本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于閉式液壓系統(tǒng)的排氣裝置。

背景技術(shù)：

目前，用于深海潛器實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)的浮力驅(qū)動(dòng)單元，一般采用閉式液壓系統(tǒng)，由于系統(tǒng)裝配和液壓油本身均易使液壓系統(tǒng)中混入空氣；液壓油中空氣的存在，極易使閉式液壓系統(tǒng)在大深度高壓下工作產(chǎn)生氣蝕，從而影響液壓元件壽命，降低系統(tǒng)的可靠性；傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)排氣方法僅能排空系統(tǒng)中未溶入油液的氣體，而不能有效排出系統(tǒng)縫隙中微小氣泡氣體和微量的常壓下溶入液壓油的氣體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種用于閉式液壓系統(tǒng)的排氣裝置，在閉式液壓系統(tǒng)中，通過(guò)利用抽真空的方式析出溶于液壓油中的空氣，通過(guò)外壓均勻擠壓將空氣排出系統(tǒng)，配合搖擺機(jī)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)構(gòu)的使用，使位于縫隙中的微小氣泡一并排出系統(tǒng)，進(jìn)而凈化閉式液壓系統(tǒng)存在的氣體。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于閉式液壓系統(tǒng)的排氣裝置，所述閉式液壓系統(tǒng)包括：油囊、耐壓罩、閥組、液壓泵、油箱、活塞及第一截止閥；油囊與耐壓罩對(duì)接形成一個(gè)封閉空腔，封閉空腔內(nèi)裝有液壓油；液壓泵通過(guò)閥組與所述封閉空腔連通；油箱內(nèi)裝有液壓油，其底面的出油口與液壓泵連接，其底面的進(jìn)油口與閥組連接；活塞套裝在油箱內(nèi)，并將油箱封閉，活塞上設(shè)有通孔，在該通孔處設(shè)置有第一截止閥；

該排氣裝置包括：真空泵、空壓機(jī)、第二截止閥、第三截止閥、三通接頭、密封罩、搖擺機(jī)構(gòu)及激勵(lì)機(jī)構(gòu)；

所述密封罩為一端開(kāi)放一端封閉的筒體；

整體連接關(guān)系如下：激勵(lì)機(jī)構(gòu)安裝在油箱的側(cè)面，用于向油箱提供脈沖式振動(dòng)；

密封罩的開(kāi)放端與油囊對(duì)接后封閉形成密閉空腔；密封罩的封閉端通過(guò)球頭鉸鏈與搖擺機(jī)構(gòu)連接，搖擺機(jī)構(gòu)用于使所述閉式液壓系統(tǒng)按設(shè)定規(guī)律間歇性的傾斜設(shè)定角度；密封罩的側(cè)面安裝有三通接頭；

真空泵和空壓機(jī)分別通過(guò)管路與密封罩側(cè)面的三通接頭的兩端連接，且在真空泵與所述三通接頭連接的管路上設(shè)有第二截止閥，在空壓機(jī)與所述三通接頭連接的管路上設(shè)有第三截止閥。

進(jìn)一步的，還包括真空壓力表和壓力表，所述真空壓力表安裝在真空泵與所述三通接頭連接的管路上，所述壓力表安裝在空壓機(jī)與所述三通接頭連接的管路上。

有益效果：本發(fā)明相比于傳統(tǒng)排氣方法更加有利于凈化液壓系統(tǒng)，不僅能排空系統(tǒng)中未溶入油液的以大氣泡存在的氣體，還可以排空系統(tǒng)縫隙中微小氣泡氣體和常壓下溶入油液的氣體，因此，本發(fā)明使得閉式液壓系統(tǒng)中的工作介質(zhì)更加潔凈，從而保護(hù)系統(tǒng)減小氣蝕強(qiáng)度，提高系統(tǒng)元器件壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成圖。

其中，1-真空泵，2-空壓機(jī)，3-第二截止閥，4-三通接頭，5-密封罩，6-油囊，7-耐壓罩，8-閥組，9-液壓泵，10-油箱，11-活塞，12-搖擺機(jī)構(gòu)，13-激勵(lì)機(jī)構(gòu)，14-真空壓力表，15-壓力表，16-第一截止閥，17-第三截止閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明提供了一種用于閉式液壓系統(tǒng)的排氣裝置，參見(jiàn)附圖1，包括：真空泵1、空壓機(jī)2、第二截止閥3、第三截止閥17、三通接頭4、密封罩5、搖擺機(jī)構(gòu)12、激勵(lì)機(jī)構(gòu)13、真空壓力表14及壓力表15；

其外圍設(shè)備為閉式液壓系統(tǒng)，它包括：油囊6、耐壓罩7、閥組8、液壓泵9、油箱10、活塞11及第一截止閥16；所述油箱10的底面分別設(shè)有出油口和進(jìn)油口；油囊6與耐壓罩7對(duì)接形成一個(gè)封閉空腔，封閉空腔內(nèi)裝有液壓油；液壓泵9通過(guò)閥組8與所述封閉空腔連通；油箱10內(nèi)裝有液壓油，其底面的出油口與液壓泵9連接，其底面的進(jìn)油口與閥組8連接；活塞11套裝在油箱10內(nèi)，并將油箱10封閉，活塞11上設(shè)有通孔，在該通孔處設(shè)置有第一截止閥16，通過(guò)第一截止閥16控制油箱10的空腔是否與外部大氣連通；

所述密封罩5為一端開(kāi)放一端封閉的筒體；

整體連接關(guān)系如下：激勵(lì)機(jī)構(gòu)13安裝在油箱10的側(cè)面，用于向油箱10提供脈沖式振動(dòng)；

密封罩5的開(kāi)放端與油囊6對(duì)接后，使密封罩5封閉形成了密閉空腔；密封罩5的封閉端通過(guò)球頭鉸鏈與搖擺機(jī)構(gòu)12連接，搖擺機(jī)構(gòu)12按照設(shè)定規(guī)律間歇性的傾斜設(shè)定角度；密封罩5的側(cè)面安裝有三通接頭4；

真空泵1和空壓機(jī)2分別通過(guò)管路與密封罩5側(cè)面的三通接頭4的兩端連接，且在真空泵1與所述三通接頭4連接的管路上設(shè)有第二截止閥3和真空壓力表14，在空壓機(jī)2與所述三通接頭4連接的管路上設(shè)有第三截止閥17和壓力表15。

工作原理：初始時(shí)，第一截止閥16處于關(guān)閉狀態(tài)，第二截止閥3和第三截止閥17處于關(guān)閉狀態(tài)；啟動(dòng)液壓泵9，使油箱10中的液壓油通過(guò)其出油口流入液壓泵9中，再經(jīng)由閥組8流入油囊6中，使得盡量多的液壓油位于油囊6中后，關(guān)閉閥組8，關(guān)閉液壓泵9停止工作；活塞11隨著液壓油流入油囊6中向油箱底部運(yùn)動(dòng)；

打開(kāi)第二截止閥3，并啟動(dòng)真空泵1對(duì)密封罩5所形成的密閉空腔進(jìn)行抽真空，所述密閉空腔處于真空狀態(tài)設(shè)定時(shí)間后(通過(guò)真空壓力表14讀取真空度)，油囊6變形使油囊6與耐壓罩7形成的封閉空腔的容積變大，油囊6中的液壓油慢慢地析出氣體，油氣分離，氣體位于液壓油上方后，關(guān)閉第二截止閥3，關(guān)閉真空泵1；

打開(kāi)第三截止閥17，并啟動(dòng)空壓機(jī)2，向所述密閉空腔中充入設(shè)定壓力的氣體(通過(guò)壓力表15讀取氣體壓力)；同時(shí)，打開(kāi)閥組8，并打開(kāi)活塞11上的第一截止閥16，油囊6與耐壓罩7所形成的封閉空腔內(nèi)的液壓油上方的氣體在氣壓的作用下排至油箱10中，并進(jìn)一步通過(guò)第一截止閥16排出油箱，直至有液壓油排出，即表示封閉空腔內(nèi)未有空氣，關(guān)閉閥組8，即排出了以大氣泡存在的氣體及大量在常壓下溶入液壓油的氣體；這時(shí)，油箱10內(nèi)底面與活塞11間充滿了液壓油以及系統(tǒng)縫隙中微小氣泡氣體和微量的常壓下溶入液壓油的氣體；

啟動(dòng)搖擺機(jī)構(gòu)12，使閉式液壓系統(tǒng)以設(shè)定規(guī)律間歇性的傾斜設(shè)定角度，同時(shí)，啟動(dòng)激勵(lì)機(jī)構(gòu)13給油箱10脈沖式振動(dòng)，使液壓油充分填充活塞11與油箱10之間的小縫隙，進(jìn)而利用液壓油擠出小縫隙中微小氣泡氣體，并通過(guò)活塞11上的第一截止閥16排出，關(guān)閉第一截止閥16；

多次重復(fù)上述過(guò)程，系統(tǒng)縫隙中微小氣泡氣體和常壓下溶入液壓油的氣體均有效排出，晃動(dòng)閉式液壓系統(tǒng)，仔細(xì)辯聽(tīng)，若無(wú)聲音，即液壓油中不存在氣泡，已排空系統(tǒng)中氣體。

綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。