本實(shí)用新型屬于流體輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及兩級(jí)、首級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐化工泵，用于煉油廠原油輸送、石油化工、天然氣、煤化工、合成燃料、海洋平臺(tái)、輸油管線、高壓給水、電廠等領(lǐng)域，輸送各種清潔或含有微量顆粒的、中性或有強(qiáng)腐蝕性的介質(zhì)，包括酸性液體、丙烷、輕烴、高溫腐蝕性介質(zhì)、原油等。

背景技術(shù)：

目前傳統(tǒng)的兩級(jí)、首級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐離心泵主要存在以下問(wèn)題：

①軸承體僅有一種間接的冷卻方式，即軸承壓蓋上的冷卻腔內(nèi)通冷卻水冷卻，此冷卻方式不能直接冷卻油室的潤(rùn)滑油，冷卻效果較差，存在軸承溫度高，運(yùn)轉(zhuǎn)不可靠的問(wèn)題。若是在用水困難的地區(qū)，用水冷卻必然增加生產(chǎn)成本。

②在軸承壓蓋和泵蓋設(shè)置了中空冷卻腔，導(dǎo)致軸向尺寸加長(zhǎng)，轉(zhuǎn)子部件撓度增加，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性降低。而且此種泵多是輸送高溫介質(zhì)（300℃以上），如果泵蓋冷卻腔內(nèi)的冷卻介質(zhì)溫度比較低，則輸送介質(zhì)和冷卻介質(zhì)溫差大泵蓋容易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，泵組可靠性降低，如果冷卻腔內(nèi)的冷卻介質(zhì)溫度較高，則輸送介質(zhì)和冷卻介質(zhì)溫差小，冷卻作用不明顯。隨著科技進(jìn)步，機(jī)械密封的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，在換熱器的作用下可以降低機(jī)封腔的溫度，保證在高溫工況下密封的安全可靠，因此可取消泵蓋的冷卻腔。

③一個(gè)泵型對(duì)應(yīng)只有一組葉輪，不能滿足客戶低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況的要求，零件通用性不高，增加管理成本。

④次級(jí)葉輪也為雙吸，不僅導(dǎo)致軸向尺寸加長(zhǎng)（轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性降低，不易于拆裝），而且增加了鑄造難度，增加生產(chǎn)成本。次級(jí)葉輪和軸為直孔配合，不易于拆裝。

因此，針對(duì)以上四個(gè)問(wèn)題，應(yīng)在原有泵結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的兩級(jí)、首級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐化工泵，其結(jié)構(gòu)更合理緊湊，冷卻效果更好，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性更高，通用性更強(qiáng)。

本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

①在非驅(qū)動(dòng)端軸承體和驅(qū)動(dòng)端軸承體的軸承箱外壁上配置散熱筋；②在軸承體外延的軸上安裝風(fēng)扇；③軸承箱上的油池底部設(shè)置封閉的冷卻腔，冷卻腔外接冷卻循環(huán)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)方案。

在軸承箱內(nèi)的軸承位置的軸上安裝濺油環(huán)，油池位置配置與濺油環(huán)液位匹配的恒位油杯；在軸承箱上部設(shè)置噴霧潤(rùn)滑接孔，配置噴霧頭。

軸承壓蓋和泵蓋為實(shí)心體，同一規(guī)格泵的首級(jí)葉輪裝配尺寸相同，首級(jí)葉輪軸向定位采用剖分環(huán)和剖分環(huán)固定套定位，首級(jí)葉輪與軸采用直孔間隙配合，次級(jí)葉輪為單吸葉輪，在泵體的首級(jí)與次級(jí)之間增加平衡管，次級(jí)葉輪軸向定位采用鎖緊螺套定位，次級(jí)葉輪與軸采用錐孔間隙配合，在首級(jí)和次級(jí)之間增加有平衡管；泵蓋與泵體采用纏繞墊密封；軸與聯(lián)軸器采用錐孔配合。

在非驅(qū)動(dòng)端軸承體的軸承箱兩側(cè)軸上分別安裝外側(cè)風(fēng)扇和內(nèi)側(cè)風(fēng)扇，外側(cè)風(fēng)扇配置有風(fēng)扇罩；在驅(qū)動(dòng)端軸承體的軸承箱內(nèi)側(cè)軸上安裝內(nèi)側(cè)風(fēng)扇。

兩種潤(rùn)滑方式和三種冷卻形式共用一個(gè)軸承體，潤(rùn)滑油采用軸承隔離器密封。可根據(jù)不同工況和用戶要求采用不同的冷卻和潤(rùn)滑方式。通過(guò)上述幾種措施確保軸承運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，提高零件的通用性。

取消軸承壓蓋冷卻腔和泵蓋冷卻腔后，可減小軸向長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)子部件撓性減小，剛度增加運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性增加。取消軸承壓蓋冷卻腔，軸承的冷卻采用上述的方式確保軸承的可靠運(yùn)行。取消泵蓋冷卻腔后機(jī)封腔的冷卻通過(guò)機(jī)械密封輔助系統(tǒng)換熱器換熱來(lái)保證，通過(guò)內(nèi)側(cè)風(fēng)扇冷泵蓋和機(jī)封，可阻止介質(zhì)熱量傳遞至軸承端。

同一規(guī)格泵不同水力組的葉輪裝配尺寸相同，通過(guò)更換不同性能的首級(jí)葉輪就可滿足低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況。

次級(jí)葉輪改為單吸后兩軸承間的跨距減小，提高了轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性，泵體軸向尺寸減小，流道結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，減小了鑄造難度。

本實(shí)用新型的有益效果是：與傳統(tǒng)的兩級(jí)、首級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐離心泵相比，在輸送不同溫度介質(zhì)時(shí)，軸承采用不同的冷卻形式：空冷、風(fēng)冷、水冷。軸承采用潤(rùn)滑方式：濺油潤(rùn)滑、油霧強(qiáng)制潤(rùn)滑。可根據(jù)不同工況采用不同的軸承冷卻方式和潤(rùn)滑方式達(dá)到可靠性和經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。取消軸承壓蓋和泵蓋冷卻腔，減小軸向長(zhǎng)度，增加了轉(zhuǎn)子的剛性，提高了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。可更換的不同水力組的首級(jí)葉輪滿足低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況，增加了零件的通用性，降低管理成本。把次級(jí)的雙吸葉輪改為單吸葉輪，不但減小轉(zhuǎn)子的軸向尺寸，降低轉(zhuǎn)子的撓度，提高轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，而且降低了泵體鑄造難度，降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖與實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、風(fēng)扇罩；2、外側(cè)風(fēng)扇；3、軸承隔離器；4、非驅(qū)動(dòng)端軸承蓋；5、濺油環(huán)；6、非驅(qū)動(dòng)端軸承體；7、軸承隔離器；8、機(jī)械密封；9、非驅(qū)動(dòng)端節(jié)流襯套；10、非驅(qū)動(dòng)端泵蓋；11、泵體；12、首級(jí)葉輪密封環(huán)；13、剖分環(huán)；14、首級(jí)葉輪；15、中間軸套；16、平衡管；17、次級(jí)葉輪進(jìn)口密封環(huán)；18、次級(jí)葉輪；19、次級(jí)葉輪輪轂密封環(huán)；20、驅(qū)動(dòng)端泵蓋；21、驅(qū)動(dòng)端節(jié)流襯套；22、驅(qū)動(dòng)端軸承調(diào)整套；23、驅(qū)動(dòng)端軸承體；24、驅(qū)動(dòng)端軸承蓋；25、軸承隔離器；26、軸；27、水冷腔壓蓋；28、驅(qū)動(dòng)端濺油環(huán)套；29、深溝球軸承；30、軸承隔離器；31、內(nèi)側(cè)風(fēng)扇；32、鎖緊螺套；33、次級(jí)葉輪泵蓋密封環(huán)；34、次級(jí)葉輪泵體密封環(huán)；35、中間襯套；36、首級(jí)葉輪泵體密封環(huán)；37、剖分環(huán)固定套；38、非驅(qū)動(dòng)端軸承調(diào)整套；39、角接觸球軸承；40、非驅(qū)動(dòng)端濺油環(huán)套；41、視油窗；42、恒位油杯；43、噴霧潤(rùn)滑接孔；44、油池；45、冷卻腔；46、冷卻水進(jìn)口；47、散熱筋；48、冷卻水出口。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)為：

①空冷：非驅(qū)動(dòng)端軸承體6和驅(qū)動(dòng)端軸承體23的軸承箱外側(cè)圓周加裝了一系列散熱筋47散熱進(jìn)行。

②風(fēng)冷：非驅(qū)動(dòng)端軸承體6和驅(qū)動(dòng)端軸承體23的軸承箱的內(nèi)外側(cè)軸26上增加安裝了外側(cè)風(fēng)扇2和內(nèi)側(cè)風(fēng)扇31，內(nèi)、外側(cè)風(fēng)扇固定在26軸上，隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可很好地對(duì)非驅(qū)動(dòng)端軸承體6和驅(qū)動(dòng)端軸承體23的軸承箱進(jìn)行風(fēng)冷。

③水冷：非驅(qū)動(dòng)端軸承體6和驅(qū)動(dòng)端軸承體23的軸承箱的油池44底部增設(shè)了獨(dú)立封閉的冷卻腔45，通過(guò)外接的冷卻介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)，冷卻腔45內(nèi)通流動(dòng)的冷卻介質(zhì)可強(qiáng)制冷卻油池44中的潤(rùn)滑油。

本實(shí)用新型的軸承潤(rùn)滑方式為兩種：①濺油潤(rùn)滑。通過(guò)浸泡在油池44中的濺油環(huán)5濺油潤(rùn)滑，同時(shí)恒位油杯42補(bǔ)油，保持合適的液位。②油霧強(qiáng)制潤(rùn)滑。軸承箱上部的噴霧潤(rùn)滑接孔43外接加壓強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，可很好地對(duì)軸承噴霧潤(rùn)滑。

兩種潤(rùn)滑方式和三種冷卻形式共用一個(gè)軸承體，潤(rùn)滑油采用軸承隔離器3、7、30密封。可根據(jù)不同工況和用戶要求采用不同的冷卻和潤(rùn)滑方式。通過(guò)上述幾種措施確保軸承運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，提高零件的通用性。

取消了常規(guī)的中空軸承壓蓋冷卻腔和泵蓋冷卻腔，減小了軸向長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)子部件撓性減小，剛度增加運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性增加。采用上述方案中的手段同樣可確保軸承的可靠運(yùn)行，取消驅(qū)動(dòng)端泵蓋冷卻腔和非驅(qū)動(dòng)端泵蓋冷卻腔后，機(jī)封腔的冷卻可通過(guò)機(jī)械密封輔助系統(tǒng)換熱器換熱來(lái)保證，通過(guò)內(nèi)側(cè)風(fēng)扇31冷泵蓋和機(jī)封，阻止介質(zhì)熱量傳遞至軸承端。

同一規(guī)格泵不同水力組的葉輪裝配尺寸相同，通過(guò)更換不同性能的首級(jí)葉輪14滿足低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況。

把次級(jí)葉輪18由常規(guī)的雙吸式改為單吸式。兩個(gè)葉輪為不對(duì)稱布置，導(dǎo)致軸向力增大，為此在泵體11的首級(jí)與次級(jí)之間增加平衡管16，平衡軸向力。結(jié)構(gòu)改變后軸向尺寸減小，泵體的鑄造難度降低。