專利名稱：包括能擋靠到彈性止擋上的調(diào)節(jié)桿的用于緊湊型制動(dòng)鉗單元的壓桿調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種按照權(quán)利要求I前序部分所述的軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器，該盤(pán)式制動(dòng)器包括ー個(gè)制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗的兩個(gè)鉗桿在其一端與制動(dòng)塊聯(lián)接、而在另ー側(cè)與ー個(gè)磨損調(diào)節(jié)器聯(lián)接，其中，磨損調(diào)節(jié)器的長(zhǎng)度根據(jù)制動(dòng)力馬達(dá)的行程經(jīng)由ー控制機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)，該控制機(jī)構(gòu)以ー控制桿作用于磨損調(diào)節(jié)器的一個(gè)調(diào)節(jié)元件上，該調(diào)節(jié)元件以單向離合機(jī)構(gòu)/自由輪機(jī)構(gòu)支承在磨損調(diào)節(jié)器的殼體中并且在無(wú)調(diào)節(jié)的初始位置通過(guò)至少ー個(gè)復(fù)位彈簧元件被加載以ー個(gè)止擋區(qū)段抵靠到殼體的一個(gè)止擋上。
背景技術(shù)：
在軌道車(chē)輛的緊湊型制動(dòng)鉗單元中，通過(guò)延長(zhǎng)或縮短壓桿或拉桿調(diào)節(jié)器自動(dòng)地補(bǔ) 償制動(dòng)襯片和制動(dòng)盤(pán)的磨損。調(diào)節(jié)器的延長(zhǎng)或縮短借助作為螺母一絲杠系統(tǒng)的螺紋傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)。為了達(dá)到毎次操縱盡可能大的調(diào)節(jié)，螺紋構(gòu)造有非常大的導(dǎo)程。該螺紋因此是非自鎖的。其中一個(gè)螺紋傳動(dòng)部件、例如螺母是保持為不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，而另ー個(gè)螺紋傳動(dòng)部件、例如絲杠可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。借助控制機(jī)構(gòu)，使調(diào)節(jié)桿以單向離合機(jī)構(gòu)(例如套筒式單向離合機(jī)構(gòu))轉(zhuǎn)動(dòng)，該單向離合機(jī)構(gòu)又使壓桿調(diào)節(jié)器的絲杠或螺母這樣轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)器例如被延長(zhǎng)。當(dāng)調(diào)節(jié)桿擋靠在調(diào)節(jié)殼體中的一個(gè)止擋上時(shí)或當(dāng)在調(diào)節(jié)器中建立調(diào)節(jié)器的控制機(jī)構(gòu)不再能克服的軸向カ(例如在襯片貼靠在制動(dòng)盤(pán)上吋)時(shí)，調(diào)節(jié)過(guò)程結(jié)束。例如在同類的EP0732247B1中描述這種控制機(jī)構(gòu)。在壓桿調(diào)節(jié)器的按照EP0732247B1的圖2構(gòu)造的版本中，螺母被緊固在軛架中以防止轉(zhuǎn)動(dòng)并且絲杠可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在調(diào)節(jié)器殼體的導(dǎo)向管中。為了進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)由帶有球頭的壓桿操縱調(diào)節(jié)桿，該壓桿嵌入調(diào)節(jié)桿的球籠中。經(jīng)由壓入調(diào)節(jié)桿中的套筒式單向離合機(jī)構(gòu)帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)沿單向離合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)方向滑轉(zhuǎn)。如果壓桿在制動(dòng)器松開(kāi)時(shí)重新釋放調(diào)節(jié)桿，則該調(diào)節(jié)桿通過(guò)復(fù)位彈簧被重新轉(zhuǎn)回到其初始位置中，在該初始位置中該調(diào)節(jié)桿擋靠到調(diào)節(jié)器殼體的ー個(gè)剛性的止擋上。套筒式單向離合機(jī)構(gòu)在此沿著單向離合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)絲杠通過(guò)盤(pán)簧被阻止隨同轉(zhuǎn)動(dòng)。EP0699846B1同樣描述了ー種用于軌道車(chē)輛的包括制動(dòng)鉗和磨損調(diào)節(jié)器的盤(pán)式制動(dòng)器。在那里描述的實(shí)施結(jié)構(gòu)中作為壓桿調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)元件通過(guò)帶有外齒部的調(diào)節(jié)套筒構(gòu)成(圖5和6中的位置61)。在該調(diào)節(jié)套筒中壓入套筒式單向離合機(jī)構(gòu)。扇形齒輪與調(diào)節(jié)套筒的齒部嚙合，經(jīng)由該扇形齒輪借助杠桿可以使調(diào)節(jié)套筒克服復(fù)位彈簧的カ轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)由套筒式單向離合機(jī)構(gòu)帶動(dòng)螺母，由此壓桿調(diào)節(jié)器延長(zhǎng)。絲杠不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)地支承在調(diào)節(jié)器軛架中。復(fù)位彈簧使調(diào)節(jié)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)和由此也使扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到初始位置中，此時(shí)扇形齒輪擋靠到調(diào)節(jié)器殼體上的ー剛性的止擋上。在壓桿調(diào)節(jié)器中，通過(guò)絲杠與調(diào)節(jié)器殼體之間的盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)防止例如絲杠ー螺母?jìng)鲃?dòng)裝置的絲杠沿著縮短壓桿調(diào)節(jié)器的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)除了調(diào)節(jié)元件的單向離合機(jī)構(gòu)之外還形成另ー個(gè)或第二個(gè)單向離合機(jī)構(gòu)。當(dāng)調(diào)節(jié)元件通過(guò)其復(fù)位彈簧的カ轉(zhuǎn)回到其初始位置中時(shí)或者當(dāng)在制動(dòng)時(shí)高的壓緊力作用于調(diào)節(jié)器上和由此大的轉(zhuǎn)矩作用于絲杠上時(shí)，通過(guò)該盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)使絲杠保持就位。如果這種盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)受到力矩加載，則其經(jīng)歷彈性的變形，該變形一方面由彈簧絲的膨脹延長(zhǎng)和另一方面由螺旋在待聯(lián)接部件、例如絲杠和調(diào)節(jié)器殼體上的盤(pán)繞方向引起。在極端的使用條件下，從外面導(dǎo)入的振動(dòng)可能促使弾性膨脹的増大，方式是，振動(dòng)局部地在個(gè)別螺旋下減小摩擦系數(shù)和由此更多螺旋參與轉(zhuǎn)矩傳遞。當(dāng)調(diào)節(jié)元件位于其在調(diào)節(jié)器殼體的止擋上的初始位置中時(shí)，如果盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)在負(fù)載下在止動(dòng)方向上具有過(guò)大的彈性變形或膨脹，則在螺紋傳動(dòng)裝置中作用的轉(zhuǎn)矩必須部分或者甚至完全地經(jīng)由調(diào)節(jié)元件的套筒式單向離合機(jī)構(gòu)得以支撐。那么不能排除調(diào)節(jié)元件的套筒式單向離合機(jī)構(gòu)的損傷和因而磨損調(diào)節(jié)器的功能的損害。

發(fā)明內(nèi)容
與此相對(duì)，本發(fā)明的目的在于，在開(kāi)頭所述類型的盤(pán)式制動(dòng)器中防止磨損調(diào)節(jié)器的過(guò)載。
·
當(dāng)用于處在其初始位置中的調(diào)節(jié)元件的止擋包括至少ー個(gè)沿著止擋方向彈性的元件時(shí)，可以防止調(diào)節(jié)元件的單向離合機(jī)構(gòu)的過(guò)載。那么該止擋在過(guò)高的轉(zhuǎn)矩時(shí)可以避讓。由此得到的優(yōu)點(diǎn)是，調(diào)節(jié)元件的單向離合機(jī)構(gòu)在高振動(dòng)負(fù)荷的極端使用條件下更好地得到保護(hù)以防止過(guò)載。此外，可以降低對(duì)另ー個(gè)或第二個(gè)單向離合機(jī)構(gòu)(例如形式為ー個(gè)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu))的制造精度的要求，因?yàn)檫@樣該單向離合機(jī)構(gòu)在高的負(fù)荷時(shí)較強(qiáng)地變形，這有利于成本。當(dāng)不存在通過(guò)磨損調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)要求時(shí)，例如在制動(dòng)器的松開(kāi)位置中或者在制動(dòng)器的壓緊位置中調(diào)節(jié)元件占據(jù)無(wú)調(diào)節(jié)的初始位置，在該初始位置中，調(diào)節(jié)元件通過(guò)復(fù)位彈簧元件受到加載。通過(guò)在從屬權(quán)利要求中列出的措施，能夠得到在獨(dú)立權(quán)利要求中給出的發(fā)明的有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)和改進(jìn)結(jié)構(gòu)。特別優(yōu)選地，所述至少ー個(gè)彈性的元件預(yù)緊，其中，該彈性的元件的預(yù)緊カ大于所述至少一個(gè)復(fù)位彈簧元件的力，該復(fù)位彈簧元件對(duì)調(diào)節(jié)元件加載以使該調(diào)節(jié)元件抵靠在止擋上。在盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧的彈性變形大時(shí)，預(yù)緊的彈性的元件例如壓カ彈簧被過(guò)壓。作用于調(diào)節(jié)元件上和由此作用于套筒式單向離合機(jī)構(gòu)上的力矩便被限制到通過(guò)由彈性的元件施加的力、例如彈簧カ而導(dǎo)入的カ矩。作為彈性的元件，優(yōu)選至少ー個(gè)預(yù)緊的壓カ彈簧這樣定位在調(diào)節(jié)器殼體中，使得在調(diào)節(jié)元件通過(guò)復(fù)位彈簧元件的力轉(zhuǎn)動(dòng)到其初始位置吋，該調(diào)節(jié)元件貼靠在該壓カ彈簧上。因?yàn)轭A(yù)緊的壓カ彈簧的預(yù)緊カ大于復(fù)位彈簧的力，所以保證了調(diào)節(jié)元件的確定的初始位置。另ー方面，所述至少ー個(gè)彈性的元件的預(yù)緊カ只如此大，以致在所述至少ー個(gè)彈性的元件通過(guò)調(diào)節(jié)元件受到加載時(shí)，作用于調(diào)節(jié)元件的單向離合機(jī)構(gòu)上的力矩小于由調(diào)節(jié)元件的單向離合機(jī)構(gòu)可容忍的カ矩。由于這些原因，當(dāng)通過(guò)調(diào)節(jié)元件施加作用的力大于預(yù)定的極限カ時(shí)，優(yōu)選所述至少ー個(gè)彈性的元件彈性變形，其中，否則所述至少ー個(gè)彈性的元件基本上不發(fā)生彈性變形。
為了實(shí)現(xiàn)，所述至少一個(gè)壓カ彈簧可容納在磨損調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器殼體的殼體凹部中并且以兩端預(yù)緊地支承在那里，其中，所述至少一個(gè)壓カ彈簧經(jīng)由一受壓件接觸調(diào)節(jié)元件，該受壓件可移動(dòng)地支承在所述殼體凹部中。特別是在此所述至少ー個(gè)彈性的元件、也就是優(yōu)選壓カ彈簧保持在ー個(gè)空心螺釘?shù)膬?nèi)部，該空心螺釘從外面擰入調(diào)節(jié)器殼體的通孔中。然后可以把這種彈性止擋按簡(jiǎn)單的方式加裝在已經(jīng)存在的磨損調(diào)節(jié)器中，方式為在磨損調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器殼體中制出螺紋孔并且把空心螺釘與預(yù)緊的壓カ彈簧及受壓件擰入螺紋孔中。除了配設(shè)于調(diào)節(jié)元件初始位置的且設(shè)有彈性的元件的止擋之外，在磨損調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器殼體中還存在另一止擋，當(dāng)磨損調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)了最大的調(diào)節(jié)位移時(shí)，調(diào)節(jié)元件以另ー止擋區(qū)段擋靠在該另一止擋上。


下面在附圖中示出和在以下描述中進(jìn)一步闡述本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖中 圖I示出按照本發(fā)明ー種優(yōu)選實(shí)施形式的帶有制動(dòng)鉗壓桿調(diào)節(jié)器作為磨損調(diào)節(jié)器的軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器的俯視圖；圖2示出圖I的制動(dòng)鉗的部分剖開(kāi)的視圖；圖3示出圖I的盤(pán)式制動(dòng)器的壓桿調(diào)節(jié)器的橫剖面視圖；圖4示出沿著圖3的線IV-IV的橫截面視圖，其示出一個(gè)通過(guò)一個(gè)套筒式單向離合機(jī)構(gòu)支承在調(diào)節(jié)器殼體中的調(diào)節(jié)元件處于其初始位置；圖5示出圖4的調(diào)節(jié)元件處于超出初始位置受到載荷的位置；圖6示出圖5的放大的局部視圖；圖7示出圖4的調(diào)節(jié)元件處于與圖3的壓桿調(diào)節(jié)器最大調(diào)節(jié)位移對(duì)應(yīng)的位置；圖8示出壓桿調(diào)節(jié)器的另ー個(gè)實(shí)施形式的橫截面視圖。
具體實(shí)施例方式圖I和圖2示出一個(gè)用于軌道車(chē)輛的特別是可橫向移動(dòng)的輪對(duì)的盤(pán)式制動(dòng)器100，其包括ー個(gè)偏心地被驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)鉗7，該制動(dòng)鉗的兩個(gè)鉗桿6、8在其一端與各制動(dòng)塊15聯(lián)接、而在其中間區(qū)域內(nèi)與一個(gè)制動(dòng)カ馬達(dá)14聯(lián)接。制動(dòng)盤(pán)I作為軸盤(pán)只部分地示出。在ー個(gè)可視為保持空間固定的聯(lián)接部位10中，ー個(gè)制動(dòng)鉗7的鉗桿6繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接在制動(dòng)器殼體2上。另ー側(cè)的鉗桿8在一個(gè)聯(lián)接部位10中借助銷(xiāo)栓9可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接在制動(dòng)器殼體2上，銷(xiāo)栓9在此繞著平行于鉗桿6轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在制動(dòng)器殼體2上并且偏心地支承軸線平行的銷(xiāo)栓凸出部11，鉗桿8支承在這些銷(xiāo)栓凸出部上。從銷(xiāo)栓9伸出一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2，一制動(dòng)缸的活塞桿作為制動(dòng)カ馬達(dá)14的カ輸出機(jī)構(gòu)13鉸接在該轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端上。兩個(gè)鉗桿6和8在其一端與可壓緊到制動(dòng)盤(pán)I上的制動(dòng)鉗15、而在其另一端與一個(gè)將它們相連接的磨損調(diào)節(jié)器16、在實(shí)施例中壓桿調(diào)節(jié)器在聯(lián)接部位17、18、19、20中可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接。壓桿調(diào)節(jié)器16或其調(diào)節(jié)器殼體為了其聯(lián)接而設(shè)有分別在鉗桿6和8的兩個(gè)壁4和5之間延伸的支承部件21和22。在對(duì)例如氣動(dòng)的制動(dòng)カ馬達(dá)14加載壓カ介質(zhì)時(shí),該制動(dòng)カ馬達(dá)的カ輸出機(jī)構(gòu)13使轉(zhuǎn)動(dòng)桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，由此由于銷(xiāo)栓凸出部11的偏心布置，鉗桿8圍繞其與壓桿調(diào)節(jié)器16的聯(lián)接部位20沿著其制動(dòng)塊15的壓緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)靠到制動(dòng)盤(pán)I上。制動(dòng)鉗7的偏心壓緊的結(jié)構(gòu)和功能原理因此與按照已經(jīng)提到的EP0732247A2的結(jié)構(gòu)和功能原理一致。在配設(shè)于鉗桿8的制動(dòng)塊15貼靠到制動(dòng)盤(pán)I上之后，鉗桿8繞其與該制動(dòng)塊15的聯(lián)接部位18轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，鉗桿6經(jīng)由聯(lián)接部位20、桿16和聯(lián)接部位19繞聯(lián)接部位10轉(zhuǎn)動(dòng)，以使其制動(dòng)塊15貼靠到制動(dòng)盤(pán)I上。壓桿調(diào)節(jié)器16根據(jù)制動(dòng)塊15的磨損來(lái)加大其長(zhǎng)度。為此，該壓桿調(diào)節(jié)器具有一個(gè)調(diào)節(jié)桿24，該調(diào)節(jié)桿圍繞壓桿調(diào)節(jié)器16的縱軸線25可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在配設(shè)于鉗桿6的支承部件21上。調(diào)節(jié)桿24的一個(gè)榫銷(xiāo)狀的止擋區(qū)段23借助支撐抵靠在支承部件21上的復(fù)位彈簧26被排擠到其初始位置中并抵靠在一個(gè)在圖3至8中示出的止擋37上。如由圖3表明，一借助預(yù)緊的齒部53被固定以防轉(zhuǎn)動(dòng)的延伸的絲杠27同軸于縱軸線25不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地并且軸向不可移動(dòng)地保持在支承部件22中。與此相對(duì)，與絲杠27擰在一起的調(diào)節(jié)螺母31可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在支承部件21上。調(diào)節(jié)螺母31經(jīng)由ー個(gè)配備有一盤(pán)簧28的單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合器或經(jīng)由ー個(gè)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29可與支承部件21聯(lián)接。另ー 方面，調(diào)節(jié)螺母31經(jīng)由套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38通過(guò)調(diào)節(jié)桿24沿著壓桿調(diào)節(jié)器16的延長(zhǎng)方向被驅(qū)動(dòng)。帶有兩個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合器或單向離合機(jī)構(gòu)的這種磨損調(diào)節(jié)器的原理結(jié)構(gòu)和エ作原理是公知的，并且因此不需要詳細(xì)地描述。但是也可以采用其他結(jié)構(gòu)類型的磨損調(diào)節(jié)器、例如拉桿調(diào)節(jié)器，重要的僅僅是，該磨損調(diào)節(jié)器具有ー個(gè)與調(diào)節(jié)桿24對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)元件。在按照?qǐng)D3的所示的實(shí)施方式中，絲杠27不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地、而調(diào)節(jié)螺母31可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在調(diào)節(jié)器殼體21、22中。盤(pán)簧28將調(diào)節(jié)螺母31的在軸向カ時(shí)形成的轉(zhuǎn)矩直接支撐在調(diào)節(jié)器殼體上或在支承部件21上。經(jīng)由帶有套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38的調(diào)節(jié)桿24，管螺紋螺母31可以沿著為了磨損調(diào)節(jié)而延長(zhǎng)壓桿調(diào)節(jié)器的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。但也可以設(shè)想這樣的實(shí)施方式、例如按照EP0732247A2，其中，絲杠27被調(diào)節(jié)桿24可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)，而調(diào)節(jié)螺母31不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。在鉗桿6的兩個(gè)壁4和5之間延伸有ー個(gè)控制桿32，該控制桿的倒圓的后端貼靠在調(diào)節(jié)桿24的自由端上的支承窩中?？刂茥U32由此經(jīng)由ー聯(lián)接部位33與操縱桿24聯(lián)接，但是在圖2中未畫(huà)出該操縱桿24。控制桿32在其中間區(qū)域中為了避免與其他構(gòu)件、特別是制動(dòng)カ馬達(dá)14碰撞而朝向制動(dòng)鉗外側(cè)彎曲。控制桿32的同樣倒圓的前端平靠在ー個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿35的在這里不可見(jiàn)的支承窩中，如由圖2可看到的那樣。兩臂式的轉(zhuǎn)動(dòng)桿35在其中間區(qū)域中可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在鉸接部位36中并且具有ー個(gè)自由的腿35a。轉(zhuǎn)動(dòng)桿35與相鄰的構(gòu)件有關(guān)的工作原理在EP0732247A2中詳細(xì)闡述。轉(zhuǎn)動(dòng)桿35的自由端部35a為了形成止點(diǎn)行程裝置44，如由圖2可見(jiàn)地，在制動(dòng)盤(pán)側(cè)以距離s與桿部件45對(duì)置。桿部件45構(gòu)成為轉(zhuǎn)動(dòng)臂12的延長(zhǎng)部。距離s等于這樣的位移，即，從以正確的松開(kāi)行程被松開(kāi)的盤(pán)式制動(dòng)器出發(fā)，桿部件45的端部在兩個(gè)制動(dòng)塊15仍無(wú)壓緊カ地貼靠到制動(dòng)盤(pán)I上時(shí)所經(jīng)過(guò)的位移。在制動(dòng)器貼靠時(shí)，桿部件45正好擋靠到轉(zhuǎn)動(dòng)桿35的腿35a上。在制動(dòng)器貼靠過(guò)程中，從盤(pán)式制動(dòng)器的例如由于制動(dòng)塊磨損導(dǎo)致的過(guò)大的松開(kāi)行程出發(fā)，從克服松開(kāi)ー超行程開(kāi)始起，桿部件45在其繼續(xù)運(yùn)動(dòng)直至達(dá)到制動(dòng)器貼靠的過(guò)程中帶動(dòng)腿35a、同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)桿35轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，控制桿32朝向調(diào)節(jié)桿24移動(dòng)并且在這里操縱壓桿調(diào)節(jié)器16?？刂茥U32的在制動(dòng)盤(pán)側(cè)的前端由此經(jīng)由一同包圍轉(zhuǎn)動(dòng)桿35的聯(lián)接部位46可聯(lián)接到制動(dòng)カ馬達(dá)14的カ輸出機(jī)構(gòu)13上。在所述實(shí)施例的改動(dòng)中，在制動(dòng)甜上，甜桿可以居中地絞接在個(gè)拉桿調(diào)節(jié)器16上，該拉桿調(diào)節(jié)器通過(guò)ー個(gè)調(diào)節(jié)桿24沿著拉桿調(diào)節(jié)器的縮短方向可被操縱。磨損調(diào)節(jié)器16可以是任意的構(gòu)造類型，它只須——如上所述地——具有ー個(gè)調(diào)節(jié)桿。制動(dòng)鉗在空間固定的部件上、最后在車(chē)輛框架或轉(zhuǎn)向架框架上的固定可以在不同于聯(lián)接部位10的聯(lián)接部位處實(shí)現(xiàn)，制動(dòng)鉗單元的結(jié)構(gòu)形式可以可能以制動(dòng)器殼體取消。制動(dòng)鉗7的壓緊也可以按其他的方式、以許多已知的類型之ー實(shí)現(xiàn)，例如借助ー個(gè)直接或者經(jīng)由桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉗桿6、8聯(lián)接的制動(dòng)缸。壓桿調(diào)節(jié)器的長(zhǎng)度因此根據(jù)制動(dòng)カ馬達(dá)經(jīng)由控制機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)，該控制機(jī)構(gòu)以ー控制桿32作用于壓桿調(diào)節(jié)器16的調(diào)節(jié)桿24上。如特別是由圖3至圖8看出，調(diào)節(jié)桿24以一個(gè)套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38支承于壓桿調(diào)節(jié)器16的調(diào)節(jié)器殼體或支承部件21中并且在 無(wú)調(diào)節(jié)的初始位置通過(guò)復(fù)位彈簧26被加載以榫銷(xiāo)狀的止擋區(qū)段23抵靠在支承部件21的一個(gè)止擋37上或者抵靠在支承部件21的ー個(gè)蓋21a上。這種情況特別是在圖4中示出，其中，調(diào)節(jié)桿24位于其受彈簧加載的初始位置中。用于處在其初始位置中的調(diào)節(jié)元件24的止擋37包括至少ー個(gè)沿著止擋方向彈性的元件39、優(yōu)選壓力彈簧。壓カ彈簧39預(yù)緊，其預(yù)緊カ大于復(fù)位彈簧26的力，該復(fù)位彈簧對(duì)調(diào)節(jié)桿24加載以使該調(diào)節(jié)桿抵靠到止擋37上。壓カ彈簧29這樣定位在支承部件21中或者在該支承部件的蓋21a中，使得在該調(diào)節(jié)桿通過(guò)復(fù)位彈簧26的力轉(zhuǎn)動(dòng)到其初始位置吋，調(diào)節(jié)桿24貼靠在該壓カ彈簧上。因?yàn)轭A(yù)緊的壓カ彈簧39的預(yù)緊カ大于復(fù)位彈簧26的力，所以保證了調(diào)節(jié)桿24的確定的初始位置。特別是壓カ彈簧39容納在壓桿調(diào)節(jié)器16的支承部件21的例如圓柱形的凹部40中或者該支承部件的蓋21a中并且以兩端預(yù)緊地支承在那里，其中，壓カ彈簧39經(jīng)由ー受壓件41接觸調(diào)節(jié)桿24，該受壓件沿止擋方向可移動(dòng)地支承在凹部40中，如圖4和圖6最佳地示出。受壓件41例如通過(guò)ー裝入在蓋21a中的凹部40的徑向內(nèi)部的環(huán)槽中的卡圈42被阻止從凹部40中出來(lái)或者說(shuō)由此產(chǎn)生壓カ彈簧39的預(yù)緊。更確切地，受壓件41通過(guò)處于預(yù)緊下的壓カ彈簧39軸向壓靠到在凹部40中構(gòu)成的止擋上，該止擋在這里通過(guò)卡圈42構(gòu)成。借助圖4很容易設(shè)想，由于蓋21a，壓カ彈簧39、受壓件41以及復(fù)位彈簧26可簡(jiǎn)單地裝配。復(fù)位彈簧26、在這里優(yōu)選錐形彈簧因此將調(diào)節(jié)桿24保持于其初始位置中。調(diào)節(jié)桿24在此貼靠在受壓件41上并且可朝向預(yù)緊的壓カ彈簧39移動(dòng)，該受壓件可移動(dòng)地支承在支承部件21中的例如構(gòu)造成盲孔的凹部40中。如由圖4、5和7可看出，除了配設(shè)于調(diào)節(jié)桿24初始位置的且設(shè)有壓カ彈簧39的止擋37之外，在支承部件21中或該支承部件的蓋21a中還設(shè)有另一止擋43，當(dāng)磨損調(diào)節(jié)器16調(diào)節(jié)了最大的調(diào)節(jié)位移吋，調(diào)節(jié)桿24克服復(fù)位彈簧26的作用以另ー個(gè)榫銷(xiāo)狀的止擋區(qū)段49擋靠在該另一止擋上。這種情況在圖7中示出。當(dāng)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29的盤(pán)簧28彈性變形大時(shí)，壓カ彈簧39被過(guò)壓，如圖5和6所示。作用到調(diào)節(jié)桿24上和因此到套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38上的力矩便被限制到通過(guò)壓カ彈簧39導(dǎo)入套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38中的カ矩或力。受壓件41便在壓カ彈簧39彈性變形吋，如圖6所示，向凹部或者說(shuō)盲孔40中移動(dòng)一段距離并且從卡圈42抬起，該卡圈否則在初始位置中形成用于受壓件42的軸向止擋。因此如果盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29由于在負(fù)載下的弾性膨脹而允許管螺紋螺母31沿縮短方向一定地旋轉(zhuǎn)，則調(diào)節(jié)桿24可以克服壓カ彈簧的カ跟隨該轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)受壓件41直線移動(dòng)(參見(jiàn)圖6)。套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38在此只被加載這樣的カ矩，該カ矩由壓カ彈簧39的彈簧カ和該壓カ彈簧作用線離調(diào)節(jié)螺母31轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的距離產(chǎn)生，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與縱軸線25同軸。按照在圖8中示出的另ー實(shí)施形式，壓カ彈簧39和受壓件41保持在ー個(gè)空心螺釘51的內(nèi)部，該空心螺釘從外面擰入支承部件21的構(gòu)成為螺紋孔的通孔52中。然后可以把這種彈性的止擋37按簡(jiǎn)單的方式加裝在已經(jīng)存在的壓桿調(diào)節(jié)器16中。此外，彈性的止擋37的結(jié)構(gòu)和工作原理如同在前述的實(shí)施例中描述。同樣，按圖8的實(shí)施形式節(jié)省了按圖4至圖6的實(shí)施形式的蓋21a。
按照在這里未示出的另ー實(shí)施例，彈性的元件代替構(gòu)造成壓カ彈簧39，也可以構(gòu)造成任意的彈性的元件。特別是可設(shè)想構(gòu)造成錐形彈簧、構(gòu)造成與調(diào)節(jié)器殼體或支承部件21硫化的或者單獨(dú)設(shè)置或者說(shuō)支承的弾性體。同樣，也可設(shè)想彈性的元件構(gòu)造成與支承部件21成整體的區(qū)段，該區(qū)段由于特殊的幾何構(gòu)造，與支承部件21的與其鄰接的區(qū)域相比具有較高的弾性。在這種情況下，因此較高的撓性或弾性不是由于較低的材料剛性、而是由于止擋37的與支承部件21的鄰接區(qū)域相比由幾何決定較低的剛性導(dǎo)致。附圖標(biāo)記清單I制動(dòng)盤(pán)27絲杠2制動(dòng)器殼體28單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合器6鉗桿29單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合器7制動(dòng)鉗31調(diào)節(jié)螺母8鉗桿32控制桿9銷(xiāo)栓33聯(lián)接部位10聯(lián)接部位35轉(zhuǎn)動(dòng)桿11銷(xiāo)栓凸出部35a端部12轉(zhuǎn)動(dòng)臂36鉸接部位13カ輸出機(jī)構(gòu)37止擋14制動(dòng)カ馬達(dá)38套筒式單向離合機(jī)構(gòu)15制動(dòng)塊39壓カ彈簧16壓桿調(diào)節(jié)器40凹部17聯(lián)接部位41受壓件18聯(lián)接部位42卡圈19聯(lián)接部位43止擋20聯(lián)接部位44無(wú)效行程裝置21支承部件45桿部件21a蓋46耦聯(lián)部位
22支承部件49止擋區(qū)段23貼靠區(qū)段51空心螺釘24調(diào)節(jié)桿52通孔25縱軸線53齒部26復(fù)位彈簧100盤(pán)式 制動(dòng)器
權(quán)利要求
1.軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器(100)，包括一個(gè)制動(dòng)鉗(7)，該制動(dòng)鉗的鉗桿(6、8)在其一端與各制動(dòng)塊(15)聯(lián)接、而在另一側(cè)與一個(gè)磨損調(diào)節(jié)器(16)聯(lián)接，其中，磨損調(diào)節(jié)器(16)的長(zhǎng)度根據(jù)制動(dòng)力馬達(dá)(14)的行程能經(jīng)由一控制機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)，該控制機(jī)構(gòu)以一控制桿(32)作用于磨損調(diào)節(jié)器(16)的一個(gè)調(diào)節(jié)元件(24)上，該調(diào)節(jié)元件(24)以單向離合機(jī)構(gòu)(38)支承在磨損調(diào)節(jié)器(16)的殼體(21)中并且在無(wú)調(diào)節(jié)的初始位置通過(guò)至少一個(gè)復(fù)位彈簧元件(26)被加載以一個(gè)止擋區(qū)段(23)抵靠在殼體(21)的一個(gè)止擋(37)上，其特征在于，所述止擋(37)包括至少一個(gè)沿止擋方向彈性的元件(39)。
2.按照權(quán)利要求I所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述至少一個(gè)彈性的元件(39)預(yù)緊，其中，該彈性的元件(39)的預(yù)緊力大于所述至少一個(gè)復(fù)位彈簧元件(26)的力，該復(fù)位彈簧元件對(duì)調(diào)節(jié)元件(24)加載以使該調(diào)節(jié)元件抵靠在止擋(37)上。
3.按照權(quán)利要求2所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，當(dāng)通過(guò)調(diào)節(jié)元件(24)作用于所述至少一個(gè)彈性的元件上的力大于預(yù)定的極限力時(shí)，所述彈性的元件(39)彈性變形，以及否則所述彈性的元件(39)基本上不發(fā)生彈性變形。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述彈性的元件(39)通過(guò)至少一個(gè)預(yù)緊的壓力彈簧構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求4所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述至少一個(gè)壓力彈簧(39)容納在磨損調(diào)節(jié)器(16)的殼體(21)的凹部(40)中并且以兩端預(yù)緊地支承在那里，其中，所述至少一個(gè)壓力彈簧(39)經(jīng)由一受壓件(41)接觸調(diào)節(jié)元件(24)，該受壓件可移動(dòng)地支承在所述凹部(40)中。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述至少一個(gè)彈性的元件(39)保持在一個(gè)空心螺釘(51)的內(nèi)部，該空心螺釘從外面擰入殼體(21)的通孔(52)中。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，當(dāng)不需要通過(guò)磨損調(diào)節(jié)器(16)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，調(diào)節(jié)元件(24)在制動(dòng)器的松開(kāi)位置時(shí)或者在制動(dòng)器的壓緊位置時(shí)占據(jù)無(wú)調(diào)節(jié)的初始位置。
8.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述復(fù)位彈簧元件(26)包括至少一個(gè)壓力彈簧。
9.按照權(quán)利要求8所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述至少一個(gè)壓力彈簧(26)通過(guò)錐形彈簧構(gòu)成。
10.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，在殼體(21)上構(gòu)成有用于調(diào)節(jié)元件(24)的另一止擋(43)，當(dāng)磨損調(diào)節(jié)器(16)調(diào)節(jié)了最大的調(diào)節(jié)位移時(shí)，調(diào)節(jié)元件(24)以另一止擋區(qū)段(49)擋靠在該另一止擋上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器(100)，該盤(pán)式制動(dòng)器包括一個(gè)制動(dòng)鉗(7)，該制動(dòng)鉗的鉗桿(6、8)在其一端與各制動(dòng)塊(15)聯(lián)接、而在另一側(cè)與一個(gè)磨損調(diào)節(jié)器(16)聯(lián)接，其中，磨損調(diào)節(jié)器(16)的長(zhǎng)度根據(jù)制動(dòng)力馬達(dá)(14)的行程經(jīng)由一控制機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)，該控制機(jī)構(gòu)以一控制桿(32)作用于磨損調(diào)節(jié)器(16)的一個(gè)調(diào)節(jié)元件(24)上，其中，該調(diào)節(jié)元件(24)以單向離合機(jī)構(gòu)(38)支承在磨損調(diào)節(jié)器(16)的殼體(21)中并且在無(wú)調(diào)節(jié)的初始位置中通過(guò)至少一個(gè)復(fù)位彈簧元件(26)被加載以一個(gè)止擋區(qū)段(23)抵靠在殼體(21)的一個(gè)止擋(37)上。本發(fā)明設(shè)定，該止擋(37)包括至少一個(gè)沿止擋方向彈性的元件(39)。
文檔編號(hào)F16D65/56GK102753853SQ201180008045
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者C·艾布納, D·羅德里格斯, M·萊內(nèi)斯 申請(qǐng)人:克諾爾-布里姆斯軌道車(chē)輛系統(tǒng)有限公司