專利名稱：復(fù)合減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及車輛配件領(lǐng)域，更為具體的說是涉及車輛減震
。
背景技術(shù)：
中國實(shí)用新型專利ZL200920153155. 3掲示了一種減振器，該減振器對稱地安裝在轉(zhuǎn)向架與機(jī)車車體之間，該減振器包括一單出桿活塞式液壓缸，該活塞上設(shè)有ー節(jié)流閥和一單向閥；所述活塞桿由缸體一端伸出；該單向閥的導(dǎo)通方向?yàn)閺臒o桿腔向有桿腔單向?qū)ǎ辉谖挥谟袟U腔一側(cè)的缸體內(nèi)壁上設(shè)有螺旋卸載槽。由于本實(shí)用新型的減振器在缸體內(nèi)壁上設(shè)有螺旋卸載槽，因此，當(dāng)所述減振器對稱地安裝在轉(zhuǎn)向架與車體之間后，總能避開 初始激擾振動且在激擾振動的反相位消減振動，達(dá)到理想的減振效果。該技術(shù)方案中的減震器需要對稱安裝，才能達(dá)到避開振動干擾的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供ー種復(fù)合減震器，該減震器能夠在直線方向和扭轉(zhuǎn)方向都提供減震作用，從而在単一使用時，也能克服振動的干擾因素。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供ー種復(fù)合減震器，包括活塞和活塞筒，以及減震器兩端的安裝連接裝置，活塞與活塞筒的內(nèi)壁面間具有環(huán)形密封件，其特征在于，活塞筒的內(nèi)壁面上具有螺旋導(dǎo)向凸起，該凸起具有沿內(nèi)壁面周向螺旋延伸I度到45度的長度，并且高度小于密封件的環(huán)的截面寬度。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，沿減震器軸向設(shè)置多個螺旋導(dǎo)向凸起。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，沿減震器軸向設(shè)置多組螺旋導(dǎo)向凸起，每組由第一螺旋導(dǎo)向凸起和第二螺旋導(dǎo)向凸起其組成。作為進(jìn)ー步的改進(jìn)，第一螺旋導(dǎo)向凸起與第二螺旋導(dǎo)向凸起的旋向相同或相反。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，沿活塞筒內(nèi)壁面的周向設(shè)置多個或多組螺旋導(dǎo)向凸起。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，減震器包括內(nèi)筒和外筒。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，安裝連接裝置為安裝環(huán)。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，安裝連接裝置為支架和緩沖體形式。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，緩沖體中間部分具有空腔。作為進(jìn)ー步的改進(jìn)，空腔內(nèi)填充減震材料。作為進(jìn)一歩的改進(jìn)，減震器的安裝連接裝置為不同的形式。


圖I為減震器的橫截面示意 圖2為減震器內(nèi)筒與活塞配合的局部示意圖；圖3為圖2中內(nèi)筒內(nèi)壁A點(diǎn)的截面局部放大示意 圖4為緩沖體的截面示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)ー步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖I所示，減震器具有外筒I和內(nèi)筒2，內(nèi)筒2內(nèi)滑動配合活塞3，活塞上具有流通閥4，內(nèi)筒和外筒之間設(shè)置補(bǔ)償閥組件5。活塞3的上部具有活塞桿，外筒一端設(shè)置自鎖緊油封6，活塞桿密封地穿過自鎖緊油封6滑動。 外筒的另一端設(shè)置安裝環(huán)7，活塞桿的外端設(shè)置支架8，緩沖體9嵌入支架8內(nèi)。公知地，安裝環(huán)和支架用于減震器與機(jī)器或車輛相對運(yùn)動兩部件之間的連接。該減震器兩端的連接裝置可以如圖所示是不同形式的，也可以是相同形式的。圖2說明了活塞與內(nèi)筒配合工作的細(xì)節(jié)。活塞3與內(nèi)筒2的內(nèi)壁面間具有密封件10，以使活塞可沿活塞筒滑動且密封。在內(nèi)筒2內(nèi)壁面，例如箭頭A所指處具有沿內(nèi)壁面周向延伸的螺旋導(dǎo)向凸起。該凸起具有沿內(nèi)壁面周向螺旋延伸I度到45度的長度。圖3是圖2中A指示處的放大圖，其具有第一螺旋導(dǎo)向凸起11和第二螺旋導(dǎo)向凸起12。凸起的高度遠(yuǎn)小于環(huán)狀密封件10的環(huán)截面寬度。第一、第二凸起的螺旋方向是相同的，也可以是相反的；沿內(nèi)筒內(nèi)壁面長度方向或周向可以設(shè)置多個或多組螺旋導(dǎo)向凸起，每組包括第一凸起和第二凸起。圖4具體表示了支架8內(nèi)緩沖體9的一種實(shí)施例。緩沖體9為彈性材料，具有容納配合活塞桿的孔13，并且在中間部分具有直徑大于活塞桿孔13的直徑的空腔14，從而使緩沖體的弾性局部増加。當(dāng)安裝使用時，該空腔內(nèi)可進(jìn)ー步填充公知的減震材料。本發(fā)明的減震器在工作時，能夠提供沿減震器的軸向方向的線性減震，還由于螺旋導(dǎo)向凸起引導(dǎo)活塞繞軸旋轉(zhuǎn)的趨勢，從而克服干擾振動的因素，并且由于如圖I所示的支架-緩沖體安裝結(jié)構(gòu)，聯(lián)合提供扭轉(zhuǎn)減震的功能，因而是ー種復(fù)合減震器。在圖I所示的活塞桿端部設(shè)置兩組支架，兩組支架中的緩沖體可以相同，也可以不同；最好是在靠近減震器本體一側(cè)的緩沖體采用如圖4所示的緩沖體形式，并在空腔中填充減震材料。本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求
1.ー種復(fù)合減震器，包括活塞和活塞筒，以及減震器兩端的安裝連接裝置，活塞與活塞筒的內(nèi)壁面間具有環(huán)形密封件，其特征在于，活塞筒的內(nèi)壁面上具有螺旋導(dǎo)向凸起，該凸起具有沿活塞筒內(nèi)壁面周向螺旋延伸I到45度的長度，并且高度小于密封件的環(huán)的截面寬度。
2.如權(quán)利要求I所述的復(fù)合減震器，其特征在于，沿減震器軸向設(shè)置多個螺旋導(dǎo)向凸 起。
3.如權(quán)利要求I所述的復(fù)合減震器，其特征在于，沿減震器軸向設(shè)置多組螺旋導(dǎo)向凸起，每組由第一螺旋導(dǎo)向凸起和第二螺旋導(dǎo)向凸起組成。
4.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合減震器，其特征在于，第一螺旋導(dǎo)向凸起與第二螺旋導(dǎo)向凸起的旋向相同或相反。
5.如權(quán)利要求I所述的復(fù)合減震器，其特征在于，沿活塞筒內(nèi)壁面的周向設(shè)置多個或多組螺旋導(dǎo)向凸起。
6.如權(quán)利要求1-5之一所述的復(fù)合減震器，其特征在于，減震器包括內(nèi)筒和外筒，其中內(nèi)筒為所述活塞筒。
7.如權(quán)利要求1-5之一所述的復(fù)合減震器，其特征在于，安裝連接裝置為安裝環(huán)。
8.如權(quán)利要求1-5之一所述的復(fù)合減震器，其特征在于，安裝連接裝置為支架和緩沖體。
9.如權(quán)利要求8所述的復(fù)合減震器，其特征在于，緩沖體中間部分具有空腔。
10.如權(quán)利要求9所述的復(fù)合減震器，其特征在干，空腔內(nèi)填充減震材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種復(fù)合減震器，包括活塞和活塞筒，以及減震器兩端的安裝連接裝置，活塞與活塞筒的內(nèi)壁面間具有環(huán)形密封件，活塞筒的內(nèi)壁面上具有螺旋導(dǎo)向凸起，該凸起具有沿內(nèi)壁面周向螺旋延伸1度到45度的長度，并且高度小于密封件的環(huán)的截面寬度。該復(fù)合減振器能夠克服干擾振動的因素，在線性減震的基礎(chǔ)上，聯(lián)合提供扭轉(zhuǎn)減震的功能。
文檔編號F16F9/32GK102777533SQ20121026795
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者勵明夫 申請人:寧波南方減震器制造有限公司