專利名稱：抽渣專用車泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于真空泵領域，具體涉及一種抽渣專用車泵。
背景技術：
目前抽渣專用車泵普遍采用單級多旋片真空泵，抽渣車上的抽渣裝置包括各自獨立的單級多旋片真空泵、油氣分離器和四通閥，用管道和閥門將它們連接起來進行抽渣工作，這種結構的抽渣裝置存在結構復雜、占用空間大、各部件之間管路連接多，易發生故障的缺陷。為此中國專利局2009年9月2日公開了專利號為ZL200820224700. 9，專利名稱為《新型單級多旋片真空泵》的專利技術，其特征在于油氣分離器和四通閥與泵體設計為一體式結構，集吸排氣、潤滑、油氣分離和吸排氣轉換功能于一體，結構緊湊合理，占用空間 小，安裝方便，操作簡便，泵啟動時產生真空或壓力的速度快，不會受冷天氣的影響，使用性能可靠。但是經過實際的應用，申請人發現上述結構的單級多旋片真空泵仍然存在著結構復雜、加工成本高、油氣分離效果差的缺陷，這主要是因為I)油室中排氣管處的油室擋油罩固定安裝在排氣管的上端，需要將排氣管的上端和油室擋油罩的下端都去掉一部分才能工作，油室擋油罩和排氣管的加工難度多，成本聞;2)油室中排氣管上、油氣分離大室中的進氣管處均設有擋油罩擋板，上述兩處加設擋油罩擋板效果并不明顯，且增加了加工難度和成本；3)油氣分離室由隔板分隔為油氣分離大室和油氣分離小室，油氣分離小室位于油氣分離大室的上方，氣流通過油氣分離大室進入油氣分離小室時，空間驟然縮小，氣流速度加快，油氣分離效果不好。

實用新型內容本實用新型的目的在于解決現有技術用于抽渣車的單級多旋片真空泵具有結構復雜、加工困難、油氣分離效果不好的缺陷，提供一種結構合理、加工方便、油氣分離效果好、抽真空壓力大的抽渣專用車泵。本實用新型是通過如下技術方案來實現的即一種抽渣專用車泵，包括泵體，泵體上設有一體的油氣分離器和四通閥，泵體的泵腔內設有帶轉子葉片的轉子，泵腔分別與吸氣管、排氣管連接，吸氣管與四通閥的一個通路連接，油氣分離器包括油室和油氣分離室，排氣管置于油室中，油氣分離室內設有與油室相通的進氣管，油氣分離室通過小連通管與四通閥的另一個通路連接，其特征在于進氣管的下端口處設有阻止油罩板。作為本實用新型的一個優選方案排氣管的上方設有固定在油氣分離室底壁上的排氣管罩，所述排氣管的上端插入排氣管罩中，排氣管的上端與油氣分離室底壁及排氣管罩之間均設有間隙。作為本實用新型的一個優選方案油氣分離室由立式擋油板分隔為左右兩個腔室，分別為油氣分離大室和油氣分離小室，所述油氣分離大室和油氣分離小室的上部相通，所述進氣管位于油氣分離大室內，油氣分離小室與小連通管連接。作為本實用新型的一個優選方案立式擋油板的底部設有與油氣分離大室相通的擋油板孔，進氣管的底部設有與油室相通的回油孔。本實用新型當回油孔設置在進氣管的底部時，進氣管下端口處的阻止油罩板還有一個作用是可以減緩油回落到油室時的速度，防止油滴下落速度過快使油室中的油濺起。作為本實用新型的一個優選方案吸氣管的上部設有吸球和球衡桿，所述球衡桿位于吸球的下部。作為本實用新型的一個優選方案進氣管的上方設有固定安裝在油氣分離室頂壁上的分離擋油罩。作為本實用新型的一個優選方案油氣分離小室內與小連通管的連接處設有小油室管。本實用新型的阻止油罩板為一塊方形板，其前后兩端焊接在油氣分離室的底壁上，其左右兩端設有進氣口。本實用新型的排氣管罩可以通過焊接的方法安裝在排氣管上方的油氣分離室底壁上，排氣管上端套入排氣管罩中，其上端與油氣分離室的底壁以及排氣管罩之間均有一定的空隙，方便油氣進入油室。本實用新型的排氣管罩和排氣管無需再次進行加工，結構簡單、加工方便。本實用新型的油氣分離大室和油氣分離小室共用油氣分離室的底壁，兩者之間沒有高度差，且兩個腔室的大小比例不是太大，這樣油氣從油氣大室進入油氣小室時，速度不會過快，有利于油氣分離。吸氣管上部設有吸球，可以增加真空泵的真空度，本實用新型的真空度可以達到負壓O. 96Mpa，正壓達到I. OMpa0增加吸球是為了防止氣體從四通閥內回流，從而使閥體密封增加壓力，能提高泵的效率30%。球衡桿位于吸球的下部，作用是撐住吸球，防止吸球被吸入泵腔。使用本實用新型，油氣可以經過4次分離，油氣分離過程如下排氣管排出的油氣經過排氣管罩的阻擋后才能進入油室，在這個過程中完成油氣的第一次分離，從油室進入油氣分離室時，進氣管下端口處的阻止油罩板對油氣進行阻擋，在這個過程中完成了油氣的第二次分離，油氣通過進氣管進入油氣分離大室時，進氣管上部的分離擋油罩對油氣進行阻擋，在這個過程中完成了油氣的第三次分離，油氣從油氣分離大室進入油氣分離小室后，在進入小連通管時小油室管對油氣進行了阻擋，在這個過程中，油氣進行了第四次分離。油氣經過四次分離后油氣分離效果好。本實用新型具有結構緊湊、占用空間小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、真空度高的優點。

圖I為本實用新型的結構示意圖。如圖中所示1泵腔；2轉子；3轉子葉片；4油室；5小油管；6球衡桿；7吸球；8手把；9進氣管；10四通閥；11分離擋油罩；12小連通管；13螺栓；14小油室管；15立式擋油板；16回油孔；17阻止油罩板；18擋油板孔；19油氣分離小室；20排氣管罩；21油氣分離大室；22排氣管；23泵體；24吸氣管。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步闡述。如圖I所示泵體23上設有一體的油氣分離器和四通閥10，泵體24的泵腔I內設有帶轉子葉片3的轉子2，泵腔I分別與吸氣管24、排氣管22連接。吸氣管24與四通閥10的一個通路連接，吸氣管24的上部設有吸球7和球衡桿6，四通閥10的一側設有手把8。油氣分離器包括油室4和油氣分離室，排氣管22置于油室4中，油室4通過小油管5與吸氣管24相通，油氣分離室由立式擋油板15分隔為左右兩個腔室，分別為油氣分離大室21和油氣分離小室19，油氣分離大室21內設有與油室10相通的進氣管9，進氣管9的下端口處設有固定在油氣分離室底壁上的阻止油罩板17，阻止油罩板17為一塊方形板，其前后兩端焊接在油氣分離室的底壁上，其左右兩端設有進氣口，進氣管9的底部設有與油室10相 通的回油孔16，立式擋油板15上端與油氣分離室頂壁之間有一定的空隙，使兩個腔室從上部相通，立式擋油板15的底部設有與油氣分離大室21相通的擋油板孔18，油氣分離小室19通過小連通管12與四通閥10的另一個通路連接，油氣分離小室19內與小連通管12連接處設有小油室管14。本實用新型工作時與普通的單級多旋片真空泵的工作原理完全相同，下面著重敘述本實用新型的油氣分離過程排氣管22排出的油氣經過排氣管罩20的阻擋后才能進入油室4，在這個過程中完成油氣的第一次分離，從油室4進入油氣分離室時，進氣管9下端口處的阻止油罩板17對油氣進行阻擋，在這個過程中完成了油氣的第二次分離，油氣通過進氣管9進入油氣分離大室21時，進氣管9上部的分離擋油罩11對油氣進行阻擋，在這個過程中完成了油氣的第三次分離，油氣從油氣分離大室21進入油氣分離小室19后，在進入小連通管12時小油室管14對油氣進行了阻擋，在這個過程中，油氣進行了第四次分離。本實用新型在吸氣管24上部設有吸球7，可以增加真空泵的真空度，本實用新型的真空度可以達到負壓O. 96Mpa，正壓達到l.OMpa。增加吸球是為了防止氣體從四通閥內回流，從而使閥體密封增加壓力，能提高泵的效率30%。球衡桿位于吸球的下部，作用是撐住吸球，防止吸球被吸入泵腔。
權利要求1.一種抽渣專用車泵，包括泵體，泵體上設有一體的油氣分離器和四通閥，泵體的泵腔內設有帶轉子葉片的轉子，泵腔分別與吸氣管、排氣管連接，吸氣管與四通閥的一個通路連接，油氣分離器包括油室和油氣分離室，排氣管置于油室中，油氣分離室內設有與油室相通的進氣管，油氣分離室通過小連通管與四通閥的另一個通路連接，其特征在于進氣管的下端口處設有阻止油罩板。
2.根據權利要求I所述的抽渣專用車泵，其特征在于排氣管的上方設有固定在油氣分離室底壁上的排氣管罩，所述排氣管的上端插入排氣管罩中，排氣管的上端與油氣分離室底壁及排氣管罩之間均設有間隙。
3.根據權利要求I所述的抽渣專用車泵，其特征在于油氣分離室由立式擋油板分隔為左右兩個腔室，分別為油氣分離大室和油氣分離小室，所述油氣分離大室和油氣分離小室的上部相通，所述進氣管位于油氣分離大室內，油氣分離小室與小連通管連接。
4.根據權利要求3所述的抽渣專用車泵，其特征在于立式擋油板的底部設有與油氣分離大室相通的擋油板孔，進氣管的底部設有與油室相通的回油孔。
5.根據權利要求I所述的抽渣專用車泵，其特征在于吸氣管的上部設有吸球和球衡桿，所述球衡桿位于吸球的下部。
6.根據權利要求I或3所述的抽渣專用車泵，其特征在于進氣管的上方設有固定安裝在油氣分離室頂壁上的分離擋油罩。
7.根據權利要求3所述的抽渣專用車泵，其特征在于油氣分離小室內與小連通管的連接處設有小油室管。
專利摘要本實用新型屬于真空泵領域，具體涉及一種抽渣專用車泵，包括泵體，泵體上設有一體的油氣分離器和四通閥，泵體的泵腔內設有帶轉子葉片的轉子，泵腔分別與吸氣管、排氣管連接，吸氣管與四通閥的一個通路連接，油氣分離器包括油室和油氣分離室，排氣管置于油室中，油氣分離室內設有與油室相通的進氣管，油氣分離室通過小連通管與四通閥的另一個通路連接，其特征在于進氣管的下端口處設有阻止油罩板。本實用新型具有結構緊湊、占用空間小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、真空度高的優點。
文檔編號F04C18/344GK202628516SQ20122033498
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月12日 優先權日2012年7月12日
發明者岳尊偉 申請人:淄博博山萬明泵業有限公司