專利名稱：一種駕駛室液壓舉升缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車駕駛室翻轉及回落的機構，尤其是汽車駕駛室液壓舉升缸。
背景技術：
安全、可靠一直是整個汽車エ業發展的第一主題，目前許多汽車駕駛室翻轉機構所用的液壓舉升缸都是帶有機械鎖止機構。駕駛室液壓舉升缸，它包括缸筒組件，活塞桿組件及鎖止機構組件，活塞桿組件包括活塞總成、襯套總成及活塞桿 ；活塞總成包括活塞及設在活塞密封槽內的活塞密封圈；鎖止機構組件包括拉索、止動器、卡爪及卡爪座，止動器上設有卡槽，卡爪的鎖止凸沿頂在卡槽，卡爪的鎖止凸沿為平面結構。采用這種機構的駕駛室液壓舉升缸，在駕駛室回落之前必須通過拉動聯接在鎖止機構上的拉索，使卡爪脫離止動器上的卡槽進行解鎖。然而目前很多駕駛室液壓舉升缸所用的機械鎖止機構卡都存在ー種不良現象，就是在舉升缸升到一定位置停止舉升的時候，駕駛室偶爾會因為自重、震動及液壓油受壓縮等各種因素下滑一段，造成止動器卡槽壓死卡爪。在檢修完成后，操作人員要將駕駛室回落的時候，此時油缸上腔繼續供油使帶著止動器的活塞桿受カ往回收，由于卡爪的鎖止凸沿為平面結構，而鎖止機構卡爪的凸沿因被止動器卡槽卡死沒有解開，使止動器強行受力，該カ恰恰與活塞桿回收的力相反，從而力量互沖，造成止動器、卡爪變形或者活塞桿與止動器相連處繃斷，發生事故，輕者舉升缸損壞，重者造成駕駛室砸落，對操作人員造成身體傷害，甚至危及生命。

實用新型內容本實用新型目的是克服上述駕駛室液壓舉升缸存在的不足，提供了ー種結構簡単，性能優越，能夠確保鎖止機構可靠解鎖的駕駛室液壓舉升缸。本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是提供一種駕駛室液壓舉升缸，包括缸筒組件、活塞桿組件及鎖止機構組件，活塞桿組件包括活塞總成、襯套總成及活塞桿；活塞總成包括活塞及設在活塞密封槽內的活塞密封件，其特征是活塞密封件為擋圈與Y型密封圈組合密封結構，Y型密封圈的Y ロ朝下。本實用新型由于活塞密封件采用了擋圈與Y型密封圈的組合密封，在駕駛室舉升停止的那刻會有稍微繼續上升的效果，而一旦因為自重或震動等因素將導致下滑時，此時Y型密封圈密封ロ將因液壓壓カ増大而脹大，從而確保缸筒上下腔之間的更好密封，以克制活塞桿的下滑，避免止動器卡槽壓死卡爪，保證鎖止結構能夠順利解鎖。具體實施時，鎖止機構組件包括拉索、止動器、卡爪及卡爪座，止動器上設有卡槽，卡爪的鎖止凸沿頂在卡槽，卡爪的鎖止凸沿為弧形結構。卡爪鎖止凸沿為鎖止部位，具有特定的弧度，而此弧度正是拉索拉動卡爪吋，卡爪鎖止部位的運動軌跡，使拉索拉動卡爪解鎖時更順利，不會受干涉而無法解鎖，保證了駕駛室舉升與回落的更安全可靠。本實用新型的有益效果是本實用新型由于活塞密封件采用了擋圈與Y型密封圈的組合密封，以及卡爪的鎖止凸沿為弧形結構，確保缸筒上下腔之間的更好密封，以克制活塞桿的下滑，避免止動器卡槽壓死卡爪，保證鎖止結構能夠順利解鎖，保證了駕駛室舉升與回落的安全可靠。
以下結合附圖
和實施例對實用新型進ー步說明。圖I是本實用新型實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型實施例活塞密封件為擋圈與Y型密封圈組合密封的結構示意圖。 圖3是本實用新型實施例鎖止機構組件的結構示意圖。圖4是本實用新型實施例圖3的A處放大結構示意圖。圖中1、卡爪座2、止動器3、襯套總成4、卡爪5、拉索6、缸筒組件7、活塞桿組件8、活塞總成9、擋圈10、Y型密封圈11、活塞21、卡槽41、凸沿。
具體實施方式
圖I、圖2、圖3和圖4中，一種駕駛室液壓舉升缸，它包括缸筒組件6、活塞桿組件7及鎖止機構組件,活塞桿組件7包括活塞總成8、襯套總成及活塞桿；如圖2,活塞總成8包括活塞11及設在活塞11密封槽內的活塞密封件，活塞密封件為擋圈9與Y型密封圈10組合密封結構，Y型密封圈11的Y ロ朝下。結合圖3和圖4，鎖止機構組件包括拉索5、止動器2、卡爪4及卡爪座1，止動器2上設有卡槽21，卡爪4的鎖止凸沿41頂在卡槽21，卡爪4的鎖止凸沿41為弧形結構。卡爪座I與缸筒組件6固定連接，止動器2與活塞桿組件7固定連接。本實用新型由于活塞密封件采用了擋圈9與Y型密封圈10的組合密封，在駕駛室舉升停止的那刻會有稍微繼續上升的效果，而一旦因為自重或震動等因素將導致下滑吋，此時Y型密封圈10密封ロ將因液壓壓カ増大而脹大，從而確保缸筒上下腔之間的更好密封，以克制活塞桿的下滑，避免止動器2卡槽21壓死卡爪4，保證鎖止結構能夠順利解鎖。卡爪4的鎖止凸沿41為鎖止部位，具有特定的弧度，而此弧度正是拉索5拉動卡爪吋，卡爪4鎖止部位的運動軌跡，使拉索5拉動卡爪4解鎖時更順利，不會受干涉而無法解鎖，保證了駕駛室舉升與回落的更安全可靠。本實用新型由于活塞密封件采用了擋圈9與Y型密封圈10的組合密封，在駕駛室舉升停止的那刻會有稍微繼續上升的效果，而一旦因為自重或震動等因素將導致下滑吋，此時Y型密封圈10密封ロ將因液壓壓カ増大而脹大，從而確保缸筒上下腔之間的更好密封，以克制活塞桿的下滑，避免止動器卡槽壓死卡爪，保證鎖止結構能夠順利解鎖；另外4卡爪在結構上也進行了軌跡弧度的設計，本實用新型實施例的基本工作原理同現有技術，在此不做敘述。上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何在本實用新型基礎上簡單變換后的結構均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種駕駛室液壓舉升缸，包括缸筒組件、活塞桿組件及鎖止機構組件，活塞桿組件包括活塞總成、襯套總成及活塞桿；活塞總成包括活塞及設在活塞密封槽內的活塞密封件，其特征是活塞密封件為擋圈與Y型密封圈組合密封結構，Y型密封圈的Y 口朝下。
2.根據權利要求I所述的一種駕駛室液壓舉升缸，其特征是鎖止機構組件包括拉索、止動器、卡爪及卡爪座，止動器上設有卡槽，卡爪的鎖止凸沿頂在卡槽，卡爪的鎖止凸沿為弧形結構。
專利摘要一種駕駛室液壓舉升缸，包括缸筒組件、活塞桿組件及鎖止機構組件，活塞桿組件包括活塞總成、襯套總成及活塞桿；活塞總成包括活塞及設在活塞密封槽內的活塞密封件，活塞密封件為擋圈與Y型密封圈組合密封結構，Y型密封圈的Y口朝下；鎖止機構組件包括拉索、止動器、卡爪及卡爪座，止動器上設有卡槽，卡爪的鎖止凸沿頂在卡槽，卡爪的鎖止凸沿為弧形結構。本實用新型由于活塞密封件采用了擋圈與Y型密封圈的組合密封，以及卡爪的鎖止凸沿為弧形結構，確保缸筒上下腔之間的更好密封，以克制活塞桿的下滑，避免止動器卡槽壓死卡爪，保證鎖止結構能夠順利解鎖，保證了駕駛室舉升與回落的安全可靠。
文檔編號F15B15/14GK202612257SQ20122023186
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者邵金龍, 趙蘭山, 朱發起 申請人:浙江燎原制動液壓系統有限公司