專利名稱：保護型電子扇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種在汽車發動機的冷卻液循環散熱系統中使用的電子扇。
背景技術：
車輛在使用過程中，發動機會產生過多的熱量，為了讓發動機不會因過熱而不能正常工作，人們設計了冷卻液循環散熱系統，而其中散熱風扇(通常為電子扇)又起著舉足輕重的作用。電子扇由汽車控制單元控制，控制單元會控制電子扇以不同的速度起動。在 實際的汽車維修過程中發現，電子扇出現故障的原因較多，但大部分的故障原因不外乎兩種一種是電子扇的控制單元出現故障，由于各車型采用的控制方式又不盡相同，所以控制單元故障處理起來相對麻煩；另一種就是電子扇與電源不能正常接通，在很多情況下，這是因為連接電機的導線較松散，在風葉運行時被割斷的緣故。
發明內容鑒于現有技術的不足，本實用新型提供了一種能防止導線松散，避免風葉運行時導線被割斷的保護型電子扇。本實用新型是采取如下技術方案來完成的保護型電子扇，包括風葉和電機，風葉連接在電機輸出軸上，其特征在于保護型電子扇設有線夾，線夾將連接電機的位于風葉葉輪直徑范圍內的導線進行夾住和固定。本實用新型所提供的電子扇，在裝車時，通過線夾將連接電機的位于風葉葉輪直徑范圍內的導線進行夾住和固定，線夾夾在導線上可增加導線的牢固度，防止多根導線的松散和擺動，從而避免風葉運行時導線被割斷。作為優選，所述線夾為彈性夾體，彈性夾體具有半包圍結構的截面。上述設計可以使線夾方便地夾在導線上或取下。作為優選，所述線夾采用金屬材料。

本實用新型有如下附圖圖I為保護型電子扇的結構圖；圖2為圖I中線夾的外形圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的俯視圖。
具體實施方式
附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節及其工作原理。[0015]如圖所示，本實用新型的保護型電子扇，包括風葉2、電機I、導線3和線夾4，風葉2連接在電機I輸出軸上，導線3 —端與電機I連接，另一端與線插頭6連接，線夾4將連接電機的位于風葉葉輪直徑范圍內的導線進行夾住和固定，所述線夾4為彈性夾體，彈性夾體具有半包圍結構7的截面，所述線夾4采用金屬材料，在線夾4和線插頭6之間的導線用波紋管5套設。本實用新型的電子扇，在裝車時，通過線夾將連接電機的位于風葉葉輪直徑范圍內的導線進行夾住和固定，線夾夾在導線上可增加導線的牢固度，防止多根導線的松散和擺動，從而避免風葉運行時導線被割斷，減少散熱風扇故障的發生，確保汽車發動機的冷卻 液循環散熱系統的正常工作。
權利要求1.保護型電子扇，包括風葉和電機，風葉連接在電機輸出軸上，其特征在于保護型電子扇設有線夾，線夾將連接電機的位于風葉葉輪直徑范圍內的導線進行夾住和固定。
2.如權利要求I所述的保護型電子扇，其特征在于所述線夾為彈性夾體，彈性夾體具有半包圍結構的截面。
3.如權利要求2所述的保護型電子扇，其特征在于所述線夾采用金屬材料。
專利摘要本實用新型公開了一種保護型電子扇，包括風葉和電機，風葉連接在電機輸出軸上，其特征在于保護型電子扇設有線夾，線夾將連接電機的位于風葉葉輪直徑范圍內的導線進行夾住和固定，所述線夾為彈性夾體，彈性夾體具有半包圍結構的截面，所述線夾采用金屬材料。本實用新型用于汽車發動機的冷卻液循環散熱系統，可以防止連接電機的導線的松散，避免風葉運行時導線被割斷。
文檔編號F04D29/00GK202531460SQ20122022157
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日
發明者余列敏, 余曉坤, 傅文東, 吳禮達, 孫曉東, 孫曉欽, 鐘芳芳 申請人:瑞安市得業汽車部件有限公司