專利名稱：齒輪式壓縮機的工作油供給結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種齒輪式壓縮機。特別是涉及一種不僅能夠順暢地向通過旋轉軸的旋轉力而旋轉的內側齒輪和相對該內側齒輪運動的部件之間供給工作油、而且還能夠向支撐旋轉軸的軸承順暢地供給工作油的齒輪式壓縮機的工作油供給結構。
背景技術：
通常，壓縮機將電能變換成動能，并通過該動能壓縮冷媒氣體。壓縮機是構成冷凍循環(huán)系統的核心要素，根據壓縮冷媒的機構，分為旋轉式壓縮機、蝸旋式壓縮機、往復動式壓縮機等多種種類。這些壓縮機用在電冰箱、空調機、展示柜等。
旋轉式壓縮機中，驅動電機的旋轉力傳遞到旋轉軸后使旋轉軸旋轉，隨著旋轉軸的旋轉，設置在該旋轉軸一側的偏心部在氣缸體的壓縮空間內旋轉。偏心部在氣缸體的壓縮空間內旋轉的同時，與設置在該氣缸體內的葉片一起改變氣缸體的壓縮空間的體積，由此吸入冷媒氣體后經過壓縮再排出。這樣的旋轉式壓縮機隨著驅動電機旋轉1周排出一次壓縮氣體。
在蝸旋式壓縮機中，驅動電機的旋轉力傳遞到旋轉軸后，該旋轉軸旋轉。隨著旋轉軸的旋轉，結合在該旋轉軸上的旋回蝸輪與固定蝸輪相嚙合而作螺旋運動的同時吸入冷媒氣體、經壓縮后再排出。這樣的蝸旋式壓縮機隨著驅動電機旋轉1周連續(xù)排出二次壓縮氣體。
在往復動式壓縮機中，驅動電機的旋轉力傳遞到曲柄軸后，該曲柄軸旋轉。隨著曲柄軸旋轉，結合在該曲柄軸的活塞在氣缸體的壓縮空間內作直線往復運動的同時吸入冷媒氣體、經壓縮后再排出。這樣的往復動式壓縮機隨著驅動電機旋轉1周排出一次壓縮氣體。
此外，除了前面說明的壓縮機以外，還有一種壓縮機構，包括有第一齒輪，其內周面上形成有多個齒輪牙；第二齒輪，其外周面上形成有數目少于第一齒輪的齒輪牙個數的齒輪牙，并且與第一齒輪嚙合而旋轉。這樣的壓縮機構中，第一齒輪和第二齒輪嚙合旋轉1周時，連續(xù)數次排出被壓縮氣體。由于這種齒輪式壓縮機與其它壓縮機相比，壓縮效率和穩(wěn)定性相對優(yōu)秀，因而目前正在進行相關研究開發(fā)。
但是利用齒輪的壓縮機構中，由于齒輪彼此嚙合后各自作旋轉運動，因而不僅在齒輪之間，在支撐這些齒輪的部件之間的相對運動會變大，由此存在部件和部件之間頻繁發(fā)生磨損的缺點。由此在設計和制作壓縮機時，盡量減少與齒輪作相對運動的部件之間的磨損成為一個重要的課題。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種能夠順暢地向通過旋轉軸的旋轉力而旋轉的內側齒輪和相對該內側齒輪運動的部件之間供給潤滑油、而且還能夠向支撐旋轉軸的軸承順暢地供給工作油的齒輪式壓縮機的工作油供給結構。
本發(fā)明所采用的技術方案是一種齒輪式壓縮機的工作油供給結構，包括有底面儲存有潤滑油的密閉容器；氣缸；可旋轉地插入氣缸的內部的外側齒輪；插入外側齒輪的內部而與該外側齒輪接觸后形成多個壓縮空間的內側齒輪；分別結合在氣缸的兩側面，密閉壓縮空間的上部軸承及下部軸承；貫通插入上、下部軸承上，并且與內側齒輪結合的旋轉軸，還形成有引導密閉容器底面的工作油通過旋轉軸供給到內側齒輪和與該內側齒輪作相對運動的軸承之間的工作油流路。
所述的工作油流路，包括有形成在旋轉軸上，引導密閉容器底面的工作油供給到旋轉軸和下部軸承之間的工作油孔；形成在下部軸承上，使通過工作油孔供給的工作油流向旋轉軸和下部軸承之間的第一工作油槽；引導通過第一工作油槽供給的工作油供給到內側齒輪和下部軸承之間的第二工作油槽。
所述的位于旋轉軸端部側的工作油孔內具有隨著旋轉軸的旋轉泵送工作油的工作油送料器。
所述的第二工作油槽形成在與內側齒輪的底面面接觸的下部軸承的上表面。
所述的第二工作油槽形成在與下部軸承的面接觸的內側齒輪的底面。
第二工作油槽包括以環(huán)形形成的環(huán)形槽和連接環(huán)形槽和工作油槽的連接槽。
第一工作油槽形成在與旋轉軸的面接觸的下部軸承的內周面上。
本發(fā)明的齒輪式壓縮機工作油供給結構，在壓縮機啟動過程中，工作油能夠順暢地供給到旋轉軸和支撐該旋轉軸的下部軸承之間，并且還能夠順暢地供給到內側齒輪和與該內側齒輪相對運動的下部軸承之間，因而不僅能夠減少旋轉軸和下部軸承之間以及內側齒輪和下部軸承之間的摩擦力，還能夠最小化地減少磨損，因而具有最小化地減少動力的損失并延長部件壽命而提高可靠性的效果。


圖1、2是具有本發(fā)明的一個實施例的齒輪式壓縮機的正剖面結構示意圖和平面結構示意圖；圖3是本發(fā)明的第二工作油槽的結構示意圖；圖4是本發(fā)明的動作狀態(tài)的正剖面結構示意圖。
其中1密閉容器 10氣缸20外側齒輪30內側齒輪40旋轉軸 50上部軸承60下部軸承63第一工作油槽64、34環(huán)形槽 65連接槽70工作油送料器F1工作油孔G2第二工作油槽P壓縮空間具體實施方式
下面，根據附圖詳細說明本發(fā)明的齒輪式壓縮機的潤滑油供給結構的圖1、2是具有本發(fā)明的齒輪式壓縮機工作油供給結構的一個實施例的齒輪式壓縮機的正剖面結構示意圖和平面結構示意圖。
如圖1、圖2所示，齒輪式壓縮機由下述部件構成密閉容器1，底面儲存有工作油；安裝在密閉容器1的底面，用于產生旋轉力的電動機構部80；安裝在密閉容器1內，并且位于電動機構部80的上側，通過該電動機構部80傳遞的驅動力而壓縮機氣體的壓縮機構部。
壓縮機構部，包括氣缸10，其內部形成有齒輪插入孔11；外側齒輪20，其內周面上形成有多個齒輪牙21，并可轉動地插入氣缸的齒輪插入孔11；內側齒輪30，其外周面上形成有多個齒輪牙31，可轉動地插入外側齒輪20而與外側齒輪20的齒輪牙21一起形成多個壓縮空間P；旋轉軸40，插入結合在內側齒輪30上；上部軸承50及下部軸承60，分別結合在氣缸10的上下部而支撐旋轉軸40，使得能夠覆蓋壓縮空間P。并且形成有工作油流路，引導密閉容器底面的工作油通過旋轉軸40供給到內側齒輪30和與該內側齒輪30作相對運動的下部軸承60之間。
氣缸10包括在具有規(guī)定厚度和面積的本體部12的內部與該本體部12的中心偏心地形成的齒輪插入孔11。
外側齒輪20包括在具有與齒輪插入孔11相應的面積和一定厚度的齒輪本體部22的內周面上形成的多個齒輪牙21。
內側齒輪30包括在具有一定厚度和圓形狀的齒輪本體部32的外周面上形成的多個齒輪牙31和在該齒輪本體部32的中間與旋轉軸40相結合的軸結合孔33。內側齒輪30可旋轉地插入外側齒輪20的內部，在該內側齒輪30的齒輪牙31和外側齒輪20的齒輪牙21之間形成多個接觸點的同時也隨之形成多個壓縮空間P。
旋轉軸40由具有規(guī)定長度、形成棒形狀的軸部41和貫通形成在該軸部41內部的工作油孔F1構成。工作油孔F1包括在該軸部41的一側端向長度方向形成規(guī)定長度的第一工作油孔42；在該第一工作油孔42上彎曲延長形成，并向與下部軸承60側相對的外周面貫通形成的第二工作油孔43。
旋轉軸40壓入在內側齒輪的軸結合孔33上，并與電動機構部相結合。旋轉軸40的一側浸在儲存在密閉容器1底面的工作油中。位于浸在工作油中的旋轉軸40端的工作油孔F1內部，安裝有工作油送料器70，該工作油送料器70在旋轉軸40旋轉時通過該旋轉軸40的旋轉力泵送工作油。
上部軸承50包括在具有規(guī)定形狀的本體部51中間、可旋轉地插入旋轉軸40的軸插入孔52。
下部軸承，包括具有規(guī)定形狀的本體部61；具有規(guī)定形狀的軸插入孔62，其貫通形成在該本體部61中央而使旋轉軸40可旋轉地插入；第一工作油槽63，形成在軸插入孔62的內周面上；第二工作油槽G2，形成在本體部61上表面的同時與第一工作油槽63相連接。第一工作油槽63在該軸插入孔62的內周面上以具有一定寬度的深螺旋形態(tài)形成。
第二工作油槽G2，包括在與內側齒輪30面接觸的下部軸承60的上表面具有一定寬度和深度的形成環(huán)形的環(huán)形槽64；連接環(huán)形槽64和第一工作油槽63的連接槽65。
圖3是構成齒輪式壓縮機工作油供給結構的第二工作油槽的結構示意圖。
第二工作油槽G2的另一個實施例，如圖3所示，由下述部件構成形成在下部軸承60的上表面軸插入孔62中央，并與第一工作油槽63相連接的連接槽65；以具有一定寬度和深度的環(huán)形形成在與下部軸承60的上表面相對的內側齒輪30的底面上，并與連接槽65相連接的環(huán)形槽34。
上部軸承50和下部軸承60分別通過其軸插入孔52、62內插入旋轉軸40而連接在氣缸10的兩側。此時，上部軸承50和下部軸承60接觸到內側齒輪30和外側齒輪20的兩側面而密閉由內側齒輪30的齒輪牙31和外側齒輪20的齒輪牙21形成的多個壓縮空間P。通過上部軸承的軸插入孔52的內周面和下部軸承的軸插入孔62的內周面來支撐旋轉軸40。
氣缸10、上部軸承50和下部軸承60通過多個螺釘(未圖示)連接而彼此結合。
工作油流路包括形成在旋轉軸40上的工作油孔F1、形成在下部軸承60上的第一工作油槽63和第二工作油槽G2。
電動機構部80包括固定結合在密閉容器1的定子81和可旋轉地插入定子81的轉子82。旋轉軸40壓入而固定結合在轉子82上。
未說明圖號2是吸入管，3是排出管，90是排出裝置。
下面，說明本發(fā)明的齒輪式壓縮機潤滑油供給結構的作用效果。
首先，在壓縮機施加電源后，通過定子81和轉子82的相互作用，轉子82旋轉，該轉子82的旋轉力通過旋轉軸40傳遞到內側齒輪30后，該內側齒輪30旋轉。
內側齒輪30旋轉后，旋轉力傳遞到與該內側齒輪30多點接觸的外側齒輪20上，由此該外側齒輪20也一起旋轉。通過內側齒輪30的齒數和外側齒輪20的齒數之差，在內側齒輪30的齒輪牙31和外側齒輪20的齒輪牙21之間形成多個接觸點的同時也隨之形成多個壓縮空間P。
并且，隨著內側齒輪30旋轉，外側齒輪20一起旋轉的同時，內側齒輪30和外側齒輪20的接觸點的位置發(fā)生變化，與此同時壓縮空間P的體積也各自變化。隨著壓縮空間P的體積發(fā)生變化，通過吸入管吸入的氣體通過設置在氣缸100或上、下部軸承50、60上的吸入裝置(未圖示)被吸入到壓縮空間P后，經過壓縮再排出。
當外側齒輪20的齒數為7個、內側齒輪30的齒數為6個時，形成6個壓縮空間P，并且內側齒輪30每旋轉60度，就在一個壓縮空間P排出被壓縮的氣體。此外，內側齒輪30旋轉60度時，各壓縮空間P成為相同的形狀。
圖4是本發(fā)明的齒輪式壓縮機工作油供給結構的動作狀態(tài)的正剖面結構示意圖。
如圖4所示，隨著旋轉軸40旋轉，工作油送料器70也隨著旋轉的同時泵送儲存在密閉容器1底面的工作油，具體為向該旋轉軸40的工作油孔F1泵送工作油。如果沒有工作油送料器70，并且旋轉軸40的工作油孔F1相對該旋轉軸40中心傾斜地形成時，該旋轉軸40旋轉后，儲存在密閉容器1底面的工作油通過工作油孔F1被吸上。
通過工作油孔F1被泵送的工作油供給到與該工作油孔F1連通的第一工作油槽63，并由此供給到該旋轉軸40和下部軸承60之間。并且，供給到該第一工作油槽63的工作油中的大部分再供給到作為第二工作油槽G2的連接槽65和環(huán)形槽34、64。供給到第二工作油槽G2的工作油供給到內側齒輪30和下部軸承60之間而起到潤滑作用，因而不僅能夠減少彼此相對運動的內側齒輪30和下部軸承60之間的摩擦力，還能夠最小化地減少磨損。此外，在內側齒輪30和下部軸承60之間起潤滑作用的工作油中的一部分流入內側齒輪30和外側齒輪20之間，因而能夠最小化地減少內側齒輪30和外側齒輪20之間的摩擦和磨損。
內側齒輪30旋轉時，該內側齒輪30的底面和支撐該內側齒輪30的下部軸承60的上面之間，由于該內側齒輪30的自重而所作用的摩擦力很大，而且工作油的供給也不順暢，但是通過工作油孔F1和第一工作油槽63供給的工作油，通過形成在內側齒輪30底面或下部軸承60的上面的環(huán)形槽34、64不僅能夠順暢地供給工作油，還使工作油在該兩個部件之間順暢地起到潤滑作用。
權利要求
1.一種齒輪式壓縮機的工作油供給結構，包括有底面儲存有潤滑油的密閉容器(1)；氣缸(10)；可旋轉地插入氣缸(10)的內部的外側齒輪(20)；插入外側齒輪(20)的內部而與該外側齒輪(20)接觸后形成多個壓縮空間(P)的內側齒輪(30)；分別結合在氣缸(10)的兩側面，密閉壓縮空間的上部軸承(50)及下部軸承(60)；貫通插入上部軸承(50)、下部軸承(60)上，并且與內側齒輪(30)結合的旋轉軸(40)，其特征在于，還形成有引導密閉容器底面的工作油通過旋轉軸(40)供給到內側齒輪(30)和與該內側齒輪(30)作相對運動的軸承之間的工作油流路。
2.根據權利要求1所述的齒輪式壓縮機的工作油供給結構，其特征在于，所述的工作油流路，包括有形成在旋轉軸(40)上，引導密閉容器底面的工作油供給到旋轉軸(40)和下部軸承(60)之間的工作油孔(F1)；形成在下部軸承(60)上，使通過工作油孔(F1)供給的工作油流向旋轉軸(40)和下部軸承之間(60)的第一工作油槽(63)；引導通過第一工作油槽(63)供給的工作油供給到內側齒輪(30)和下部軸承(60)之間的第二工作油槽(G2)。
3.根據權利要求1所述的齒輪式壓縮機的工作油供給結構，其特征在于，所述的位于旋轉軸端部側的工作油孔(F1)內具有隨著旋轉軸(40)的旋轉泵送工作油的工作油送料器(70)。
4.根據權利要求2所述的齒輪式壓縮機的工作油供給結構，其特征在于，所述的第二工作油槽(G2)形成在與內側齒輪(30)的底面面接觸的下部軸承(60)的上表面。
5.根據權利要求1所述的齒輪式壓縮機的工作油供給結構，其特征在于，所述的第二工作油槽(G2)形成在與下部軸承(60)的面接觸的內側齒輪(30)的底面。
6.根據權利要求2所述的齒輪式壓縮機的工作油供給結構，其特征在于，第二工作油槽(G2)包括以環(huán)形形成的環(huán)形槽(64)和連接環(huán)形槽(64)和工作油槽的連接槽(65)。
7.根據權利要求2所述的齒輪式壓縮機的工作油供給結構，其特征在于，第一工作油槽(63)形成在與旋轉軸(40)的面接觸的下部軸承(60)的內周面上。
全文摘要
一種齒輪式壓縮機的工作油供給結構，包括有密閉容器；氣缸；插入氣缸的內部的外側齒輪；插入外側齒輪的內部的內側齒輪；分別結合在氣缸的兩側面，密閉壓縮空間的上下部軸承；貫通插入上下部軸承上，并且與內側齒輪結合的旋轉軸，還形成有引導密閉容器底面的工作油通過旋轉軸供給到內側齒輪和與該內側齒輪作相對運動的軸承之間的工作油流路。本發(fā)明在壓縮機啟動過程中，工作油能夠順暢地供給到旋轉軸和支撐該旋轉軸的下部軸承之間，并且還能夠順暢地供給到內側齒輪和與該內側齒輪相對運動的下部軸承之間，因而能夠減少旋轉軸和下部軸承之間以及內側齒輪和下部軸承之間的摩擦力，因而具有最小化地減少動力的損失并延長部件壽命而提高可靠性的效果。
文檔編號F04C18/10GK1888435SQ20051001411
公開日2007年1月3日 申請日期2005年6月29日 優(yōu)先權日2005年6月29日
發(fā)明者車剛旭, 金敬晧, 姜勝敏, 金范俊 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司