專利名稱：一種頂緊式自鎖螺栓的制作方法
一種頂緊式自鎖螺栓技術領域：
本發明涉及一種自鎖螺栓，具體地說本發明涉及一種在高鐵橋梁圍欄或鐵路鐵軌護板鋼板活機車車輛上使用的頂緊式自鎖螺栓。背景技術：
公知的，鐵路運輸安全關系到國計民生的大問題，由于鐵路運行中的震動效應，所使用的各種零部件需經過相關部門進行大量的實驗并通過運行考核，以便確認其安全性、耐久性和穩定性；其中螺栓的使用量極其巨大，市售的自鎖螺栓種類較多，大多通過在螺栓的外螺紋上設置鎖緊機構，也有使用彈簧片或橡膠形成鎖緊“自鎖”，但其使用效果并不理想，也就是很多自鎖螺栓長期受到風雨侵蝕和震動，彈簧片便會出現疲勞而失去自鎖功能，尤其是橡膠一旦疲勞或老化便沒有任何自鎖功能，外螺紋上設置鎖緊機構的自鎖螺栓受到雨水侵蝕后銹跡以及灰塵的堵塞也會出現自鎖功能喪失現象，并且無法察覺；例如國家計委安排的重點產業化項目，由12個企業、科研院所和大學共同完成的“中華之星”列車，退出鐵路的主要原因是檢修中，鐵道部發現某螺栓松動的安全隱患；以及國內的很多機車車輛出軌事故源自螺栓松動。
發明內容
為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種頂緊式自鎖螺栓，本發明利用了錐形頭對下部桿體錐形孔的頂緊作用，使得本發明擰緊后旋擰所述旋擰端A，由錐形頭迫使錐形孔外圍的外螺紋B與螺母實現鎖緊，確保了鐵路行車安全，防范了螺栓脫落引發的緊固件脫落的發生。為了實現本發明的目的，本發明采用如下技術方案
一種頂緊式自鎖螺栓，包括螺栓、頂桿，所述螺栓上部設置為旋擰端B，在旋擰端B下部桿體外緣面為外螺紋B，由旋擰端B上端面至桿體下端面依次設有貫通的內螺紋、光孔和錐形孔，其中錐形孔為上部孔徑大下部孔徑小，在光孔下部和錐形孔設有至少一個脹縮槽，所述脹縮槽外部貫通至桿體外緣面的外螺紋B上；所述頂桿上端設有旋擰端A，在頂桿的上部設置有外螺紋A ；所述旋擰端A下部的外螺紋A與旋擰端B的內螺紋絲接，由頂桿下端頂在錐形孔的內壁上，使所述脹縮槽增加寬度形成外螺紋B的膨脹自鎖。所述的頂緊式自鎖螺栓，在頂桿的下部設有錐形頭對應錐形孔且上部直徑大下部直徑小的錐形頭。所述的頂緊式自鎖螺栓，頂桿與光孔為間隙配合。所述的頂緊式自鎖螺栓，所述旋擰端A的外緣為多角形。所述的頂緊式自鎖螺栓，旋擰端A的所述多角形包括六角形和四角形。所述的頂緊式自鎖螺栓，所述旋擰端B的外緣為多角形。所述的頂緊式自鎖螺栓，旋擰端B的所述多角形包括六角形和四角形。通過上述公開內容，本發明的有益效果是
本發明所述頂緊式自鎖螺栓，本發明通過旋擰旋擰端A，使得旋擰端A下部的外螺紋A 與旋擰端B內的內螺紋絲接，所述頂桿的下部便對錐形孔的錐形面進行頂緊，迫使桿體下部的脹縮槽變寬，而后使外螺紋B與螺母實現鎖緊，其中所述脹縮槽設置為三個較佳，但是最好不超過六個，需要拆下本發明時首先旋擰所述旋擰端A，當錐形頭對錐形孔的壓力解除時，便可通過旋擰端B卸下本發明，使用中在光孔內注入具有一定濃稠度的機油，可起到本發明的防銹作用；本發明結構合理，鎖緊效果優于現有自鎖螺栓，可以確保鐵路的行車安全，有效地防范了螺栓脫落現象的發生。
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圖1是本發明的裝配結構示意圖； 圖2是本發明的連接結構示意圖； 圖3是本發明的結構示意在圖中1、旋擰端A ；2、外螺紋A ;3、頂桿；4、錐形頭；5、內螺紋；6、旋擰端B ；7、光孔； 8、外螺紋B ；9、脹縮槽；10、錐形孔。
具體實施方式
參考下面的實施例，可以更詳細地解釋本發明；但是，本發明并不局限于這些實施例的組合方式。結合附圖1、2或3中所述的頂緊式自鎖螺栓，包括螺栓、頂桿3，所述螺栓上部設置為旋擰端B6，所述旋擰端B6的外緣為多角形，旋擰端B6的所述多角形包括六角形和四角形，本發明優選六角形，在旋擰端B6下部桿體外緣面為外螺紋B8，由旋擰端B6上端面至桿體下端面依次設有貫通的內螺紋5、光孔7和錐形孔10，其中錐形孔10為上部孔徑大下部孔徑小，在光孔7下部和錐形孔10設有至少一個脹縮槽9，所述脹縮槽9外部貫通至桿體外緣面的外螺紋B8上；所述頂桿3上端設有旋擰端Al，所述旋擰端Al的外緣為多角形，旋擰端Al的所述多角形包括六角形和四角形，本發明優選六角形，在頂桿3的上部設置有外螺紋A2，在頂桿3的下部設有錐形頭4對應錐形孔10且上部直徑大下部直徑小的錐形頭 4 ；所述旋擰端Al下部的外螺紋A2與旋擰端B6的內螺紋5絲接，頂桿3與光孔7為間隙配合，由頂桿3下端頂在錐形孔10的內壁上，使所述脹縮槽9增加寬度形成外螺紋B8的膨脹自鎖。實施本發明所述的頂緊式自鎖螺栓，主要使用在道軌護板或車輛、橋梁的板體與板體連接中，其中所用螺母應當在擰緊后外螺紋B8不露出螺母為宜，或使用雙螺母；使用時將頂桿3穿入光孔7，旋擰端Al下端的外螺紋A2與旋擰端B6內的內螺紋5擰上一兩圈， 然后將外螺紋B8連接件的孔中，在連接件的另一側利用螺母與外螺紋B8絲接并擰緊，然后旋擰所述旋擰端Al，這時所述錐形頭4頂在錐形孔10上，由于在外螺紋B8的下部設置了脹縮槽9，所述頂桿3的下部便對錐形孔10的錐形面進行頂緊，迫使下部的脹縮槽變寬，外螺紋B8的下端便與螺母鎖緊；同理拆卸本發明時首先旋擰松動旋擰端Al，使得錐形頭4失去了對錐形孔10的壓力，然后通過旋擰端B6便可卸下本發明。本發明同樣適用于工件中具有與本發明外螺紋B8相同的螺孔工件，操作過程同上，所述外螺紋B8也起到鎖緊螺孔的目的。本發明未詳述部分為現有技術。為了公開本發明的目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是應了解的是，本發明旨在包括一切屬于本構思和本發明范圍內的實施例的所有變化和改進。
權利要求
1.一種頂緊式自鎖螺栓，包括螺栓、頂桿(3)，其特征是所述螺栓上部設置為旋擰端B (6)，在旋擰端B (6)下部桿體外緣面為外螺紋B (8)，由旋擰端B (6)上端面至桿體下端面依次設有貫通的內螺紋(5)、光孔(7)和錐形孔(10)，其中錐形孔(10)為上部孔徑大下部孔徑小，在光孔(7)下部和錐形孔(10)設有至少一個脹縮槽(9)，所述脹縮槽(9)外部貫通至桿體外緣面的外螺紋B (8)上；所述頂桿(3)上端設有旋擰端A (1)，在頂桿(3)的上部設置有外螺紋A (2);所述旋擰端A (1)下部的外螺紋A (2)與旋擰端B (6)的內螺紋(5) 絲接，由頂桿(3)下端頂在錐形孔(10)的內壁上，使所述脹縮槽(9)增加寬度形成外螺紋B (8)的膨脹自鎖。
2.根據權利要求1所述的頂緊式自鎖螺栓，其特征是在頂桿(3)的下部設有錐形頭 (4 )對應錐形孔(10 )且上部直徑大下部直徑小的錐形頭(4 )。
3.根據權利要求1所述的頂緊式自鎖螺栓，其特征是頂桿(3)與光孔(7)為間隙配I=I O
4.根據權利要求1所述的頂緊式自鎖螺栓，其特征是所述旋擰端A(1)的外緣為多角形。
5.根據權利要求4所述的頂緊式自鎖螺栓，其特征是旋擰端A(1)的所述多角形包括六角形和四角形。
6.根據權利要求1所述的頂緊式自鎖螺栓，其特征是所述旋擰端B(6)的外緣為多角形。
7.根據權利要求6所述的頂緊式自鎖螺栓，其特征是旋擰端B(6)的所述多角形包括六角形和四角形。
全文摘要
一種頂緊式自鎖螺栓，涉及一種自鎖螺栓，所述旋擰端A(1)下部的外螺紋A(2)與旋擰端B(6)的內螺紋(5)絲接，由頂桿(3)下端頂在錐形孔(10)的內壁上，使所述脹縮槽(9)增加寬度形成外螺紋B(8)的膨脹自鎖；本發明利用了錐形頭對下部桿體錐形孔的頂緊作用，使得本發明擰緊后旋擰所述旋擰端A，由錐形頭迫使錐形孔外圍的外螺紋B與螺母實現鎖緊，確保了鐵路行車安全，防范了螺栓脫落引發的緊固件脫落的發生。
文檔編號F16B39/02GK102410294SQ20111036562
公開日2012年4月11日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者吳榮鋒, 許建付 申請人:中鐵十五局集團有限公司