本發(fā)明涉及一種超高壓油缸密封結(jié)構，尤其是一種應用于超高壓液壓系統(tǒng)領域的超高壓油缸密封結(jié)構。

背景技術：

超高壓液壓系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)領域有著重要作用。超高壓液壓系統(tǒng)，由于油壓很高，相比一般的液壓系統(tǒng)，油缸執(zhí)行機構更容易發(fā)生泄漏，影響油缸的性能。因此對于超高壓液壓系統(tǒng)，如何保證油缸執(zhí)行機構不發(fā)生泄漏，是油缸設計人員必須考慮的重要問題。特別是油缸的內(nèi)泄漏，在設計超高壓油缸活塞與缸筒之間的密封結(jié)構時，即要保證油缸起動壓力和內(nèi)泄漏量不超過國家標準要求，又要保證油缸密封的使用壽命，并盡可能減少因密封產(chǎn)生的液壓能損失。現(xiàn)有技術中的超高壓液壓系統(tǒng)對于油缸的密封是采用將系統(tǒng)壓力由從油缸中引入到密封結(jié)構，實現(xiàn)超高壓液壓缸的密封，當現(xiàn)有技術的方案由于利用了系統(tǒng)壓力油，其油壓由系統(tǒng)工作壓力確定，而超高壓液壓系統(tǒng)的油壓又很高，導致密封件承受的液壓力也很高，密封與缸筒之間的摩擦力較大，使油缸的起動壓力較大，同時嚴重影響密封件的使用壽命，降低密封效果。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可以靈活調(diào)整密封油壓，減小密封件承受載荷，大大延長密封件使用壽命，顯著提高超高壓液壓系統(tǒng)密封效果的超高壓油缸密封結(jié)構。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的超高壓油缸密封結(jié)構，包括缸筒、活塞，所述活塞位于缸筒內(nèi)壁中，所述活塞的一端還設置有活塞桿，還包括壓緊板、密封墊、密封環(huán)和布油器，所述密封環(huán)的內(nèi)壁包覆在布油器的外表面，所述密封環(huán)設置在活塞端部的外壁與缸筒內(nèi)壁相接處，在活塞和活塞桿中設置有密封壓力油通道，所述布油器上設置有將密封環(huán)內(nèi)壁和密封壓力油通道連通的密封油路，所述密封壓力油通道上設置有調(diào)壓回路接口，所述密封墊設置在密封環(huán)背向活塞的一側(cè)，所述壓緊板位于密封墊背向密封環(huán)的一側(cè)，所述壓緊板通過螺釘與活塞連接。

進一步的是，所述密封環(huán)上設置有朝向缸筒內(nèi)壁的徑向壓緊面，朝向活塞端部的壓緊平面和朝向密封墊的軸向壓緊面。

進一步的是，還包括壓環(huán)，所述密封環(huán)朝向密封墊的一側(cè)設置有安裝臺階，所壓環(huán)設置在安裝臺階處，所述壓環(huán)與密封環(huán)通過螺釘與活塞連接。

進一步的是，在所述活塞上設置有第一級臺階和第二級臺階，所述第一級臺階和第二級臺階位于活塞端部與密封環(huán)接觸的位置。

本發(fā)明的有益效果是：由于

本技術：
的密封壓力油由外部的調(diào)壓回路提供，密封壓力油的油壓可根據(jù)結(jié)構形狀特征，尺寸大小，位置關系，連接關系等靈活調(diào)整，使油壓處于既能滿足可靠且有效密封，又能減輕密封件載荷，減小密封與缸筒之間的摩擦力，因此減小油缸的起動壓力的最優(yōu)值。在實現(xiàn)良好密封效果的同時，延長了相關零部件的實用壽命，減少了系統(tǒng)壓力損耗。

附圖說明

圖1是本申請的結(jié)構示意圖；

圖2是本申請密封結(jié)構部分的局部放大圖；

圖中零部件、部位及編號：缸筒1、活塞2、活塞桿3、壓緊板4、密封墊5、密封環(huán)6、布油器7、密封壓力油通道8、密封油路9、徑向壓緊面10、壓緊平面11、軸向壓緊面12、壓環(huán)13、安裝臺階14、第一級臺階15、第二級臺階16。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的超高壓油缸密封結(jié)構，包括缸筒1、活塞2，所述活塞2位于缸筒1內(nèi)壁中，所述活塞2的一端還設置有活塞桿3，還包括壓緊板4、密封墊5、密封環(huán)6和布油器7，所述密封環(huán)6的內(nèi)壁包覆在布油器7的外表面，所述密封環(huán)6設置在活塞2端部的外壁與缸筒1內(nèi)壁相接處，在活塞2和活塞桿3中設置有密封壓力油通道8，所述布油器7上設置有將密封環(huán)6內(nèi)壁和密封壓力油通道8連通的密封油路9，所述密封壓力油通道8上設置有調(diào)壓回路接口，所述密封墊5設置在密封環(huán)6背向活塞2的一側(cè)，所述壓緊板4位于密封墊5背向密封環(huán)6的一側(cè)，所述壓緊板4通過螺釘與活塞2連接。本申請在使用時將調(diào)壓回路接口與外部的液壓供油調(diào)壓回路連接，壓力受液壓供油調(diào)壓回路精確調(diào)控的密封液壓油從活塞2和活塞桿3中的密封壓力油通道8進入位于密封部位的布油器7，再通過布油器7的密封油路9送至密封環(huán)6，密封壓力油使密封環(huán)6向四周張開，向上壓緊缸筒1內(nèi)壁，向左右分別壓緊活塞2和密封墊5，使缸筒1內(nèi)壁，活塞2，密封墊5和密封環(huán)6形成完整可靠的密封系統(tǒng)，將液壓缸由活塞2分隔的兩腔室，完全隔離開，從而實現(xiàn)有效密封。壓緊板4。密封墊5由壓緊板4用螺紋固定壓緊，并采用螺釘固定，防止壓緊板4在力的作用下發(fā)生松動，保證密封環(huán)6和密封墊5的密封效果。由于本申請的密封壓力油由外部的調(diào)壓回路提供，密封壓力油的油壓可根據(jù)結(jié)構形狀特征，尺寸大小，位置關系，連接關系等靈活調(diào)整，使油壓處于既能滿足可靠且有效密封，又能減輕密封件載荷，減小密封與缸筒1之間的摩擦力，因此減小油缸的起動壓力的最優(yōu)值。在實現(xiàn)良好密封效果的同時，延長了相關零部件的實用壽命，減少了系統(tǒng)壓力損耗。其中壓緊板4、密封墊5、密封環(huán)6、布油器7壓環(huán)13等零部件為兩套，對稱設置在活塞2的兩端。

所述密封環(huán)6上設置有朝向缸筒1內(nèi)壁的徑向壓緊面10，朝向活塞2端部的壓緊平面11和朝向密封墊5的軸向壓緊面12。為了增加密封效果，是本申請的結(jié)構在相對較小的油壓下也能保證有效密封，本申請在位于活塞2端部的外壁與缸筒1內(nèi)壁相接處的密封環(huán)6上設置徑向壓緊面10、壓緊平面11和軸向壓緊面12，使密封環(huán)6在油壓作用下與缸筒1內(nèi)壁、活塞2和密封墊5更加緊密貼合，防止系統(tǒng)壓力油從活塞2端部與缸筒1內(nèi)壁相接處泄漏。具體實施時可以在前述三個面的位置布置密封油油孔，讓密封油直接作用在前述三個壓緊面上。

還包括壓環(huán)13，所述密封環(huán)6朝向密封墊5的一側(cè)設置有安裝臺階14，所壓環(huán)13設置在安裝臺階14處，所述壓環(huán)13與密封環(huán)6通過螺釘與活塞2連接。為方便布油器7的安裝，其前端設計了一個布油器7的壓環(huán)13，以便布油器7穩(wěn)定布油，布油器7采用壓環(huán)13分別在側(cè)面壓緊固定。

在所述活塞2上設置有第一級臺階15和第二級臺階16，所述第一級臺階15和第二級臺階16位于活塞2端部與密封環(huán)6接觸的位置。在活塞2上設置有第一級臺階15和第二級臺階16用于實現(xiàn)密封環(huán)6的準確定位和安裝，同時增大密封環(huán)6的密封面積，增加密封油泄漏的難度，進一步提高密封效果。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種超高壓油缸密封結(jié)構，尤其是一種應用于超高壓液壓系統(tǒng)領域的超高壓油缸密封結(jié)構。本發(fā)明的超高壓油缸密封結(jié)構，包括缸筒、活塞，所述活塞位于缸筒內(nèi)壁中，所述活塞的一端還設置有活塞桿，還包括壓緊板、密封墊、密封環(huán)和布油器，所述密封環(huán)的內(nèi)壁包覆在布油器的外表面，在活塞和活塞桿中設置有密封壓力油通道，所述布油器上設置有密封油路，所述密封壓力油通道上設置有調(diào)壓回路接口，所述壓緊板通過螺釘與活塞連接。本發(fā)明的超高壓油缸密封結(jié)構可以靈活調(diào)整密封油壓，減小密封件承受載荷，大大延長密封件使用壽命，顯著提高超高壓液壓系統(tǒng)密封效果。

技術研發(fā)人員：譚興強
受保護的技術使用者：攀枝花學院
技術研發(fā)日：2017.07.27
技術公布日：2017.09.29