本發明涉及渦輪增壓器技術領域，尤其涉及一種帶進氣補償裝置的渦輪增壓器。

背景技術：

渦輪增壓器，即發動機進氣增壓器，發動機氣缸內可燃混合氣體經過燃燒以后產生的廢氣，通過排氣歧管進入到渦輪增壓器，廢氣帶動增壓器內的壓氣機葉輪對空氣進行壓縮，以提高空氣的密度，使更多的空氣進入氣缸，從而增大發動機功率，其增壓效果大于機械增壓。

但是在現有技術中，隨著發動機功率和排量的不斷增加，對渦輪增壓器的轉速和壓比的要求也越來越高，這就導致，高轉速、高壓比的渦輪增壓器在低轉速、低壓比的情況下，由于空氣的吸入量受發動機轉速的影響，其增壓效果不明顯，容易產生增壓遲滯。

增壓遲滯是指在發動機低功率輸出的情況下，渦輪增壓器的壓氣機葉輪受到渦輪轉速較低的影響，無法吸入較多的空氣，造成氣流在渦輪低轉速情況下流通能力降低，使發動機在低功率輸出的狀態下，渦輪增壓器無法滿足發動機的燃燒需求，造成發動機的燃燒不充分。并且，發動機在由低功率輸出向高功率輸出轉換的過程中，渦輪增壓器的增壓效果無法及時滿足發動機的轉換需求，即不能及時吸入足夠的空氣并進行壓縮，無法保證足夠的響應速度，這就造成，渦輪增壓器在低速情況下，容易產生響應性差的問題

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是：提供一種帶進氣補償裝置的渦輪增壓器，該渦輪增壓器能夠在低轉速、低壓比的情況下，為發動機提供足夠的空氣流通，提高了增壓器的進氣量，并且，該渦輪增壓器在低轉速、低壓比的情況下，具有良好的響應速度，提升了發動機的使用效果。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種帶進氣補償裝置的渦輪增壓器，包括壓氣機殼體和壓氣機葉輪，所述壓氣機殼體的內部設置有壓氣機殼鑲套，所述壓氣機殼鑲套與所述壓氣機殼體之間形成環繞所述壓氣機殼鑲套的進氣補氣腔，所述壓氣機殼鑲套的套壁上周向設置有若干補氣孔，所述進氣補氣腔通過所述補氣孔與所述壓氣機葉輪相通；所述壓氣機殼體的外壁上設置有補氣法蘭，所述補氣法蘭連接所述進氣補氣腔。

其中，所述壓氣機殼鑲套的外表面上設置有溝槽，所述溝槽內設置有o型橡膠密封圈。

其中，所述壓氣機殼體的進口側設置有壓氣機端定位盤，所述壓氣機殼鑲套的一端通過所述壓氣機端定位盤固定設置。

其中，所述補氣孔的鉆孔方向與所述壓氣機葉輪的旋轉方向相同。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：

由于在壓氣機殼體的內部設置有壓氣機殼鑲套，壓氣機殼鑲套上周向設置有若干補氣孔，使壓氣機殼鑲套與壓氣機殼體形成環繞壓氣機殼鑲套的進氣補氣腔，進氣補氣腔通過補氣孔與壓氣機葉輪相通，并且，在壓氣機殼體的外壁上設置有補氣法蘭，補氣法蘭連接進氣補氣腔,通過補氣法蘭的設置，將外部的高壓氣源與進氣補氣腔連通。在發動機功率輸出較小，渦輪增壓器處于低轉速、低壓比的情況下，外界的高壓氣源通過補氣法蘭進入到進氣補氣腔，通過壓氣機殼鑲套上的補氣孔，在高壓的作用下，將外界氣源送入壓氣機葉輪處，進行補氣工作，達到補充渦輪增壓器進氣量的目的，提高了低轉速情況下的進氣流通能力。

由于在壓氣機殼鑲套的外表面上設置有溝槽，溝槽內設置有o型橡膠密封圈，提高了壓氣機殼體與壓氣機殼鑲套之間的氣密性，防止進氣補氣腔發生漏氣現象。

由于補氣孔的鉆孔方向與壓氣機葉輪的旋轉方向相同，因此，在外界高壓氣源通過補氣孔送入壓氣機葉輪處時，能夠在補氣孔的作用下，對壓氣機葉輪產生一定的推力，即外界高壓氣源推動壓氣機葉輪旋轉做功，在發動機由低功率輸出向高功率輸出變換的過程中，輔助渦輪增壓器對吸入的空氣進行快速壓縮，在滿足補充進氣的基礎上，提高了渦輪增壓器的進氣響應速度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明實施例的結構剖視圖；

圖2是圖1中壓氣機殼鑲套的結構剖視圖；

圖3是圖1中壓氣機殼鑲套上補氣孔的位置示意圖；

圖4是圖1中補氣法蘭的位置示意圖；

圖中：1-壓氣機殼體、2-壓氣機葉輪、3-壓氣機殼鑲套、31-進氣補氣腔、32-補氣孔、33-o型橡膠密封圈、34-壓氣機端定位盤、4-補氣法蘭。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1至圖4所示，本發明包括壓氣機殼體1和壓氣機葉輪2，壓氣機殼體1的內部設置有壓氣機殼鑲套3，壓氣機殼鑲套3與壓氣機殼體1之間形成環繞壓氣機殼鑲套3的進氣補氣腔31，，壓氣機殼鑲套3的套壁上周向設置有若干補氣孔32，進氣補氣腔31通過補氣孔32與壓氣機葉輪2相通；壓氣機殼體1的外壁上設置有補氣法蘭4，補氣法蘭4連接進氣補氣腔31。本發明在使用過程中，由于在壓氣機殼體1的內部設置有壓氣機殼鑲套3，壓氣機殼鑲套3上周向設置有若干補氣孔32，使壓氣機殼鑲套3與壓氣機殼體1之間形成環繞壓氣機殼鑲套3的進氣補氣腔31，進氣補氣腔31通過補氣孔32與壓氣機葉輪2相通，并且，在壓氣機殼體1的外壁上周向設置有若干補氣法蘭4，通過補氣法蘭4的設置，將外部的高壓氣源與進氣補氣腔31連通。在發動機功率輸出較小，渦輪增壓器處于低轉速、低壓比的情況下，外界的高壓氣源通過補氣法蘭4進入到進氣補氣腔31，通過壓氣機殼鑲套3上的補氣孔32，在高壓的作用下，將外界氣源送入壓氣機葉輪2處，進行補氣工作，達到補充渦輪增壓器進氣量的目的，提高了低轉速情況下的進氣流通能力。

如圖1所示，壓氣機殼鑲套3的外表面上設置有溝槽，溝槽內設置有o型橡膠密封圈33。通過設置o型橡膠密封圈，提高了壓氣機殼體與壓氣機殼鑲套之間的氣密性，防止進氣補氣腔發生漏氣現象。

如圖1、圖2和圖3所示，補氣孔32的鉆孔方向與壓氣機葉輪2的旋轉方向相同。在外界高壓氣源通過補氣孔32送入壓氣機葉輪2處時，能夠在補氣孔32的作用下，對壓氣機葉輪2產生一定的推力，即推動壓氣機葉輪2旋轉做功，在發動機由低功率輸出向高功率輸出變換的過程中，輔助渦輪增壓器對吸入的空氣進行快速壓縮，在滿足補充進氣的基礎上，提高了渦輪增壓器的進氣響應速度。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種帶進氣補償裝置的渦輪增壓器，包括壓氣機殼體和壓氣機葉輪，壓氣機殼體的內部設置有壓氣機殼鑲套，壓氣機殼鑲套與壓氣機殼體形成進氣補氣腔，壓氣機殼鑲套的套壁上環繞設置有補氣孔，進氣補氣腔通過補氣孔與壓氣機葉輪相通，補氣孔的鉆孔方向與壓氣機葉輪的旋轉方向相同；壓氣機殼體的外壁上設置有補氣法蘭，補氣法蘭連接進氣補氣腔和外部高壓氣源。本發明能夠在低轉速、低壓比的情況下，為發動機提供足夠的空氣流通，提高了增壓器的進氣量，并且，該渦輪增壓器在低轉速、低壓比的情況下，具有良好的響應速度，提升了發動機的使用效果。

技術研發人員：王新江;馬愛民;陳良;牟國松;王忠起;范成;張永蓮;杜智萍;宮建民
受保護的技術使用者：濰坊富源增壓器有限公司
技術研發日：2017.08.08
技術公布日：2017.10.10