專利名稱：一種電磁閥控制流量的轉向泵、汽車用動力轉向泵流量控制裝置及方法
技術領域：
本發明涉及汽車動力轉向部件，尤其涉及一種電磁閥控制流量的轉向泵。
背景技術：
很多汽車配有動力轉向泵，汽車動力轉向泵能向轉向器提供液壓助力，使駕駛員轉向操作更省力，便于控制，提高了行駛的安全性。目前轉向泵在各種乘用車上普遍應用，現有技術中轉向泵控制流量的方式有兩種，一種是恒流量式油泵，即油泵隨著發動機轉速的升高，流量略微升高或保持不變，這是通過轉向泵內的溢流閥來實現的，泵內壓力達到設定值，溢流閥打開，高壓油回流到進油腔，使輸出流量恒定；另一種是變流量式油泵，即油泵隨著發動機轉速升高到一定值， 流量會下降，該種油泵普遍采用變截面的閥桿控制出油口通流面積來實現。如申請號為 2010105684729，名稱為《轉向泵流量控制閥》的中國發明專利，泵在發動機轉速升高時，流量降低，這就使汽車高速行駛時，增加駕駛員轉向手力，使駕駛員不會感覺發飄，但是汽車車速與發動機的轉速并沒有直接關系，汽車車速高的時候，發動機的轉速不一定高，所以這種由變截面閥桿控制流量的轉向泵不能完全解決高速行駛時轉向發飄的問題。

發明內容
本發明的目的是提供一種電磁閥控制流量的轉向泵，將電磁技術與液壓技術結合，成為一種新型的動力轉向泵，通過車速傳感器來傳遞給電磁閥信號，由電磁閥的開關控制流量輸出，使轉向泵輸出油流量完全由車速控制，從而使油泵輸出流量隨車速增高而下降，避免了汽車在高速行駛時駕駛員轉向發飄的現象，使駕駛員對汽車的轉向操縱感覺更好，行駛更安全。為了實現上述設計目的，本發明采用的方案如下
一種電磁閥控制流量的轉向泵，包括泵軸、葉片、轉子、定子，沿泵軸方向設有兩組配油盤，分別為前配油盤與后配油盤，還具有壓力調節腔，壓力調節腔依次連接出油通道、出油腔，出油通道與壓力調節腔之間設有電磁閥堵頭、電磁閥線圈，電磁閥線圈中心設有可活動的電磁閥推桿。電磁閥線圈通電或斷電可控制電磁閥推桿的運動。優選的是，壓力調節腔與溢流閥連通，溢流閥內部設置有安全閥，這樣的設置使液壓油壓力恒定。優選的是，泵軸徑向設置轉子，轉子沿徑向均勻地開有轉子槽，并在轉子槽內插有葉片。優選的是，出油通道為常開通道，排出油通過壓力調節腔與出油通道進入出油腔而輸出。優選的是，壓力調節腔與出油腔之間還設有低速通道，僅在車速低于安全值時開
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優選的是，通過電磁閥推桿的運動來控制低速通道的通斷。優選的是，電磁閥線圈連接汽車電控單元E⑶。優選的是，汽車電控單元ECU連接有車速傳感器，響應車速信號，并與設定安全車速值進行比較判斷，并發出動作信號輸出給電磁閥線圈。一種汽車用動力轉向泵流量控制裝置，其轉向泵為具有上述任一項特征的電磁閥控制流量的轉向泵。一種汽車用動力轉向泵流量控制方法，在車速低于設定值時，電磁閥線圈不通電， 電磁閥推桿被壓力油推動至電磁閥堵頭上，低速通道打開，壓力油經出油通道和低速通道， 恒流量輸出至出油腔；當汽車車速增加至設定值時，電磁閥線圈通電，電磁閥推桿被電磁力推到低速通道端，切斷低速通道，液壓油僅從出油通道輸出至出油腔，輸出流量減小。本發明的有益效果為本發明的電磁閥控制流量的轉向泵、汽車用動力轉向泵流量控制裝置及方法與現有技術相比，生產工藝簡單，易實現，流量改變明顯，易控制，流量改變的參數可由汽車電控單元ECU調節，提高行駛安全性，符合汽車向電控方向發展的趨勢。


圖1為按照本發明一種電磁閥控制流量的轉向泵的一優選實施例的外部示意圖； 圖2為按照本發明的一種電磁閥控制流量的轉向泵一優選實施例的A-A剖視圖3為按照本發明的一種電磁閥控制流量的轉向泵一優選實施例的B-B剖視圖； 圖4為按照本發明一種電磁閥控制流量的轉向泵的一優選實施例的液壓原理圖。附圖標記為1——泵軸，2——前配油盤，3——轉子，4——葉片，5——定子， 6——后配油盤，7——電磁閥堵頭，8——電磁閥線圈，9——電磁閥推桿，10——溢流閥， 11——安全閥，壓力調節腔P，低速通道f，出油腔c，出油通道e。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的內容進行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性的，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。一種電磁閥控制流量的轉向泵，如圖1、2、3所示，包括泵軸1、葉片4、轉子3、定子 5，沿泵軸1方向設有兩組配油盤，分別為前配油盤2與后配油盤6，泵軸1徑向設置轉子3， 轉子3沿徑向均勻地開有轉子槽，并在轉子槽內插有葉片4。泵軸1的旋轉帶動徑向均勻插有葉片4的轉子3旋轉，利用兩只葉片4、轉子3外圓面、定子5內曲面、前配油盤2與后配油盤6之間的密閉容積的變化，完成泵的吸入油和排出油。轉向泵還具有壓力調節腔P，壓力調節腔ρ依次連接出油通道e、出油腔C，出油通道e與壓力調節腔ρ之間設有電磁閥堵頭7、電磁閥線圈8，電磁閥線圈8中心設有可活動的電磁閥推桿9。電磁閥線圈8通電或斷電可控制電磁閥推桿9的運動。如圖2、3所示，壓力調節腔ρ與溢流閥10連通，溢流閥10內部設置有安全閥11， 排出油在壓力調節腔P經過溢流閥10和裝在其內部的安全閥11的溢流，使液壓油壓力恒定。出油通道e為常開通道，排出油通過壓力調節腔ρ與出油通道e進入出油腔c而輸出。壓力調節腔P與出油腔c之間還設有低速通道f，僅在車速低于安全值時開通。通過電磁閥推桿9的運動來控制低速通道f的通斷。電磁閥線圈8連接汽車電控單元ECU，汽車電控單元ECU連接有車速傳感器，響應車速信號，并與設定安全車速值進行比較判斷，并發出動作信號輸出給電磁閥線圈8。一種汽車用動力轉向泵流量控制裝置，其轉向泵為具有上述任一項特征的電磁閥控制流量的轉向泵。一種汽車用動力轉向泵流量控制方法，在車速低于設定值時，電磁閥線圈8不通電，電磁閥推桿9被壓力油推動至電磁閥堵頭7上，低速通道f打開，壓力油經出油通道e 和低速通道f，恒流量輸出至出油腔c ；當汽車車速增加至設定值時，電磁閥線圈8通電，電磁閥推桿9被電磁力推到低速通道f端，切斷低速通道f，液壓油僅從出油通道e輸出至出油腔c，輸出流量減小，作用在轉向器上的油壓也隨之減小，使駕駛員作用在方向盤上的手力增加，從而解決了汽車高速行駛時“發飄”的現象。上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。與任何發明相同，本發明的基礎是已經公知的現有技術，其各個組成部分也來自于現有技術，為了使本說明書簡明，對這些組成部分并沒有事無巨細地一一詳細描述，本領域技術人員在閱讀了本說明書后自然知其所云。在閱讀了本說明書后，本領域技術人員會相信，由這些現有技術的結合構成的本發明凝結了發明人大量創造性勞動的結果。本領域技術人員同樣不難看出，本發明是對現有技術的改進，是為解決現有技術中存在的技術問題而將這些現有技術中的要素進行的結合，這種結合凝結了大量的創造性勞動，是發明人大量理論研究和科學實驗的結晶。在沒有閱讀本發明之前，本領域技術人員顯然是不容易想到本發明的各個方案的，而在閱讀了本說明書后，本領域技術人員不必再付出創造性勞動即可實現本發明的基本技術方案。
權利要求
1.一種電磁閥控制流量的轉向泵，包括泵軸(1)、葉片(4)、轉子(3)、定子(5)，沿泵軸 (1)方向設有兩組配油盤，分別為前配油盤(2)與后配油盤(6)，其特征在于，還具有壓力調節腔(P)，所述壓力調節腔(P)依次連接出油通道(e)、出油腔(c)，所述出油通道(e)與所述壓力調節腔(P)之間設有電磁閥堵頭(7)、電磁閥線圈(8)，所述電磁閥線圈(8)中心設有可活動的電磁閥推桿(9)。
2.如權利要求1所述的電磁閥控制流量的轉向泵，其特征在于，所述壓力調節腔(P)與溢流閥(10)連通，溢流閥(10)內部設置有安全閥(11)。
3.如權利要求1所述的電磁閥控制流量的轉向泵，其特征在于，所述泵軸(1)徑向設置所述轉子(3)，所述轉子(3)沿徑向均勻地開有轉子槽，并在轉子槽內插有所述葉片(4)。
4.如權利要求1所述的電磁閥控制流量的轉向泵，其特征在于，所述出油通道(e)為常開通道。
5.如權利要求1所述的電磁閥控制流量的轉向泵，其特征在于，所述壓力調節腔(P)與所述出油腔(c)之間還設有低速通道(f)。
6.如權利要求5所述的電磁閥控制流量的轉向泵，其特征在于，通過所述電磁閥推桿 (9)的運動來控制所述低速通道(f)的通斷。
7.如權利要求1所述的電磁閥控制流量的轉向泵，其特征在于，所述電磁閥線圈(8)連接汽車電控單元ECU。
8.如權利要求7所述的電磁閥控制流量的轉向泵，其特征在于，所述汽車電控單元ECU 連接有車速傳感器，響應車速信號，并與設定安全車速值進行比較判斷，并發出動作信號輸出給電磁閥線圈(8)。
9.一種汽車用動力轉向泵流量控制裝置，其特征在于，其轉向泵為權利要求1至8中任一項所述的電磁閥控制流量的轉向泵。
10.一種汽車用動力轉向泵流量控制方法，其特征在于，在車速低于設定值時，電磁閥線圈(8)不通電，電磁閥推桿(9)被壓力油推動至電磁閥堵頭(7)上，低速通道(f)打開，壓力油經出油通道(e)和低速通道(f)，恒流量輸出至出油腔(c)；當汽車車速增加至設定值時，電磁閥線圈(8)通電，電磁閥推桿(9)被電磁力推到低速通道(f)端，切斷低速通道(f)， 液壓油僅從出油通道(e)輸出至出油腔(c)，輸出流量減小。
全文摘要
本發明涉及汽車動力轉向零件技術領域，公開了一種電磁閥控制流量的轉向泵、汽車用動力轉向泵流量控制裝置及方法。本發明將電磁技術與液壓技術結合，成為一種新型的動力轉向泵，通過車速傳感器來傳遞給電磁閥信號，由電磁閥的開關控制流量輸出，使轉向泵輸出油流量完全由車速控制，從而使汽車轉向感覺更好，行駛更安全。本發明與現有技術相比，生產工藝簡單，易實現，流量改變明顯，易控制，流量改變的參數可由汽車電控單元ECU調節，符合汽車向電控方向發展的趨勢。
文檔編號F04C2/344GK102364105SQ20111036258
公開日2012年2月29日 申請日期2011年11月16日 優先權日2011年11月16日
發明者羅仁, 魏超 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司