機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置，進風(fēng)口通過法蘭（1）連接有筒體（2），筒體（2）通過鉸鏈（4）連接有密封蓋（5），筒體（2）與密封蓋（5）接觸的邊沿設(shè)有密封圈（6），密封蓋（5）上設(shè)有自動搭鎖（7），自動搭鎖（7）與鋼絲繩（8）連接，鋼絲繩（8）經(jīng)過導(dǎo)向輪（9）與棘輪繩軸（10）連接，棘輪繩軸（10）上設(shè)有手柄。本實用新型的自動搭鎖在密封蓋關(guān)閉時自鎖，需要打開時，轉(zhuǎn)動手柄帶動棘輪繩軸收縮鋼絲繩，打開密封蓋。拉到位置后，棘輪卡位，固定住鋼絲繩，使密封蓋定位。鋼絲繩的拉力來自帶手柄的棘輪繩軸，快速省力。鉸鏈來限制密封蓋的行程，密封圈來保證密封蓋關(guān)閉后的氣密性與風(fēng)雨密性。本裝置采取手動，操作簡便，可直接觀測是否發(fā)生故障；結(jié)構(gòu)簡潔、生產(chǎn)成本較低。
【專利說明】機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型涉及一種船舶機艙通風(fēng)系統(tǒng)中，用于阻斷空氣流動的進風(fēng)口關(guān)閉裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]常規(guī)船的機艙進風(fēng)口的關(guān)閉裝置通常是在風(fēng)機的下面或上面安裝防火風(fēng)閘或其它形式的空氣關(guān)閉閘門，或者是通風(fēng)口采用可關(guān)閉葉片的多葉片活動式百葉窗。這些關(guān)閉裝置通常是氣動或電動操作的，而且這些裝置成本很高。多葉片式的活動關(guān)閉裝置故障率較高，尤其是閘門式的關(guān)閉裝置，葉片是打開的還是關(guān)閉的狀態(tài)在發(fā)生故障時不直觀，無法直接觀察到，意外關(guān)閉時容易使風(fēng)機電機超電流過載而損傷風(fēng)機。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、故障率低的機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置，進風(fēng)口通過法蘭連接有筒體，筒體內(nèi)設(shè)置不銹鋼網(wǎng)，筒體通過鉸鏈連接有密封蓋，筒體與密封蓋接觸的邊沿設(shè)有密封圈，密封蓋上設(shè)有自動搭鎖，自動搭鎖與鋼絲繩連接，鋼絲繩經(jīng)過導(dǎo)向輪與棘輪繩軸連接，棘輪繩軸上設(shè)有手柄。
[0005]本實用新型的自動搭鎖在密封蓋關(guān)閉時自鎖，需要打開時，轉(zhuǎn)動手柄帶動棘輪繩軸收縮鋼絲繩，打開密封蓋。拉到位置后，棘輪卡位，固定住鋼絲繩，使密封蓋定位。鋼絲繩的拉力來自帶手柄的棘輪繩軸，快速省力。鉸鏈來限制密封蓋的行程，密封圈來保證密封蓋關(guān)閉后的氣密性與風(fēng)雨密性。本裝置采取手動，操作簡便，可直接觀測是否發(fā)生故障；結(jié)構(gòu)簡潔、生產(chǎn)成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】:
[0007]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
[0008]如圖1所示，一種機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置，進風(fēng)口通過法蘭I連接有筒體2，筒體2內(nèi)設(shè)置不銹鋼網(wǎng)3。筒體2通過鉸鏈4連接有密封蓋5，筒體2與密封蓋5接觸的邊沿設(shè)有密封圈6，密封蓋5上設(shè)有自動搭鎖7，自動搭鎖7與鋼絲繩8連接，鋼絲繩8經(jīng)過導(dǎo)向輪9與棘輪繩軸10連接，棘輪繩軸10上設(shè)有手柄。
[0009]鋼質(zhì)的法蘭、筒體與不銹鋼絲網(wǎng)組成風(fēng)機的新型進風(fēng)口。筒體尺寸不能小于風(fēng)機的截面積，以免影響風(fēng)機的風(fēng)量與壓頭。在盡可能的條件下最好采用喇叭口形導(dǎo)流的筒體，局部阻力更小，對通風(fēng)系統(tǒng)更有利。[0010]密封蓋與密封圈及鉸鏈組成風(fēng)口的密封部分，大尺寸的密封蓋內(nèi)部要合理加強，以免變形后影響密封效果，為保證快速關(guān)閉的可靠性，密封蓋的自重是關(guān)閉時的動力，開關(guān)方向要考慮船的首翹，所以在安裝時密封蓋的開向應(yīng)面向船尾，也就是鉸鏈的方向在船艏的方向，這樣密封蓋的自重力矩大，關(guān)閉更有力快速。同樣密封蓋的打開角度要考慮風(fēng)機的靜壓及打開密封蓋后的通風(fēng)面積，通風(fēng)面積不要小風(fēng)機的截面積，常規(guī)密封蓋的打開角度不小于65度。
[0011]導(dǎo)向輪、鋼絲繩、棘輪繩軸組成手動操部分，在安裝導(dǎo)向輪與棘輪繩軸時要求現(xiàn)場調(diào)試安裝位置，找出最節(jié)省的力矩。
【權(quán)利要求】
1.一種機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置，其特征在于:進風(fēng)口通過法蘭(I)連接有筒體(2)，筒體(2)通過鉸鏈(4)連接有密封蓋(5)，筒體(2)與密封蓋(5)接觸的邊沿設(shè)有密封圈(6),密封蓋(5)上設(shè)有自動搭鎖(7)，自動搭鎖(7)與鋼絲繩(8)連接，鋼絲繩(8)經(jīng)過導(dǎo)向輪(9 )與棘輪繩軸(10 )連接，棘輪繩軸(10 )上設(shè)有手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機艙風(fēng)機進風(fēng)口關(guān)閉裝置，其特征在于:所述的筒體(2)內(nèi)設(shè)置不銹鋼網(wǎng)(3)。
【文檔編號】F04D27/00GK203604233SQ201320785071
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】王宏衛(wèi) 申請人:大連船舶重工集團有限公司