打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀及供氣方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及打殼氣缸供氣技術(shù)，旨在提供一種打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀及供氣方法。該節(jié)氣儀的供氣管包括進(jìn)氣管和出氣管；還包括電磁通斷閥及其控制箱、二位三通電磁閥及其控制箱、外部先導(dǎo)管和調(diào)壓閥；所述二位三通電磁閥分別設(shè)有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進(jìn)氣管經(jīng)電磁通斷閥連接至P孔，調(diào)壓閥通過管路分別連接R孔和進(jìn)氣管；外部先導(dǎo)管分別連接二位三通電磁閥和進(jìn)氣管；本發(fā)明提供的打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀將供給打殼氣缸的壓縮空氣改為三種模式輸出，大幅度地提高了打殼氣缸的用氣效率，節(jié)約了壓縮空氣的使用量，使打殼氣缸的用氣效率達(dá)到最大，從而達(dá)到節(jié)能降耗的最終目的；能簡單便捷地并聯(lián)到每個電解鋁槽的打殼氣缸的供氣支路上。
【專利說明】打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀及供氣方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及打殼氣缸供氣技術(shù)，具體的說，是提供一種專門用于打殼氣缸的專用智慧節(jié)氣儀及供氣方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電解鋁行業(yè)中打殼氣缸的耗氣量占整個工廠壓縮空氣使用量的20%左右，對整個工廠能耗的影響至關(guān)重要。打殼氣缸用氣節(jié)能是電解鋁行業(yè)中氣動系統(tǒng)節(jié)能領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。氣動系統(tǒng)由于成本低、無污染、易維護(hù)、輸出力及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易等優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)自動化中發(fā)揮著重要作用，但是打殼氣缸的能耗占?xì)鈩酉到y(tǒng)總能耗很大比例且能量利用率不高。在能源問題日益突出的今天，打殼氣缸的節(jié)能對電解鋁行業(yè)的節(jié)能降耗有著重要的意義。
[0003]國內(nèi)外現(xiàn)有打殼氣缸的伸出與縮回米用相同的壓力輸出，打殼氣缸伸出打破表面結(jié)殼需要輸入高壓氣體，而縮回時并不需要高壓氣體，且在縮回后至下次伸出打殼前這段時間內(nèi)，打殼氣缸內(nèi)一直供給高壓氣體，若打殼氣缸內(nèi)部有泄漏，貝1J會浪費(fèi)大量壓縮空氣，因此，米用相同壓力供給打殼氣缸工作，且打殼氣缸不工作時，一直給打殼氣缸供著壓縮空氣，壓縮空氣消耗量大，能源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
[0004]通過在電解槽供氣支路上安裝打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀，對打殼氣缸工作時的壓力、流量進(jìn)行合理的匹配控制，且不工作時，切斷供氣支管壓縮空氣的供給，可使打殼氣缸的用氣效率達(dá)到最大，也解決了打殼氣缸內(nèi)部泄漏的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種專門用于打殼氣缸的智慧節(jié)氣儀及供氣方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的解決方案是:
[0007]提供一種打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀，其供氣管包括進(jìn)氣管和出氣管；還包括電磁通斷閥及其控制箱、二位三通電磁閥及其控制箱、外部先導(dǎo)管和調(diào)壓閥；所述二位三通電磁閥分別設(shè)有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進(jìn)氣管經(jīng)電磁通斷閥連接至P孔，調(diào)壓閥通過管路分別連接R孔和進(jìn)氣管；外部先導(dǎo)管分別連接二位三通電磁閥和進(jìn)氣管；
[0008]二位三通電磁閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當(dāng)控制線處于掉電狀態(tài)時，其A孔和R孔相通；當(dāng)處于上電狀態(tài)時，P孔和A孔相通；
[0009]電磁通斷閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當(dāng)控制線處于掉電狀態(tài)時，電磁通斷閥處于開啟狀態(tài)；當(dāng)控制線處于上電狀態(tài)時，電磁通斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0010]作為一種改進(jìn)，外部先導(dǎo)管與進(jìn)氣管的連接點(diǎn)位于調(diào)壓閥和進(jìn)氣管的連接點(diǎn)與P孔之間的位置。
[0011]本發(fā)明進(jìn)一步提供了利用前述智慧節(jié)氣儀給打殼氣缸供氣的方法，包括三種工作模式:
[0012](1)提供高壓氣體的模式
[0013]二位三通電磁閥控制線處于上電狀態(tài)、電磁通斷閥控制線處于掉電狀態(tài)，電磁通斷閥處于通氣狀態(tài)，二位三通電磁閥處于常開狀態(tài)；二位三通電磁閥的P孔和A孔處于通路狀態(tài)，R孔和A孔處于斷路狀態(tài)；進(jìn)氣管中的壓縮空氣通過電磁通斷閥直接進(jìn)入二位三通電磁閥的P孔，并從A孔輸出壓縮空氣，供給用氣終端；
[0014](2)提供低壓氣體的模式
[0015]二位三通電磁閥控制線和電磁通斷閥控制線同時處于掉電狀態(tài)，電磁通斷閥處于通氣狀態(tài)，二位三通電磁閥處于常斷狀態(tài)；二位三通電磁閥的P孔和A孔處于斷路狀態(tài)，R孔和A孔處于通路狀態(tài)；進(jìn)氣管中的壓縮空氣通過供氣管先進(jìn)入電磁通斷閥，再在從旁通管路進(jìn)入調(diào)壓閥；經(jīng)過調(diào)壓閥降壓后，再進(jìn)入二位三通電磁閥的R孔，最終由A孔輸出經(jīng)降壓的壓縮空氣，供給用氣終端；
[0016](3)斷氣模式
[0017]電磁通斷閥控制線處于上電狀態(tài)，電磁通斷閥處于斷氣狀態(tài)，停止給用氣終端供氣。
[0018]本發(fā)明中，出氣管供氣壓カ的調(diào)壓范圍為0.05?0.9MPa。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0020]本發(fā)明提供的打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀將供給打殼氣缸的壓縮空氣改為三種模式輸出，大幅度地提高了打殼氣缸的用氣效率，節(jié)約了壓縮空氣的使用量，使打殼氣缸的用氣效率達(dá)到最大，從而達(dá)到節(jié)能降耗的最終目的。
[0021]本發(fā)明提供的打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀裝置，能簡單便捷地并聯(lián)到每個電解鋁槽的打殼氣缸的供氣支路上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀的結(jié)構(gòu)組成圖。
[0023]圖2為本發(fā)明的打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀的工作原理圖。
[0024]圖中:1為二位三通電磁閥；2為調(diào)壓閥；3為供氣管；4為外部先導(dǎo)管；5為二位三通電磁閥控制線；6為電磁通斷閥；7為電磁通斷閥控制線；8為打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀；9為電磁閥；10為磁鐵；11為二位五通氣控閥；12為打殼氣缸；13為電解招槽。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)解釋。
[0026]打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀8，其供氣管3包括進(jìn)氣管和出氣管；還包括電磁通斷閥6及其控制箱、二位三通電磁閥1及其控制箱、外部先導(dǎo)管4和調(diào)壓閥2 ;所述二位三通電磁閥1分別設(shè)有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進(jìn)氣管經(jīng)電磁通斷閥6連接至P孔，調(diào)壓閥2通過管路分別連接R孔和進(jìn)氣管；外部先導(dǎo)管4分別連接二位三通電磁閥1和進(jìn)氣管；外部先導(dǎo)管4與進(jìn)氣管的連接點(diǎn)位于調(diào)壓閥2和進(jìn)氣管的連接點(diǎn)與P孔之間的位置。
[0027]二位三通電磁閥1與其控制箱之間通過控制線5連接，其控制信號為電信號；當(dāng)控制線5處于掉電狀態(tài)時，其A孔和R孔相通；當(dāng)處于上電狀態(tài)吋，P孔和A孔相通；[0028]電磁通斷閥6與其控制箱之間通過控制線7連接，其控制信號為電信號；當(dāng)控制線7處于掉電狀態(tài)時，電磁通斷閥6處于開啟狀態(tài)；當(dāng)控制線處于上電狀態(tài)時，電磁通斷閥6處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0029]本發(fā)明提供的打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀8，將其用于供氣時，出氣管供氣壓力的調(diào)壓范圍為0.05?0.9MPa。打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀8擁有三種工作模式:
[0030]模式一:高壓模式。
[0031]如圖1所示，當(dāng)二位三通電磁閥控制線5處于上電狀態(tài)，電磁通斷閥控制線7處于掉電狀態(tài)，電磁通斷閥6處于通氣狀態(tài)，二位三通電磁閥I處于常開狀態(tài)。二位三通電磁閥I的P孔和A孔處于通路狀態(tài)，R孔和A孔處于斷路狀態(tài)，高壓壓縮空氣通過供氣管3直接進(jìn)入電磁通斷閥6和二位三通電磁閥I的P孔，從A孔輸出高壓壓縮空氣，供給用氣終端。
[0032]模式二:低壓模式。
[0033]如圖1所示，當(dāng)二位三通電磁閥控制線5和電磁通斷閥控制線7同時都處于掉電狀態(tài)，電磁通斷閥6處于通氣狀態(tài)，二位三通電磁閥I處于常斷狀態(tài)。二位三通電磁閥I的P孔和A孔處于斷路狀態(tài)，R孔和A孔處于通路狀態(tài)，高壓壓縮空氣通過供氣管3先進(jìn)入電磁通斷閥6，再從旁通進(jìn)入調(diào)壓閥2，經(jīng)過調(diào)壓閥2降壓后，再進(jìn)入二位三通電磁閥I的R孔，最終由A孔輸出低壓壓縮空氣，供給用氣終端。
[0034]模式三:斷氣模式。
[0035]如圖1所示，當(dāng)電磁通斷閥控制線7處于上電狀態(tài)，電磁通斷閥6處于斷氣狀態(tài)，打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀8停止給用氣終端供氣。
[0036]如圖2所示，當(dāng)控制氣路上的電磁閥9接收氣缸打殼電信號時，電磁閥9上電開啟，電解鋁槽13供氣支管內(nèi)壓縮空氣經(jīng)電磁閥9輸入二位五通氣控閥11，二位五通氣控閥11通氣換向，打殼氣缸12頂部進(jìn)氣、底部排氣，錘頭伸出打殼時，打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀8自動切換到高壓模式，輸出高壓氣體，完成氣缸打殼動作；當(dāng)氣缸打殼電信號斷掉時，電磁閥9掉電關(guān)閉,二位五通氣控閥11斷氣又恢復(fù)到原始模式,打殼氣缸12底部進(jìn)氣、頂部排氣，打殼氣缸12錘頭縮回時，打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀8自動切換到低壓模式,輸出低壓氣體，完成氣缸縮回動作；在打殼氣缸12不工作的狀態(tài)下，當(dāng)打殼氣缸12頂部的磁鐵10吸住錘頭時，打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀8自動切換到斷氣模式，電解鋁槽13供氣支管不輸出壓縮空氣。
【權(quán)利要求】
1.打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀，其供氣管包括進(jìn)氣管和出氣管；其特征在于，還包括電磁通斷閥及其控制箱、二位三通電磁閥及其控制箱、外部先導(dǎo)管和調(diào)壓閥；所述二位三通電磁閥分別設(shè)有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進(jìn)氣管經(jīng)電磁通斷閥連接至P ?し，調(diào)壓閥通過管路分別連接R孔和進(jìn)氣管；外部先導(dǎo)管分別連接二位三通電磁閥和進(jìn)氣管； 二位三通電磁閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當(dāng)控制線處于掉電狀態(tài)時，其A孔和R孔相通；當(dāng)處于上電狀態(tài)吋，P孔和A孔相通； 電磁通斷閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當(dāng)控制線處于掉電狀態(tài)吋，電磁通斷閥處于開啟狀態(tài)；當(dāng)控制線處于上電狀態(tài)吋，電磁通斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸專用智慧節(jié)氣儀，其特征在于，外部先導(dǎo)管與進(jìn)氣管的連接點(diǎn)位于調(diào)壓閥和進(jìn)氣管的連接點(diǎn)與P孔之間的位置。
3.利用權(quán)利要求1所述智慧節(jié)氣儀給打殼氣缸供氣的方法，其特征在于，包括三種エ作模式: (1)提供高壓氣體的模式 二位三通電磁閥控制線處于上電狀態(tài)、電磁通斷閥控制線處于掉電狀態(tài)，電磁通斷閥處于通氣狀態(tài)，二位三通電磁閥處于常開狀態(tài)；二位三通電磁閥的P孔和A孔處于通路狀態(tài)，R孔和A孔處于斷路狀態(tài)；進(jìn)氣管中的壓縮空氣通過電磁通斷閥直接進(jìn)入二位三通電磁閥的P孔，并從A孔輸出壓縮空氣，供給用氣終端； (2)提供低壓氣體的模式 二位三通電磁閥控制線和電磁通斷閥控制線同時處于掉電狀態(tài)，電磁通斷閥處于通氣狀態(tài)，二位三通電磁閥處于常斷狀態(tài)；二位三通電磁閥的P孔和A孔處于斷路狀態(tài)，R孔和A孔處于通路狀態(tài)；進(jìn)氣管中的壓縮空氣通過供氣管先進(jìn)入電磁通斷閥，再在從旁通管路進(jìn)入調(diào)壓閥；經(jīng)過調(diào)壓閥降壓后，再進(jìn)入二位三通電磁閥的R孔，最終由A孔輸出經(jīng)降壓的壓縮空氣，供給用氣終端； (3)斷氣模式 電磁通斷閥控制線處于上電狀態(tài)，電磁通斷閥處于斷氣狀態(tài)，停止給用氣終端供氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在干，出氣管供氣壓カ的調(diào)壓范圍為0.05-0.9MPa。
【文檔編號】F15B13/02GK103452934SQ201310360165
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月18日
【發(fā)明者】顧加強(qiáng), 章程, 任世琛, 徐煜來, 楊峰 申請人:杭州哲達(dá)科技股份有限公司