專利名稱：電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車技術(shù)，尤其涉及一種電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
為使電力機(jī)車能夠從接觸網(wǎng)接收高壓電壓，機(jī)車上設(shè)置輔助風(fēng)源，保證機(jī)車在主空氣壓縮機(jī)無法投入工作時(shí)，由該輔助風(fēng)源提供必要的風(fēng)源，使電力機(jī)車能夠進(jìn)行升起受電弓、閉合主斷路器等操作，從而完成接收電壓的任務(wù)。目前電力機(jī)車輔助風(fēng)源系統(tǒng)普遍采用油潤滑式活塞壓縮機(jī)、分水濾氣器和壓力開關(guān)等部件作為風(fēng)源系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿涂刂撇考．?dāng)乘務(wù)員按下輔助壓縮機(jī)啟動(dòng)按鈕，壓縮機(jī)開始工作，當(dāng)壓力達(dá)到壓力開關(guān)設(shè)定值時(shí)可通過串聯(lián)壓力開關(guān)觸點(diǎn)的控制回路自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源，停止打風(fēng)。但是現(xiàn)有技術(shù)的控制回路僅采用壓力開關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)的控制方式，無法實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)，和監(jiān)視功能。不能滿足機(jī)車智能化要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)及方法，可以由微機(jī)，干燥器、壓力開關(guān)等共同參與壓縮機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)自動(dòng)啟停、干燥器自動(dòng)再生。本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的一種電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)Al、干燥器A2及再生風(fēng)缸A3，壓縮機(jī)Al與干燥器A2的通道I相連通，干燥器A2通過通道22與再生風(fēng)缸A3連通，其特征在于干燥器A2的通道4通過壓力開關(guān)Pl接至信號(hào)處理器BI，干燥器出口 21在通往用風(fēng)設(shè)備的同時(shí)，還通過壓力開關(guān)P2接至信號(hào)處理器BI，信號(hào)處理器 BI的輸出端接至壓縮機(jī)Al的控制繼電器KM1。一種上述電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于采取下列步驟a)信號(hào)處理器BI接收升弓指令或壓縮機(jī)啟動(dòng)指令；b)檢測壓力開關(guān)P2傳來通道21的壓力值；c)通道21的壓力值如果高于4. Sbar,進(jìn)入步驟i);否則進(jìn)入下一步驟；d)控制繼電器KMl動(dòng)作，使壓縮機(jī)Al進(jìn)行打風(fēng)操作；e)干燥器內(nèi)壓力值如果低于7. 35bar，返回步驟d);否則，進(jìn)入下一步驟；f)干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道I關(guān)閉，通道22和通道4、3連通， 再生風(fēng)缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣；g)檢測壓力開關(guān)Pl傳來的通道4的壓力值；h)通道4的壓力值如果低于2. 7bar，返回步驟g);否則進(jìn)入下一步驟；i)壓縮機(jī)Al停機(jī)。本發(fā)明的方案，微機(jī)，干燥器、壓力開關(guān)等共同參與壓縮機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)自動(dòng)啟停，同時(shí)實(shí)現(xiàn)干燥器自動(dòng)再生?？刂聘雍侠?，提高了機(jī)車智能性。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)原理示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制方法流程框圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參看附圖I。本實(shí)施例的電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)，壓縮機(jī)Al為無油式壓縮機(jī)， 是風(fēng)源的產(chǎn)生設(shè)備，該型壓縮機(jī)可以長時(shí)間的投入運(yùn)行，且維護(hù)量小。干燥器A2為單塔再生式干燥器，采用分子篩作為干燥劑，具有高的過濾能力，且干燥劑可以重復(fù)使用，當(dāng)內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定值后該干燥器內(nèi)部通道可自行進(jìn)行轉(zhuǎn)換。再生風(fēng)缸A3再生風(fēng)缸保證干燥劑處于干燥狀態(tài)。A4安全閥防止壓縮機(jī)Al控制故障時(shí)產(chǎn)生過高壓力。壓縮機(jī)Al與干燥器 A2的通道I相連通。干燥器A2通過通道22與再生風(fēng)缸A3連通。干燥器A2的通道4通過壓力開關(guān)Pl接至信號(hào)處理器BI，檢測干燥器通道4的壓力，從而送出信號(hào)控制壓縮機(jī)Al 的停機(jī)。干燥器出口 21在通往用風(fēng)設(shè)備的同時(shí)，還通過壓力開關(guān)P2接至信號(hào)處理器BI，檢測干燥器出口 21通道壓力，當(dāng)壓力過低時(shí)，可以送出信號(hào)使壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。信號(hào)處理器 BI的輸出端接至壓縮機(jī)Al的控制繼電器KM1。信號(hào)處理器BI接收壓力開關(guān)及機(jī)車信號(hào)， 對控制繼電器KMl進(jìn)行控制，進(jìn)而控制壓縮機(jī)Al的起機(jī)、停機(jī)。參看附圖2，詳述本實(shí)施例的電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制控制方法。進(jìn)入框1，信號(hào)處理器BI接收升弓指令或壓縮機(jī)啟動(dòng)指令。進(jìn)入框2，檢測壓力開關(guān)P2傳來的通道21的壓力值。在比較框3，通道21的壓力值如果高于4. 8bar，則進(jìn)入框9;否則進(jìn)入框4。在框4， 控制繼電器KMl動(dòng)作，使壓縮機(jī)Al進(jìn)行打風(fēng)操作。在比較框5，干燥器內(nèi)壓力值如果低于 7.35bar，則返回框4 ;否則，進(jìn)入框6。在框6，干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道I關(guān)閉，通道22和通道4、3連通，再生風(fēng)缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣。進(jìn)入框7，檢測壓力開關(guān)Pl傳來的通道4的壓力值。在比較框8，通道4的壓力值如果低于 2.7bar，則返回框7 ;否則進(jìn)入框9。在框9，控制繼電器KM I斷開壓縮機(jī)Al電源，使其停機(jī)。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)Al、干燥器A2及再生風(fēng)缸A3，壓縮機(jī) Al與干燥器A2的通道I相連通，干燥器A2通過通道22與再生風(fēng)缸A3連通，其特征在于干燥器A2的通道4通過壓力開關(guān)Pl接至信號(hào)處理器BI，干燥器出口 21在通往用風(fēng)設(shè)備的同時(shí)，還通過壓力開關(guān)P2接至信號(hào)處理器BI，信號(hào)處理器BI的輸出端接至壓縮機(jī)Al的控制繼電器KMl。
2.—種上述電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于采取下列步驟a)信號(hào)處理器BI接收升弓指令或壓縮機(jī)啟動(dòng)指令；b)檢測壓力開關(guān)P2傳來通道21的壓力值；c)通道21的壓力值如果高于4.8bar，進(jìn)入步驟i);否則進(jìn)入下一步驟；d)控制繼電器KMl動(dòng)作，使壓縮機(jī)Al進(jìn)行打風(fēng)操作；e)干燥器內(nèi)壓力值如果低于7.35bar，返回步驟d);否則，進(jìn)入下一步驟；f)干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道I關(guān)閉，通道22和通道4、3連通，再生風(fēng)缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣；g)檢測壓力開關(guān)Pl傳來的通道4的壓力值；h)通道4的壓力值如果低于2.7bar,返回步驟g);否則進(jìn)入下一步驟；i)壓縮機(jī)Al停機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的電力機(jī)車輔助風(fēng)源控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng)及方法，干斷器A2的通道21的壓力值如果低于4.8bar，則控制繼電器KM1動(dòng)作，使壓縮機(jī)A1進(jìn)行打風(fēng)操作；干燥器內(nèi)壓力值如果達(dá)到7.35bar，則干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道1關(guān)閉，通道22和通道4、3連通，再生風(fēng)缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣；通道4的壓力值如果達(dá)到2.7bar，則壓縮機(jī)A1停機(jī)。微機(jī)，干燥器、壓力開關(guān)等共同參與壓縮機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)自動(dòng)啟停，同時(shí)實(shí)現(xiàn)干燥器自動(dòng)再生。控制更加合理，提高了機(jī)車智能性。
文檔編號(hào)F04B49/06GK102606457SQ20111043647
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者吳國棟, 曹灝, 王存兵, 臧玉軍, 趙全福, 郝鳳榮 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司