專利名稱：一種拉式自鎖螺栓的制作方法
一種拉式自鎖螺栓技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自 螺栓，具體地說本發(fā)明涉及一種在高鐵橋梁圍欄或鐵路鐵軌護(hù)板鋼板活機(jī)車車輛上使用的內(nèi)拉式自鎖螺栓。背景技術(shù)：
公知的，鐵路運(yùn)輸安全關(guān)系到國計(jì)民生的大問題，由于鐵路運(yùn)行中的震動效應(yīng)，所使用的各種零部件需經(jīng)過相關(guān)部門進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)并通過運(yùn)行考核，以便確認(rèn)其安全性、耐久性和穩(wěn)定性；其中螺栓的使用量極其巨大，市售的自鎖螺栓種類較多，大多通過在螺栓的外螺紋上設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，也有使用彈簧片或橡膠形成鎖緊“自鎖”，但其使用效果并不理想，也就是很多自鎖螺栓長期受到風(fēng)雨侵蝕和震動，彈簧片便會出現(xiàn)疲勞而失去自鎖功能，尤其是橡膠一旦疲勞或老化便沒有任何自鎖功能，外螺紋上設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)的自鎖螺栓受到雨水侵蝕后銹跡以及灰塵的堵塞也會出現(xiàn)自鎖功能喪失現(xiàn)象，并且無法察覺；例如國家計(jì)委安排的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，由12個企業(yè)、科研院所和大學(xué)共同完成的“中華之星”列車，退出鐵路的主要原因是檢修中，鐵道部發(fā)現(xiàn)某螺栓松動的安全隱患；以及國內(nèi)的很多機(jī)車車輛出軌事故源自螺栓松動。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明公開了一種拉式自鎖螺栓，本發(fā)明利用了錐形塊對桿體下部內(nèi)的擴(kuò)孔頂緊作用，使得本發(fā)明擰緊后由外螺紋產(chǎn)生膨脹，實(shí)現(xiàn)自鎖鎖緊，確保了鐵路行車安全，防范了螺栓脫落引發(fā)的緊固件脫落的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種拉式自鎖螺栓，包括螺栓、螺母和鎖緊桿，所述螺栓上部設(shè)置為旋擰端，在旋擰端下部桿體外緣面為外螺紋，由旋擰端上端面至桿體下端面設(shè)有貫通的中部穿孔，在中部穿孔下部至下口端設(shè)有至少一個脹縮槽，所述脹縮槽外部貫通至桿體外緣面的外螺紋上；所述鎖緊桿包括螺桿和錐形塊，在螺桿的下端設(shè)有錐形塊，所述錐形塊為上小下大的圓錐臺型結(jié)構(gòu)，在圓錐臺型結(jié)構(gòu)的錐形塊外緣面上設(shè)有與脹縮槽相同數(shù)量的防轉(zhuǎn)動凸起，所述防轉(zhuǎn)動凸起的寬度小于脹縮槽；螺桿由桿體的中部穿孔下部穿入，所述螺母與螺桿的上端絲接，由錐形塊形成對中部穿孔下部的脹緊，其中所述防轉(zhuǎn)動凸起對應(yīng)脹縮槽。所述的拉式自鎖螺栓，在中部穿孔的下端設(shè)有擴(kuò)孔。所述的拉式自鎖螺栓，中部穿孔內(nèi)的螺桿與中部穿孔為間隙配合。所述的拉式自鎖螺栓，所述旋擰端的外緣為多角形。所述的拉式自鎖螺栓，旋擰端的所述多角形包括六角形和四角形。所述的拉式自鎖螺栓，所述螺母的外緣為多角形。所述的拉式自鎖螺栓，螺母的所述多角形包括六角形和四角形。所述的拉式自鎖螺栓，在螺母與旋擰端之間的螺桿上套有彈簧。通過上述公開內(nèi)容，本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明所述拉式自鎖螺栓，本發(fā)明通過旋擰旋擰端，使得旋擰端下部的外螺紋與工件另一側(cè)的螺母絲接，然后由所述螺桿下部的錐形塊迫使桿體下部的脹縮槽變寬，而后使外螺紋膨脹與螺母實(shí)現(xiàn)鎖緊，其中所述脹縮槽設(shè)置為三個較佳，但是最好不超過六個，需要拆下本發(fā)明時(shí)首先旋擰所述螺母，使錐形塊解除對擴(kuò)孔的壓力，使用中在螺桿與擴(kuò)孔內(nèi)注入具有一定濃稠度的機(jī)油，可起到本發(fā)明的防銹作用；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，鎖緊效果優(yōu)于現(xiàn)有自鎖螺栓，可以確保鐵路的行車安全，有效地防范了螺栓脫落現(xiàn)象的發(fā)生。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)件組合結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的中部穿孔和擴(kuò)孔結(jié)構(gòu)示意在圖中1、螺母；2、旋擰端；3、中部穿孔；4、外螺紋；5、脹縮槽；6、擴(kuò)孔；7、螺桿；8、防轉(zhuǎn)動凸起；9、錐形塊；10、彈簧。
具體實(shí)施方式
參考下面的實(shí)施例，可以更詳細(xì)地解釋本發(fā)明；但是，本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例的組合方式。結(jié)合附圖1、2或3中所述的拉式自鎖螺栓，包括螺栓、螺母1和鎖緊桿，所述螺栓上部設(shè)置為旋擰端2，所述旋擰端2的外緣面為多角形，旋擰端2的所述多角形包括六角形和四角形，本發(fā)明優(yōu)選六角形，在旋擰端2下部桿體外緣面為外螺紋4，由旋擰端2上端面至桿體下端面設(shè)有貫通的中部穿孔3，在中部穿孔3的下端設(shè)有擴(kuò)孔6，在中部穿孔3下部至下口端擴(kuò)孔6上設(shè)有至少一個脹縮槽5，所述脹縮槽5外部貫通至桿體外緣面的外螺紋4 上；所述鎖緊桿包括螺桿7和錐形塊9，在螺桿7的下端設(shè)有錐形塊9，所述錐形塊9為上小下大的圓錐臺型結(jié)構(gòu)，在圓錐臺型結(jié)構(gòu)的錐形塊9外緣面上設(shè)有與脹縮槽5相同數(shù)量的防轉(zhuǎn)動凸起8，所述防轉(zhuǎn)動凸起8的寬度小于脹縮槽5 ；螺桿7由桿體的中部穿孔3下部穿入， 中部穿孔3內(nèi)的螺桿7與中部穿孔3為間隙配合，所述螺母1與螺桿7的上端絲接，螺母1 的外緣為多角形，螺母1的所述多角形包括六角形和四角形，本發(fā)明優(yōu)選六角形螺母1，在螺母1與旋擰端2之間的螺桿7上套有彈簧10，由螺桿7下端的錐形塊9形成對中部穿孔 3下部的脹緊，其中所述防轉(zhuǎn)動凸起8對應(yīng)脹縮槽5。實(shí)施本發(fā)明所述的拉式自鎖螺栓，主要使用在道軌護(hù)板或車輛、橋梁的板體與板體連接中，其中在外螺紋4上絲接的螺母應(yīng)當(dāng)在擰緊后外螺紋4不露出螺母為宜，或使用雙螺母旋擰在外螺紋4上；使用時(shí)將螺桿7由桿體下部的擴(kuò)孔6穿入中部穿孔3，由螺母1與螺桿7旋擰連接，其中在螺桿7上套接彈簧10，所述彈簧10為“C”形結(jié)構(gòu)，所述錐形塊9上的防轉(zhuǎn)動凸起8與脹縮槽5對應(yīng)，然后將本發(fā)明穿入連接件的孔中，在連接件的另一側(cè)利用螺母與外螺紋4絲接并擰緊，然后旋擰所述螺母1，這時(shí)在螺母1的拉動下，所述錐形塊9開始上升并且使脹縮槽5張開，迫使下部的脹縮槽5變寬，外螺紋4的下部開始向外受力，夕卜螺紋4的下端便與螺母鎖緊；在拆卸本發(fā)明時(shí)首先旋擰松動并卸下來螺母1，使得錐形塊9 失去了對擴(kuò)孔6的壓力，然后通過旋擰端2便可卸下本發(fā)明，如若錐形塊9與擴(kuò)孔6連接較為牢固，通過錘擊螺桿7的上端。本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。為了公開本發(fā)明的目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)了解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種拉式自鎖螺栓，包括螺栓、螺母(1)和鎖緊桿，其特征是所述螺栓上部設(shè)置為旋擰端(2)，在旋擰端(2)下部桿體外緣面為外螺紋(4)，由旋擰端(2)上端面至桿體下端面設(shè)有貫通的中部穿孔(3)，在中部穿孔(3)下部至下口端設(shè)有至少一個脹縮槽(5)，所述脹縮槽5外部貫通至桿體外緣面的外螺紋(4)上；所述鎖緊桿包括螺桿(7)和錐形塊(9)，在螺桿(7)的下端設(shè)有錐形塊(9)，所述錐形塊(9)為上小下大的圓錐臺型結(jié)構(gòu)，在圓錐臺型結(jié)構(gòu)的錐形塊(9)外緣面上設(shè)有與脹縮槽(5)相同數(shù)量的防轉(zhuǎn)動凸起(8)，所述防轉(zhuǎn)動凸起 (8)的寬度小于脹縮槽(5)；螺桿(7)由桿體的中部穿孔(3)下部穿入，所述螺母(1)與螺桿 (7)的上端絲接，由錐形塊(9)形成對中部穿孔(3)下部的脹緊，其中所述防轉(zhuǎn)動凸起(8)對應(yīng)脹縮槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式自鎖螺栓，其特征是在中部穿孔(3)的下端設(shè)有擴(kuò)孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式自鎖螺栓，其特征是中部穿孔(3)內(nèi)的螺桿(7)與中部穿孔(3)為間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式自鎖螺栓，其特征是所述旋擰端(2)的外緣為多角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉式自鎖螺栓，其特征是旋擰端(2)的所述多角形包括六角形和四角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式自鎖螺栓，其特征是所述螺母(1)的外緣為多角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拉式自鎖螺栓，其特征是螺母(1)的所述多角形包括六角形和四角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式自鎖螺栓，其特征是在螺母(1)與旋擰端(2)之間的螺桿(7)上套有彈簧(10)。
全文摘要
一種拉式自鎖螺栓，涉及一種自鎖螺栓，螺桿(7)由桿體的中部穿孔(3)下部穿入，所述螺母(1)與螺桿(7)的上端絲接，由錐形塊(9)形成對中部穿孔(3)下部的脹緊，其中所述防轉(zhuǎn)動凸起(8)對應(yīng)脹縮槽(5)；本發(fā)明通過旋擰旋擰端，使得旋擰端下部的外螺紋與工件另一側(cè)的螺母絲接，然后由所述螺桿下部的錐形塊迫使桿體下部的脹縮槽變寬，而后使外螺紋膨脹與螺母實(shí)現(xiàn)鎖緊，需要拆下本發(fā)明時(shí)首先旋擰所述螺母，使錐形塊解除對擴(kuò)孔的壓力，使用中在螺桿與擴(kuò)孔內(nèi)注入具有一定濃稠度的機(jī)油，可起到本發(fā)明的防銹作用；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，鎖緊效果優(yōu)于現(xiàn)有自鎖螺栓，可以確保鐵路的行車安全，有效地防范了螺栓脫落現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號F16B39/26GK102410295SQ20111036562
公開日2012年4月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者喬亞寧, 吳榮鋒, 宋曉容, 許建付 申請人:中鐵十五局集團(tuán)有限公司