一種汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤，包括行星盤上的球窩，球窩的底部設有進油孔，所述球窩內壁的球形部與直筒部接合處開設有環形的側部凹槽。從而使球頭連桿一端的球頭與球窩鉚接后，能夠達到鉚接均勻，接觸部位合理；并且在壓縮機運轉時，使它們的接觸部位均能得到充分潤滑，而減少壓縮機摩擦扭矩、降低其功耗。
【專利說明】一種汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調壓縮機，具體涉及一種汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤。
技術背景
[0002]行星盤總成是搖盤式壓縮機的重要運動件，行星盤總成是由行星盤1、擺動齒輪
4、球頭連桿2、活塞3與活塞環5組成(見圖1所示)。壓縮機運轉時，主軸一斜盤總成的旋轉運動，通過行星盤總成轉化為活塞在汽缸孔里的往復運動，帶動壓縮機工作。球頭連桿一端與行星盤上的球窩鉚接，另一端與活塞鉚接，球頭連桿在球窩內的鉚合部位的轉動靈活性對于整個行星盤總成的運動性能有極為重要的影響。
[0003]現有的行星盤的球窩部分結構見圖2所示，球窩6表面經噴砂、清洗、涂油后，將球頭連桿2鉚入(如圖3所示)，其工藝復雜，并且噴砂砂粒嵌入球窩壁，不易徹底清除干凈。由于球頭連桿與行星盤上的球窩鉚接時，球窩材料會發生急劇的變形，特別是在與球頭中部接觸的位置(見圖3中黑色表示區域A)，材料變形尤為劇烈并對連桿球頭部分產生極大的擠壓力，容易造成鉚接過緊，球頭連桿在行星盤球窩中轉動時摩擦力距過大并可能呈現出轉矩的各向異性，增加壓縮機功耗。極端情況下，過大的變形擠壓力，有可能導致球窩該區域的材料粘連在球頭上，形成一種壓焊現象，造成球頭連桿在球窩內咬死，壓縮機失效。
[0004]另外，由于行星板盤的球窩與球頭連桿鉚接后，球頭與球窩接觸面積過大，球頭外周部分區域會得不到充分的潤滑，也會增大其轉動力矩。
[0005]實用新型內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤，達到一種的目的是對汽車空調搖盤式壓縮機中的行星盤總成結構進行改進，使球頭連桿與行星盤球窩鉚接時受力合理、轉動靈活，從而提高壓縮機效率。
[0006]本實用新型提供一種汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤，包括行星盤上的球窩，球窩的底部設有進油孔，所述球窩內壁的球形部與直筒部接合處開設有環形的側部凹槽。
[0007]進一步，所述球窩內壁底部位于進油孔的外周開設有開口直徑為 Φ5-10πιπι的底部凹槽。
[0008]進一步，所述側部凹槽的寬度為1.5-3.5mm，所述側部凹槽與底部凹槽的深度為
0.05-0.5mm。
[0009]進一步，所述球窩的內壁表面設有涂層，所述涂層材料為二硫化鑰、聚四氟乙烯或錫。
[0010]由于壓縮機工作 時活塞作往復運動，球頭連桿在行星盤上的球窩中的合理的接觸受力部位如圖4所示的B部區域。而球頭連桿與行星盤鉚接過程中，球窩內壁的直筒部變為球形時，其球形部與直筒部接合處材料變形最劇烈，并對球頭連桿的球頭部位形成巨大壓力，其擠壓位置為圖3中A部，即在其球形部與直筒部的接合處。所以本實用新型對球窩的結構進行改進，在其球形部與直筒部接合處開設環形的側部凹槽，從而避開了球頭連桿與球窩鉚接時，該部分受擠壓而劇烈變形；并且避免了球窩的內壁材料對球頭連桿的球頭部分進行壓迫甚至粘連。另外在球窩內壁底部位于進油孔的外周開設底部凹槽，其與側部凹槽一起減小了球頭連桿的球頭部與球窩內壁的接觸面積，使二者接觸受力區處于最佳的合理位置。在壓縮機運轉中，潤滑油很容易地進入底部凹槽并浸潤到球窩各部，并且這側部凹槽形成了環形的潤滑油槽，對球頭連桿的球頭部形成良好的潤滑。
[0011]另外，本實用新型在球窩的內壁表面設有涂層，所述涂層材料為二硫化鑰、聚四氟乙烯或錫。所以不僅工藝簡便，并且在壓縮機運轉過程中，該涂層具有更好的潤滑效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是行星盤總成結構示意圖；
[0013]圖2是現有技術中行星板上的球窩鉚接前截面圖；
[0014]圖3是現有技術中球頭連桿與球窩鉚接時球窩變形區域示意圖；
[0015]圖4是壓縮機工作時球頭連桿與球窩的受力位置示意圖；
[0016]圖5是本實用新型的球窩鉚接前截面圖；
[0017]圖6是本實用新型的球頭連桿與球窩鉚接結構示意圖。
[0018]圖中:1_行星盤，2-球頭連桿，3-活塞，4-擺動齒輪，5-活塞環，6-球窩，6-1球形部，6-2直筒部，7-1側部凹槽，7-2底部凹槽。
[0019]圖3中A為鉚接時球窩材料擠壓變形受力最大位置；圖4中B為球頭連桿在球窩中合理的接觸受力部位。
[0020]具體的實施方式
[0021]如圖1所示，行星盤總成是由行星盤1、擺動齒輪4、球頭連桿2、活塞3與活塞環5組成。
[0022]如圖2所示是現有技術中球窩6鉚接前截面圖，球窩6底部設有進油孔8，其內壁下半部分為球形部6-1，上半部分為直筒部6-2。如圖3所示，將球頭連桿2鉚接入球窩6中，其直筒部6-2變形為與球頭連桿2相配合的球形結構，在球形部6-1與直筒部6-2接合處A部會受力擠壓而劇烈變形。
[0023]如圖4所示是壓縮機工作時球頭連桿2與球窩6的接觸受力最佳位置為B部。
[0024]如圖5所示是球窩6在鉚接前的截面圖，球窩6的底部設有進油孔8，所述球窩6內壁的球形部6-1與直筒部6-2接合處開設有環形的側部凹槽7-1，所述側部凹槽7-1的寬度為1.5-3.5mm ;球窩6內壁底部位于進油孔8的外周開設有開口直徑為5_10mm的底部凹槽 7-2。
[0025]如圖6所示，將球頭連桿2與球窩6鉚接時，由于側部凹槽7-1與底部凹槽7_2的存在，所以減小了球頭連桿2的球頭部與球窩6內壁的接觸面積，并使二者接觸受力區處于最佳的合理位置，同時減緩了球窩6與球頭連桿2鉚接時的變形擠壓力，使鉚接均勻，減少二者間的摩擦力矩。潤滑油通過進油孔8再進入底部凹槽7-2中而浸潤到球窩各部，并且在側部凹槽7-1形成環形的潤滑油槽，對球頭連桿的球頭部形成良好的潤滑，減少摩擦力矩，進一步降低壓縮機功耗的作用。
[0026]進一步，所述側部凹槽7-1與底部凹槽7-2的深度為0.05-0.5mm。
[0027]進一步，所述球窩6的內壁表面設有涂層，所述涂層材料為二硫化鑰、聚四氟乙烯或錫。提高球窩6與球頭連桿2之間運動的靈活性，減少摩擦力以提高壓縮機功效。
【權利要求】
1.一種汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤，包括行星盤上的球窩(6)，球窩(6)的底部設有進油孔(8)，其特征在于:所述球窩(6)內壁的球形部(6-1)與直筒部(6-2)接合處開設有環形的側部凹槽(7-1)。
2.根據權利要求1所述的汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤，其特征在于:所述球窩(6)內壁底部位于進油孔(8)的外周開設有開口直徑為5-10mm的底部凹槽(7_2)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤，其特征在于:所述側部凹槽(7-1)的寬度為1.5-3.5mm，所述側部凹槽(7-1)與底部凹槽(7_2)的深度為0.05-0.5mm。
4.根據權利要求1所述的汽車空調的搖盤式壓縮機的行星盤，其特征在于:所述球窩(6 )的內壁表面設有涂層，所述涂層材料為二硫化鑰、聚四氟乙烯或錫。
【文檔編號】F04B39/00GK203756462SQ201420035911
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月21日 優先權日:2014年1月21日
【發明者】卓樂恒, 楊啟松, 張爽 申請人:合肥達因汽車空調股份有限公司