專利名稱：中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到汽車的空氣彈簧，更具體涉及到一種中型豪華客車的空 氣彈簧的直筒形活塞。
背景技術：
空氣彈簧又名空氣彈簧減震器，它由減震活塞、氣囊蓋、橡膠氣囊配套組 裝而成。空氣彈簧在國外高速客車、豪華城市客車、高級汽車和特種車輛上應 用較為廣泛，但是在國產車上應用很少，特別是在中型豪華客車空氣彈簧應用 很更少，其原因是因為國產的空氣彈簧的減震活塞生產難，質量較差，進口的 空氣彈簧的減震活塞價格太高，用戶使用空氣彈簧的成本太高。在汽車上的空
氣彈簧主要有四種筒狀空氣彈簧、變載面活塞型筒狀空氣彈簧、直筒式活塞邊 緣壓緊式筒狀空氣彈簧、雙環型空氣彈簧。相應的空氣彈簧的減震活塞也可分 為變載面活塞和直筒式活塞。其現有的變載面活塞主要由活塞上端面、活塞下 端面、活塞筒身、氣腔、中心支柱、膠囊連接口組成。目前，國產的多數變載 面活塞由鋼板沖壓后焊接而成，其不足是制作工藝復雜，質量較差，機械強度 較小，容易出現變載面活塞損壞，因此，有待改進。
發明內容
本實用新型的目的提供一種中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞。 本實用新型的技術方案是 一種中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞， 包括活塞上端面、活塞下端面、活塞筒身、氣腔、中心支柱、氣囊連接口，其 關鍵在于活塞筒身呈直筒形，在活塞筒身的頂部設有活塞上端面，在活塞上端面的中部設有外凸的氣囊連接口，在活塞筒身的底部設有活塞下端面，在活 塞下端面的中部設有內凹的安裝盲孔，在活塞筒身內設有筒形的中心支柱，中 心支柱的下端位于活塞下端面上，在中心支柱的上口設有緩沖端，在中心支柱 下部的筒壁上設有通氣孔，中心支柱上口直徑小于氣囊連接口的內徑，中心支 柱上口的緩沖端低于氣囊連接口的上口，活塞筒身和中心支柱內的空間為氣腔。
活塞為整體結構，由鋁合金澆鑄后加工制成。
在所述的活塞筒身與中心支柱之間設有加強筋。
在所述的緩沖端中央設有螺紋連接孔。
所述的氣囊連接口呈圓錐臺形，氣囊連接口下大上小，氣囊連接口的傾斜
度為5度，氣囊連接口的公稱口徑為199腿或152. 5畫、132.5畫、102. 5畫。
所述的上端面、活塞筒身、中心支柱、氣囊連接口、安裝盲孔的壁厚為 6-10醒。
所述的緩沖端低于氣囊連接口的上口 8-15醒，所述的中心支柱呈喇叭形， 下大上小，傾斜度為11度。
本實用新型的中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，用由鋁合金澆鑄為 整體結構，活塞上端面、活塞下端面、活塞筒身、氣囊連接口、安裝盲孔、緩 沖端、螺紋連接孔需要進行精加工，鋁合金澆鑄件不得有夾砂、夾渣、砂眼、 氣孔、縮孔等；其減震活塞活塞為保安件，需要進行靜壓強度試驗，經20噸以 上的靜載荷作用于活塞上不得變形；采用1. 6Mpa的氣壓進入活塞的氣腔進行氣 密性試驗，保證24小時不得滲漏和泄漏；在活塞內不得有砂泥等雜物存在；壁 厚應均勻，壁厚在6-8MM為佳。
本實用新型的有益效果本實用新型的中型豪華客車空氣彈簧減震活塞結 構科學合理，具有制作工藝簡單，產品質量好，機械強度高，生產成本遠遠低于國外同類產品的價格，使用安全等優點，該活塞安裝在中型豪華客車上，具 有行駛平穩，駕駛安全，無噪音，節能降耗，維修方便、經濟，延長客車壽命， 具有推廣價值。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
如附圖所示， 一種中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，包括活塞上端
面l、活塞下端面5、活塞筒身2、氣腔6、中心支柱4、氣囊連接口9，其活塞 筒身2呈直筒形，在活塞筒身2的頂部設有活塞上端面1，在活塞上端面1的中 部設有外凸的氣囊連接口 9，在活塞筒身2的底部設有活塞下端面5，在活塞下 端面5的中部設有內凹的安裝盲孔8，在活塞筒身2內設有筒形的中心支柱4， 中心支柱4的下端位于活塞下端面5上，在中心支柱4的上口設有緩沖端10， 在中心支柱4下部的筒壁上設有通氣孔7，中心支柱4上口直徑小于氣囊連接口 9的內徑，中心支柱4上口的緩沖端10低于氣囊連接口 9的上口，活塞筒身2 和中心支柱4內的空間為氣腔6;活塞為整體結構，由鋁合金澆鑄后加工制成； 在所述的活塞筒身2與中心支柱4之間設有加強筋3;在所述的緩沖端10中央 設有螺紋連接孔ll;所述的氣囊連接口9呈圓錐臺形，氣囊連接口9下大上小， 氣囊連接口 9的傾斜度為5度，氣囊連接口 9的公稱口徑為152. 5醒，活塞筒身 2呈直筒形，直徑為200麗壁厚為6醒；所述的緩沖端10低于氣囊連接口 9的 上口8-15醒，所述的中心支柱4呈喇叭形，下大上小，一 傾斜度為ll度，壁厚為8醒。其減震活塞活塞為保安件，需要進行靜壓強度試驗，經20噸以上的靜載 荷作用于活塞上不得變形;采用1. 6Mpa的氣壓進入活塞的氣腔進行氣密性試驗， 保證24小時不得滲漏和泄漏；在活塞內不得有砂泥等雜物存在；壁厚應均勻。
權利要求1、一種中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，包括活塞上端面(1)、活塞下端面(5)、活塞筒身(2)、氣腔(6)、中心支柱(4)、氣囊連接口(9)，其特征在于活塞筒身(2)呈直筒形，在活塞筒身(2)的頂部設有活塞上端面(1)，在活塞上端面(1)的中部設有外凸的氣囊連接口(9)，在活塞筒身(2)的底部設有活塞下端面(5)，在活塞下端面(5)的中部設有內凹的安裝盲孔(8)，在活塞筒身(2)內設有筒形的中心支柱(4)，中心支柱(4)的下端位于活塞下端面(5)上，在中心支柱(4)的上口設有緩沖端(10)，在中心支柱(4)下部的筒壁上設有通氣孔(7)，中心支柱(4)上口直徑小于氣囊連接口(9)的內徑，中心支柱(4)上口的緩沖端(10)低于氣囊連接口(9)的上口，活塞筒身(2)和中心支柱(4)內的空間為氣腔(6)。
2、 根據權利要求l所述的中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，其特征 在于活塞為整體結構，由鋁合金澆鑄后加工制成。
3、 根據權利要求l所述的中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，其特征 在于在所述的活塞筒身(2)與中心支柱(4)之間設有加強筋(3)。
4、 根據權利要求l所述的中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，其特征 在于在所述的緩沖端(10)中央設有螺紋連接孔(11)。
5、 根據權利要求l所述的中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，其特征 在于所述的氣囊連接口 (9)呈圓錐臺形，氣囊連接口 (9)下大上小，氣囊 連接口 (9)的傾斜度為5度，氣囊連接口 (9)的公稱口徑為199腿或152.5腿、 132. 5麗、102. 5醒。
6、 根據權利要求l所述的中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，其特征 在于所述的上端面(1)、活塞筒身(2)、中心支柱(4)、氣囊連接口 (9)、 安裝盲孔(8)的壁厚為6-10畫。
7、根據權利要求l所述的中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，其特征 在于所述的緩沖端(10)低于氣囊連接口 (9)的上口8-15醒，所述的中心支 柱(4)呈喇叭形，下大上小，傾斜度為ll度。
專利摘要本實用新型公開的一種中型豪華客車的空氣彈簧的直筒形活塞，包括活塞上端面、活塞下端面、活塞筒身、氣腔、中心支柱、氣囊連接口，其活塞筒身呈直筒形，在活塞筒身的頂部設有活塞上端面，在活塞上端面的中部設有外凸的氣囊連接口，在活塞筒身的底部設有活塞下端面，在活塞下端面的中部設有內凹的安裝盲孔，在活塞筒身內設有筒形的中心支柱，中心支柱的下端位于活塞下端面上，在中心支柱的上口設有緩沖端，在中心支柱下部的筒壁上設有通氣孔，活塞筒身和中心支柱內的空間為氣腔。減震活塞為整體結構，由鋁合金澆鑄后加工制成。具有結構科學合理，制作工藝簡單，產品質量好，機械強度高，生產成本遠遠低于國外同類產品的價格，有推廣價值。
文檔編號F16F9/32GK201359051SQ20092012654
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月6日 優先權日2009年3月6日
發明者李宏格, 鄧治模 申請人:重慶市南川區黃桷機械廠