專利名稱：一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置涉及領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向器制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置。
背景技術(shù)：
在汽車液壓轉(zhuǎn)向器的制造和檢修的過程中，需要做有油性能試驗(yàn)，在試驗(yàn)完后要對轉(zhuǎn)向器的液壓油排出。在排油的過程中，經(jīng)常因?yàn)橛蜌夥蛛x系統(tǒng)效果差導(dǎo)致從轉(zhuǎn)向器排出后的液壓油隨氣流噴出來，污染現(xiàn)場不說，員工呼吸了還影響身體健康；其次，目前排油裝置的儲油箱過 小，也不能自動(dòng)過濾，員工在加油和抽油等維護(hù)保養(yǎng)操作過程中工作量大，勢必在產(chǎn)量任務(wù)繁忙期間保養(yǎng)不夠徹底而造成該裝置故障率偏高的現(xiàn)象；提供一種新型排油裝置，更好的對液壓轉(zhuǎn)向器的液壓油進(jìn)行排油是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，已達(dá)到更好的對液壓轉(zhuǎn)向器的液壓油進(jìn)行排油的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，包括排油機(jī)、儲油箱、進(jìn)氣管、排油管，其特征在于所述的儲油箱旁設(shè)有儲氣罐連接氣體增壓罐接入進(jìn)氣管；儲油箱內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)板，油泵的抽油管接入過濾網(wǎng)板的一側(cè)，排油管接入過濾網(wǎng)板的另一側(cè)，增加氣體壓力使得排油更加徹底，同時(shí)利用過濾網(wǎng)板對更換下來的液壓油進(jìn)行過濾。所述的儲油箱與排油管之間設(shè)有消聲排氣閥，使得油氣充分分離。所述的消聲排氣閥旁設(shè)有接油箱，更好的改善現(xiàn)場的環(huán)境。所述的儲油箱的油泵側(cè)設(shè)有油標(biāo)，使得工作人員能夠清晰的觀察儲油箱內(nèi)部的儲油量，便于及時(shí)清理。一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該排油裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)
I、能夠自動(dòng)快速地排油，而且能使現(xiàn)場的環(huán)境得到改善；2、能將轉(zhuǎn)向器殼體及油缸內(nèi)部殘余的液壓油徹底排除；3、對液壓油進(jìn)行充分過濾，加以循環(huán)使用，減少了人工加油和維護(hù)的頻次，降低了勞動(dòng)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖I為本實(shí)用新型一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置窗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置窗的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置窗的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖4為本實(shí)用新型一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置窗的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；在


圖1-4中，I、儲油箱；2、進(jìn)氣管；3、排油管；4、氣體增壓罐；5、儲氣罐；6、過濾網(wǎng)板；7、油標(biāo)；8、排油機(jī)；9、接郵箱；10、油泵；11、消聲排油閥。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型為包括排油機(jī)8、儲油箱I、進(jìn)氣管2、排油管3，其特征在于所述的儲油箱I旁設(shè)有儲氣罐5連接氣體增壓罐4接入進(jìn)氣管2 ;儲油箱I內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)板6，油泵10的抽油管接入過濾網(wǎng)板6的一側(cè)，排油管3接入過濾網(wǎng) 板6的另一側(cè)，增加氣體壓力使得排油更加徹底，同時(shí)利用過濾網(wǎng)板6對更換下來的液壓油進(jìn)行過濾。 儲油箱I與排油管3之間設(shè)有消聲排氣閥11，使得油氣充分分離。消聲排氣閥11旁設(shè)有接油箱9，更好的改善現(xiàn)場的環(huán)境。儲油箱I的油泵10側(cè)設(shè)有油標(biāo)7，使得工作人員能夠清晰的觀察儲油箱I內(nèi)部的儲油量，便于及時(shí)清理。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)高壓，在儲油箱I旁增加一個(gè)氣體增壓罐4和一個(gè)儲氣罐5，這樣就能使排油的氣壓壓力增加至至少2MPa以上，達(dá)到充分排油的效果；為了實(shí)現(xiàn)充分過濾的效果，對新的儲油箱I重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)首先，儲油箱I中間由過濾網(wǎng)板6 —分為二，分成兩個(gè)小的儲油箱，一個(gè)儲存污油，一個(gè)儲存通過中間過濾網(wǎng)板6過濾后的干凈液壓油。儲存干凈液壓油的油箱外表面裝有一個(gè)油標(biāo)7，當(dāng)油標(biāo)7顯示的液位達(dá)到一定的高度時(shí)，就可通過電氣控制部分自動(dòng)控制電機(jī)帶動(dòng)油泵10通過油泵抽油管抽走過濾后干凈的液壓油，這樣減少了人工抽油和維護(hù)的頻次，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成本，減少該裝置的故障率，使其最大化的保證生產(chǎn)；另外儲油箱I上表面裝有一個(gè)消聲排氣閥11連接排油管3，目的是使油氣充分分離，防止在排油的過程中液壓油隨高壓氣流帶出油箱濺到車間地面而影響車間的生產(chǎn)環(huán)境，同樣增加一個(gè)接油箱9，也是為了改善現(xiàn)場的環(huán)境。本實(shí)用新型能自動(dòng)快速地排油，而且能使現(xiàn)場的環(huán)境得到改善；正因?yàn)樗袃夤?和氣體增壓罐4，所以能將轉(zhuǎn)向器殼體及油缸內(nèi)部殘余的液壓油排除得很徹底，很干凈；正因?yàn)樗麄€(gè)油箱的設(shè)計(jì)很合理，使油能夠充分過濾，加以循環(huán)使用，減少了人工加油和維護(hù)的頻次，降低了勞動(dòng)成本。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，包括排油機(jī)(8)、儲油箱(I)、進(jìn)氣管(2)、排油管(3)，其特征在于所述的儲油箱(I)旁設(shè)有儲氣罐(5)連接氣體增壓罐(4)接入進(jìn)氣管(2);儲油箱(I)內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)板(6)，油泵(10)的抽油管接入過濾網(wǎng)板(6)的一側(cè)，排油管(3)接入過濾網(wǎng)板(6)的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，其特征在于所述的儲油箱(I)與排油管(3 )之間設(shè)有消聲排氣閥(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，其特征在于所述的消聲排氣閥(11)旁設(shè)有接油箱(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，其特征在于所述的儲油箱(I)的油泵(10)側(cè)設(shè)有油標(biāo)(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車液壓轉(zhuǎn)向器的排油裝置，包括排油機(jī)、儲油箱、進(jìn)氣管、排油管，其特征在于所述的儲油箱旁設(shè)有儲氣罐連接氣體增壓罐接入進(jìn)氣管；儲油箱內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)板，油泵的抽油管接入過濾網(wǎng)板的一側(cè)，排油管接入過濾網(wǎng)板的另一側(cè)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該門窗具有以下優(yōu)點(diǎn)1、能夠自動(dòng)快速地排油，而且能使現(xiàn)場的環(huán)境得到改善；2、能將轉(zhuǎn)向器殼體及油缸內(nèi)部殘余的液壓油徹底排除；3、對液壓油進(jìn)行充分過濾，加以循環(huán)使用，減少了人工加油和維護(hù)的頻次，降低了勞動(dòng)成本。
文檔編號F15B21/00GK202597337SQ201220199308
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者胡波 申請人:蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司