發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，包括以下步驟：接收空調(diào)啟動指令；根據(jù)空調(diào)啟動指令控制空調(diào)系統(tǒng)啟動，并向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送空調(diào)運(yùn)行通知；檢測空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力；以及如果制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后，發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動。本發(fā)明的實(shí)施例能夠靈活控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇運(yùn)行，可有效降溫，并可降低油耗、有效減少對環(huán)境污染。本發(fā)明還提出了一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置。
【專利說明】發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車在開啟空調(diào)時，發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇持續(xù)旋轉(zhuǎn)給空調(diào)冷凝器降溫，由于風(fēng)扇不能根據(jù)工況靈活運(yùn)行，例如:空調(diào)系統(tǒng)啟動以后，無論車內(nèi)溫度如何，冷卻風(fēng)扇都持續(xù)地旋轉(zhuǎn)，從而造成發(fā)動機(jī)負(fù)荷加重，油耗上升且對環(huán)境造成較大污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種能夠靈活控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇運(yùn)行，可有效降溫，并可降低油耗、有效減少對環(huán)境污染的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于提出一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提出了一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，包括以下步驟:接收空調(diào)啟動指令；根據(jù)所述空調(diào)啟動指令控制空調(diào)系統(tǒng)啟動，并向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送空調(diào)運(yùn)行通知；檢測所述空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力；以及如果所述制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后，所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，在空調(diào)系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下，可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力大小自動控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇運(yùn)行和停機(jī)，不但可以有效降溫，滿足駕駛員和乘客對駕駛艙內(nèi)溫度的要求、提高乘坐舒適性，且在控制冷卻風(fēng)扇停機(jī)時，可以有效降低油耗，具有節(jié)能、減排，對環(huán)境污染低的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]在本發(fā)明的實(shí)施例中，在所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動之后，還包括:如果所述制冷劑的壓力低于第二預(yù)設(shè)閾值之后，所述發(fā)動機(jī)控制器在經(jīng)過預(yù)定時間之后控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，所述第二預(yù)設(shè)閾值小于所述第一預(yù)設(shè)閾值。
[0010]在本發(fā)明的實(shí)施例中，在所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動之后，還包括:接收空調(diào)關(guān)閉指令；所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉。
[0011]在本發(fā)明的實(shí)施例中，通過壓力開關(guān)檢測所述制冷劑的壓力。
[0012]在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法還包括:接收空調(diào)強(qiáng)制冷指令；所述發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)所述空調(diào)強(qiáng)制冷指令控制所述冷卻風(fēng)扇啟動。
[0013]本發(fā)明第二方面的實(shí)施例提出了一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，包括:空調(diào)開關(guān)；空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器用于在所述空調(diào)開關(guān)閉合后控制空調(diào)系統(tǒng)啟動；壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)用于檢測所述空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力，并在所述制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后斷開，其中，所述壓力開關(guān)常閉合；以及發(fā)動機(jī)控制器，所述發(fā)動機(jī)控制器用于在所述空調(diào)系統(tǒng)啟動后且在所述壓力開關(guān)斷開之后，控制冷卻風(fēng)扇啟動。
[0014]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，在空調(diào)系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下，可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力大小自動控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇運(yùn)行和停機(jī)，不但可以有效降溫，滿足駕駛員和乘客對駕駛艙內(nèi)溫度的要求、提高乘坐舒適性，且在控制冷卻風(fēng)扇停機(jī)時，可以有效降低油耗，具有節(jié)能、減排，對環(huán)境污染低的優(yōu)點(diǎn)，另外，該裝置的元器件少，具有成本低且安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0016]在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述壓力開關(guān)還用于在檢測到所述制冷劑的壓力低于第二預(yù)設(shè)閾值之后閉合，其中，所述發(fā)動機(jī)控制器在所述壓力開關(guān)閉合后并經(jīng)過預(yù)定時間之后控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，所述第二預(yù)設(shè)閾值小于所述第一預(yù)設(shè)閾值。
[0017]在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述發(fā)動機(jī)控制器還用于在所述空調(diào)開關(guān)斷開后控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉。
[0018]在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，還包括:強(qiáng)制冷開關(guān)，所述強(qiáng)制冷開關(guān)與所述發(fā)動機(jī)控制器相連，其中，所述發(fā)動機(jī)控制器用于在所述空調(diào)系統(tǒng)啟動且所述強(qiáng)制冷開關(guān)開啟之后，控制所述冷卻風(fēng)扇啟動，其中所述強(qiáng)制冷開關(guān)常閉合。
[0019]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法的流程圖；
[0022]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖3為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置的結(jié)構(gòu)圖；和
[0024]圖4為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0026]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0028]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法及控制裝置。
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法的流程圖。如圖1所示，該控制方法，包括以下步驟:
[0030]步驟SlOl:接收空調(diào)啟動指令。如按下駕駛艙內(nèi)的空調(diào)開關(guān)。
[0031]步驟S102:根據(jù)空調(diào)啟動指令控制空調(diào)系統(tǒng)啟動，并向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送空調(diào)運(yùn)行通知。例如:空調(diào)控制器根據(jù)接收到的啟動指令啟動空調(diào)系統(tǒng)，并向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送通知，以使發(fā)動機(jī)控制器得知空調(diào)系統(tǒng)正在運(yùn)行。
[0032]步驟S103:檢測空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力。具體地，在空調(diào)運(yùn)行后，例如通過壓力開關(guān)實(shí)時的檢測空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力。
[0033]步驟S104:如果制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后，發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動。即當(dāng)檢測到制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后，則表示此時制冷劑溫度較高，則發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)行，對制冷劑進(jìn)行冷卻降溫，使其壓力降低。其中，第一預(yù)設(shè)閾值即壓力開關(guān)的壓力上限閾值，即當(dāng)壓力值高于第一預(yù)設(shè)閾值時，壓力開關(guān)斷開，作為一個具體的示例，第一預(yù)設(shè)閾值例如:1.77Mpa。
[0034]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，在發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動之后，還包括:接收空調(diào)關(guān)閉指令；發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉。例如再次按下空調(diào)開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，而此時，發(fā)動機(jī)控制器得知空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，因此控制冷卻風(fēng)扇立即關(guān)閉，從而降低油耗。
[0035]進(jìn)一步地，在發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動并對制冷劑進(jìn)行降溫后，隨著制冷劑溫度的降低，制冷劑的壓力會逐漸減小，當(dāng)制冷劑的壓力低于第二預(yù)設(shè)閾值之后，發(fā)動機(jī)控制器在經(jīng)過預(yù)定時間之后控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，其中，第二預(yù)設(shè)閾值小于第一預(yù)設(shè)閾值。作為一個具體的示例，第二預(yù)設(shè)閾值例如為:1.34Mpa。預(yù)定時間為但不限于:3分鐘。在該實(shí)例中，發(fā)動機(jī)控制器對冷卻風(fēng)扇進(jìn)行延時關(guān)閉，可保證空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)制冷劑充分降溫，進(jìn)一步提升制冷劑的制冷效果，且避免冷卻風(fēng)扇頻繁啟動，有效延長冷卻風(fēng)扇的使用壽命O
[0036]本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，還包括:接收空調(diào)強(qiáng)制冷指令；發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)空調(diào)強(qiáng)制冷指令控制冷卻風(fēng)扇啟動。在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，強(qiáng)制冷指令可由強(qiáng)制冷開關(guān)開啟實(shí)現(xiàn)，例如，設(shè)置一個強(qiáng)制冷開關(guān)與發(fā)動機(jī)控制器相連，從而當(dāng)強(qiáng)制冷開關(guān)開啟時，發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制啟動，在該實(shí)例中，強(qiáng)制冷開關(guān)被設(shè)置為常閉合。
[0037]例如，車輛在低速及怠速狀態(tài)，冷凝器壓力迅速升高，超過第一預(yù)定閥值，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)行，待壓力降到第二預(yù)定閥值后，風(fēng)扇延時關(guān)閉，此狀態(tài)冷卻風(fēng)扇會頻繁的運(yùn)行及關(guān)閉，使冷卻風(fēng)扇的使用壽命降低，同時由于制冷劑壓力持續(xù)變化，造成駕駛艙內(nèi)降溫緩慢，給乘客帶來不適，因此，通過本發(fā)明實(shí)施例的方式，例如在該情況下，用戶感覺過熱時，通過按下強(qiáng)制冷開關(guān)開啟，使發(fā)動機(jī)控制器強(qiáng)制控制冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制運(yùn)行，降低冷凝器的溫度，使駕駛艙內(nèi)溫度迅速降低，從而能夠滿足不同用戶在不同環(huán)境下對空調(diào)制冷效果的需求，也避免了冷卻風(fēng)扇的頻繁開閉。當(dāng)然，本發(fā)明的實(shí)施例并不限于此，再如:空調(diào)系統(tǒng)剛運(yùn)行時，駕駛室內(nèi)溫度較高，為實(shí)現(xiàn)快速降溫，通過按下強(qiáng)制冷開關(guān)開啟，使發(fā)動機(jī)控制器強(qiáng)制控制冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制運(yùn)行，降低冷凝器的溫度，使駕駛艙內(nèi)溫度迅速降低，待溫度降低后可閉合強(qiáng)制冷開關(guān)，由空調(diào)系統(tǒng)自動控制空調(diào)運(yùn)行，從而能夠滿足不同用戶在不同環(huán)境下對空調(diào)制冷效果的需求。
[0038]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，在空調(diào)系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下，可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力大小自動控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇運(yùn)行和停機(jī)，不但可以有效降溫，滿足駕駛員和乘客對駕駛艙內(nèi)溫度的要求、提高乘坐舒適性，且在控制冷卻風(fēng)扇停機(jī)時，可以有效降低油耗，具有節(jié)能、減排，對環(huán)境污染低的優(yōu)點(diǎn)。
[0039]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，并結(jié)合圖4，該發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置200，包括:空調(diào)開關(guān)210、空調(diào)控制器220、壓力開關(guān)230和發(fā)動機(jī)控制器240。
[0040]具體地，空調(diào)控制器220用于在空調(diào)開關(guān)210閉合后控制空調(diào)系統(tǒng)(圖中未示出)啟動。壓力開關(guān)230用于檢測空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力，并在制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后斷開，其中，壓力開關(guān)230常閉合。
[0041]發(fā)動機(jī)控制器240用于在空調(diào)系統(tǒng)啟動后且在壓力開關(guān)230斷開之后，控制冷卻風(fēng)扇300啟動。即當(dāng)壓力開關(guān)230檢測到制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后，則表示此時制冷劑溫度較高，則發(fā)動機(jī)控制器240控制冷卻風(fēng)扇300運(yùn)行，對制冷劑進(jìn)行冷卻降溫，使其壓力降低。其中，第一預(yù)設(shè)閾值即壓力開關(guān)230的壓力上限閾值，即當(dāng)壓力值高于第一預(yù)設(shè)閾值時，壓力開關(guān)230斷開，第一預(yù)設(shè)閾值例如:1.77Mpa。
[0042]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)控制器240還用于在空調(diào)開關(guān)210斷開后控制冷卻風(fēng)扇300關(guān)閉。例如再次按下空調(diào)開關(guān)210，空調(diào)系統(tǒng)(圖中未示出)關(guān)閉，而此時，發(fā)動機(jī)控制器240立即控制冷卻風(fēng)扇300關(guān)閉，降低車輛油耗。
[0043]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，壓力開關(guān)230還用于在檢測到制冷劑的壓力低于第二預(yù)設(shè)閾值之后閉合，其中，發(fā)動機(jī)控制器240在壓力開關(guān)230閉合后并經(jīng)過預(yù)定時間之后控制冷卻風(fēng)扇300關(guān)閉，第二預(yù)設(shè)閾值小于第一預(yù)設(shè)閾值。具體而言，在發(fā)動機(jī)控制器240控制冷卻風(fēng)扇300啟動并對制冷劑進(jìn)行降溫后，隨著制冷劑溫度的降低，制冷劑的壓力會逐漸減小，當(dāng)制冷劑的壓力低于第二預(yù)設(shè)閾值之后，發(fā)動機(jī)控制器240在經(jīng)過預(yù)定時間之后控制冷卻風(fēng)扇300關(guān)閉。作為一個具體的示例，第二預(yù)設(shè)閾值例如為:1.34Mpa。預(yù)定時間為但不限于:3分鐘。在該實(shí)例中，發(fā)動機(jī)控制器240對冷卻風(fēng)扇300進(jìn)行延時關(guān)閉，可保證空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)制冷劑充分降溫，進(jìn)一步提升制冷劑的制冷效果，且避免冷卻風(fēng)扇300頻繁啟動，有效延長冷卻風(fēng)扇300的使用壽命。
[0044]如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置200還包括:強(qiáng)制冷開關(guān)250。強(qiáng)制冷開關(guān)250與發(fā)動機(jī)控制器240相連，其中，發(fā)動機(jī)控制器240用于在空調(diào)系統(tǒng)啟動且強(qiáng)制冷開關(guān)250開啟之后，控制冷卻風(fēng)扇300啟動，其中，強(qiáng)制冷開關(guān)250常閉合。
[0045]具體而言:強(qiáng)制冷開關(guān)250為但不限于:按鈕開關(guān)。作為一個具體的示例，例如:怠速或車速低時，冷凝器壓力迅速升高，超過第一預(yù)定閥值，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)行，待壓力降到第二預(yù)定閥值后，風(fēng)扇延時關(guān)閉，此狀態(tài)冷卻風(fēng)扇會頻繁的運(yùn)行及關(guān)閉，使冷卻風(fēng)扇的使用壽命降低，同時由于制冷劑壓力持續(xù)變化，造成駕駛艙內(nèi)降溫緩慢，給乘客帶來不適，因此，通過本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)制冷開關(guān)250，例如，用戶感覺過熱時，通過按下強(qiáng)制冷開關(guān)250開啟，使發(fā)動機(jī)控制器240強(qiáng)制控制冷卻風(fēng)扇300強(qiáng)制運(yùn)行，降低冷凝器的溫度，使駕駛艙內(nèi)溫度迅速降低，從而能夠滿足不同用戶在不同環(huán)境下對空調(diào)制冷效果的需求，也避免了冷卻風(fēng)扇的頻繁開閉。當(dāng)然，本發(fā)明的實(shí)施例并不限于此，再如:空調(diào)系統(tǒng)剛運(yùn)行時，駕駛室內(nèi)溫度較高，為實(shí)現(xiàn)快速降溫，通過按下強(qiáng)制冷開關(guān)250開啟，使發(fā)動機(jī)控制器240強(qiáng)制控制冷卻風(fēng)扇300強(qiáng)制運(yùn)行，降低冷凝器的溫度，使駕駛艙內(nèi)溫度迅速降低，待溫度降低后可閉合強(qiáng)制冷開關(guān)250，由空調(diào)系統(tǒng)自動控制空調(diào)運(yùn)行，從而能夠滿足不同用戶在不同環(huán)境下對空調(diào)制冷效果的需求。
[0046]如圖4所示，打開空調(diào)開關(guān)210后，空調(diào)系統(tǒng)啟動，壓縮機(jī)電磁離合器吸合控制空調(diào)系統(tǒng)制冷，同時告知發(fā)動機(jī)控制器240空調(diào)運(yùn)行；強(qiáng)制冷開關(guān)250閉合的條件下，可以控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇(冷卻風(fēng)扇300)高速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)快速降溫；壓力開關(guān)(壓力開關(guān)230)在空調(diào)系統(tǒng)壓力達(dá)到第一預(yù)定閥值時斷開，發(fā)動機(jī)控制器240控制冷卻風(fēng)扇300高速運(yùn)行。在空調(diào)系統(tǒng)壓力達(dá)到第二預(yù)定閥值時，冷卻風(fēng)扇300閉合，從而可以節(jié)省發(fā)動機(jī)動力，降低油耗。
[0047]該裝置200的具體工作原理為:在行車時，當(dāng)駕駛員想啟用空調(diào)時，打開空調(diào)開關(guān)210，空調(diào)系統(tǒng)啟動，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷降溫，此時壓力開關(guān)檢測制冷劑壓力值，當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到壓力開關(guān)的上限閥值(第一預(yù)定閾值)時空調(diào)壓力開關(guān)230斷開(常閉式開關(guān))，發(fā)動機(jī)控制器240檢測到壓力開關(guān)230斷開信號后，控制冷卻風(fēng)扇300高速旋轉(zhuǎn)，給冷凝器內(nèi)的制冷劑降溫，使制冷劑壓力降低，當(dāng)制冷劑的壓力降低到壓力開關(guān)的下限閥值(第二預(yù)定閾值)時，壓力開關(guān)230閉合，為保證空調(diào)有效降溫，降低制冷劑壓力，避免冷卻風(fēng)扇300頻繁啟動，發(fā)動機(jī)控制器240檢測到壓力開關(guān)230閉合信號后，延遲一段時間(3min)控制冷卻風(fēng)扇300關(guān)閉。
[0048]另外，本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)制冷開關(guān)250再被開啟時，可使發(fā)動機(jī)控制器240強(qiáng)制啟動冷卻風(fēng)扇300。例如:在室外環(huán)境溫度較高時，為實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)快速降溫，增加強(qiáng)制冷開關(guān)250輔助控制功能，開啟空調(diào)后，手動開啟強(qiáng)制冷開關(guān)250，此時發(fā)動機(jī)控制器240檢測到強(qiáng)制冷開關(guān)250開啟信號后，立即啟動發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，給冷凝器內(nèi)的制冷劑降溫；手動閉合強(qiáng)制冷開關(guān)250后，發(fā)動機(jī)控制器240檢測到強(qiáng)制冷開關(guān)250閉合信號后，同樣會延遲一段時間(3min)控制冷卻風(fēng)扇300關(guān)閉。
[0049]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，在空調(diào)系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下，可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力大小自動控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇運(yùn)行和停機(jī)，不但可以有效降溫，滿足駕駛員和乘客對駕駛艙內(nèi)溫度的要求、提高乘坐舒適性，且在控制冷卻風(fēng)扇停機(jī)時，可以有效降低油耗，具有節(jié)能、減排，對環(huán)境污染低的優(yōu)點(diǎn)。另外，該裝置的元器件少，具有成本低且安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0050]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。[0051]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 接收空調(diào)啟動指令； 根據(jù)所述空調(diào)啟動指令控制空調(diào)系統(tǒng)啟動，并向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送空調(diào)運(yùn)行通知； 檢測所述空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力；以及 如果所述制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后，所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動之后，還包括: 如果所述制冷劑的壓力低于第二預(yù)設(shè)閾值之后，所述發(fā)動機(jī)控制器在經(jīng)過預(yù)定時間之后控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，所述第二預(yù)設(shè)閾值小于所述第一預(yù)設(shè)閾值。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇啟動之后，還包括: 接收空調(diào)關(guān)閉指令； 所述發(fā)動機(jī)控制器控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，其特征在于，通過壓力開關(guān)檢測所述制冷劑的壓力。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制方法，其特征在于，還包括: 接收空調(diào)強(qiáng)制冷指令； 所述發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)所述空調(diào)強(qiáng)制冷指令控制所述冷卻風(fēng)扇啟動。
6.一種發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，包括: 空調(diào)開關(guān)； 空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器用于在所述空調(diào)開關(guān)閉合后控制空調(diào)系統(tǒng)啟動； 壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)用于檢測所述空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力，并在所述制冷劑的壓力高于第一預(yù)設(shè)閾值之后斷開，其中，所述壓力開關(guān)常閉合；以及 發(fā)動機(jī)控制器，所述發(fā)動機(jī)控制器用于在所述空調(diào)系統(tǒng)啟動后且在所述壓力開關(guān)斷開之后，控制冷卻風(fēng)扇啟動。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，所述壓力開關(guān)還用于在檢測到所述制冷劑的壓力低于第二預(yù)設(shè)閾值之后閉合，其中，所述發(fā)動機(jī)控制器在所述壓力開關(guān)閉合后并經(jīng)過預(yù)定時間之后控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，所述第二預(yù)設(shè)閾值小于所述第一預(yù)設(shè)閾值。
8.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制器還用于在所述空調(diào)開關(guān)斷開后控制冷卻風(fēng)扇關(guān)閉。
9.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，還包括: 強(qiáng)制冷開關(guān)，所述強(qiáng)制冷開關(guān)與所述發(fā)動機(jī)控制器相連，其中，所述發(fā)動機(jī)控制器用于在所述空調(diào)系統(tǒng)啟動且所述強(qiáng)制冷開關(guān)開啟之后，控制所述冷卻風(fēng)扇啟動。其中，所述壓力開關(guān)常閉合。
【文檔編號】F04D27/00GK103883544SQ201210558830
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月20日
【發(fā)明者】丁萬興, 李志豪, 那娜, 葉樹珩, 劉蓮芳, 王鋒軍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司