鐵管片，以解決上述背景技術中提出的問題,本地鐵管片具有強度高，易安裝的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種易于安裝對齊的高強度地鐵管片，包括管壁加固層和管片基體，所述管壁加固層的內側設有管片基體，管片基體的中心位置貫穿設有中心安裝孔，管片基體的邊緣位置設有邊緣連接槽，并且每個邊緣連接槽的底部設有連接孔，所述連接孔傾斜貫穿管片基體的側邊，管片基體的側邊設有編號槽，位于管片基體橫向側邊的邊緣連接槽的外側對應的設有對齊標志槽。

優選的，所述管片基體為長方形結構，每個管片基體設有十個邊緣連接槽，排列方式為在長方形的長邊對稱設置有六個，寬邊對稱設有四個，并且由若干個管片基體首尾連接能夠組成一個圓環形管道。

優選的，所述管片基體為正方形結構，每個管片基體設有六個邊緣連接槽，其中四個對稱設置在管片基體的縱向邊緣，另外兩個設置在管片基體的橫向邊緣，由若干個管片基體首尾相連能夠組成一個圓環形管道。

優選的，所述管壁加固層的外側設有聚丙烯塑料層，聚丙烯塑料層的內 側設有加固鋼網層，加固鋼網層的內側設有混凝土粘結層，混凝土粘結層的內側設有防滲透膜。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，通過加入管壁加固層，能夠有效的增加管片的強度，使構建的地鐵管道更加堅固，通過加入邊緣連接槽和連接孔，能夠使管片在安裝的時候更容易對齊，提高建設所需的人力物力，降低地鐵建設成本，值得推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二結構示意圖；

圖3為管壁加固層結構示意圖。

圖中：1管壁加固層、11聚丙烯塑料層、12加固鋼網層、13混凝土粘結層、14防滲透膜、2管片基體、3中心安裝孔、4邊緣連接槽、5連接孔、6編號槽、7對齊標志槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

請參閱圖1和圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種易于安裝對齊的高強度地鐵管片，包括管壁加固層1和管片基體2，管壁加固層1的內側設有管片基體2，管片基體2的中心位置貫穿設有中心安裝孔3，管片基體2的邊緣位置設有邊緣連接槽4，并且每個邊緣連接槽4的底部設有連接孔5，連接孔5傾斜貫穿管片基體2的側邊，管片基體2的側邊設有編號槽6，位于管片 基體2橫向側邊的邊緣連接槽4的外側對應的設有對齊標志槽7。

管片基體2為長方形結構，每個管片基體2設有十個邊緣連接槽4，排列方式為在長方形的長邊對稱設置有六個，寬邊對稱設有四個，并且由若干個管片基體2首尾連接能夠組成一個圓環形管道。

管壁加固層1的外側設有聚丙烯塑料層11，聚丙烯塑料層11的內側設有加固鋼網層12，加固鋼網層12的內側設有混凝土粘結層13，混凝土粘結層13的內側設有防滲透膜14。

實施例二

請參閱圖2，本實施例其他技術特征與實施例相同，其不同在于：管片基體2為正方形結構，每個管片基體2設有六個邊緣連接槽4，其中四個對稱設置在管片基體2的縱向邊緣，另外兩個設置在管片基體2的橫向邊緣，由若干個管片基體2首尾相連能夠組成一個圓環形管道。

本實用新型結構簡單，通過加入管壁加固層1，能夠有效的增加管片的強度，使構建的地鐵管道更加堅固，通過加入邊緣連接槽4和連接孔5，能夠使管片在安裝的時候更容易對齊，提高建設所需的人力物力，降低地鐵建設成本，值得推廣使用。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。