專利名稱：變速器轉動件振動衰減裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對轉動件進行減振的裝置，尤其涉及一種變速器轉動件振動衰減裝置。
背景技術：
汽車的發動機在運轉時會有一定扭矩和轉速波動而引發自身的振動，而變速器內部的齒輪往往有一定的嚙合間隙，因此,發動機會將其自身產生的振動通過動力輸出軸傳遞給與其相連的變速器的傳動軸，造成變速器運轉件瞬時而小幅的反轉動作而振動。在變速器處于空擋時或加減速時，這種振動會尤其強烈。現有技術通過在發動機與變速器之間添加雙質量飛輪或多級減震離合器來解決此問題，這樣做會使得成本大幅增加。
實用新型內容為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種變速器轉動件振動衰減裝置，過濾了發動機振動造成的轉動件反轉而產生的振動，其結構簡單。為實現上述目的，本實用新型的變速器轉動件振動衰減裝置，設置在一固定件、與該固定件轉動配合的轉動件之間，該變速器轉動件振動衰減裝置為限制轉動件非正常工作而逆向轉動的逆止器。作為對本實用新型的限定，所述的逆止器為設置在固定件與轉動件之間的單向離合器。作為對上述方式的限定，所述的單向離合器的轉動方向與轉動件同向，且單向離合器的外圈與固定件固連，內圈與轉動件固連。作為對本實用新型的另一種結構的限定，所述的逆止器為設置在固定件與轉動件之間的彈力頂推器，該彈力頂推器包括嵌入固定件內一端開口的U形的容納框、設置在容納框內的頂推球，所述的頂推球在置于容納框內的簧片頂推下，由容納框的開口處探出而頂置在轉動件的端面上，所述的容納框具有在轉動件非正常轉動時供頂推球運動至簧片最大施力點的間隙。作為對上述方式的限定，所述的簧片與頂推球接觸段沿容納框的軸向傾斜設置。作為對上述方式的限定，在容納框開口處的邊框上設有相對設置的勾手，勾手之間的間距小于頂推球的直徑。采用如上技術方案，其效果如下轉動件在正轉時，單向離合器或彈力頂推器對其無阻礙作用，確保了轉動件的正常轉動，而當轉動件瞬時反轉時，單向離合器或彈力頂推器因與固定件固連而對轉動件產生阻礙作用，過濾了發動機傳遞的振動，減少了噪音，其結構簡單，效果顯著。
以下結合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明[0012]圖I為本實用新型實施例一使用狀態時的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖；圖3為圖2使用狀態時的結構示意圖。圖中1_變速器機架,2-傳動軸,3-單向離合器,4-外圈,5-內圈,6-容納框,7-頂推球，8-簧片，9-勾手，10-頂端，11-底部，12-彈力頂推器，13-齒輪。
具體實施方式
實施例一如圖I所示，本實用新型的變速器轉動件振動衰減裝置，包括作為固定件的變速 器機架1，變速器機架I內設有作為與其轉動配合的轉動件的傳動軸2，該傳動軸2與發動機的動力輸出軸相連，在變速器機架I和傳動軸2之間設置了一個逆止器，用于限制傳動軸2在非正常轉動時發生的逆向轉動。本實施例的逆止器為單向離合器3，該單向離合器3的轉動方向與傳動軸2同向，且它的外圈4與變速器機架I固連，內圈5與傳動軸2固連。當傳動軸2發生瞬時的反向轉動時，單向離合器3對產生傳動軸2阻礙作用，衰減了發動機傳遞來的使傳動軸2反轉的振動作用。實施例二如圖2及圖3所示，本實施例的逆止器為一彈力頂推器12。該彈力頂推器12安裝在作為固定件的變速器機架I和作為轉動件的齒輪13之間，通過對齒輪13的端面施加頂推力而阻止齒輪13的逆轉。該彈力頂推器12包括一個嵌入在變速器機架I內部的U形容納框6，在容納框6內容納了一個頂推球7，該頂推球7的直徑略小于容納框6的內壁寬度，從而可以在其內部轉動。在頂推球7和容納框6之間安裝了一個簧片8，該簧片8與頂推球7的接觸段沿容納框6的軸向傾斜設置。在容納框6開口處的邊框上有相對設置的勾手9，勾手9之間的間距小于頂推球7的直徑，以防止頂推球7脫出。在齒輪13從彈力頂推器12 —側望去做順時針轉動時為正向轉動，此時，頂推球7在齒輪13的帶動下向簧片8的底部11運動，此時簧片8對頂推球7的作用力非常小，可以忽略不計，因而不妨礙齒輪13的轉動。當齒輪13反轉時，頂推球7被帶動向簧片8的頂端10運動，頂端10作為簧片8的最大施力點，它由于受到頂推球7的壓縮而產生反作用力，從而將頂推球7擠緊，使得頂推球7無法轉動，而齒輪13也被卡死。從而衰減了齒輪13的反向振動，降低了變速器的振動。
權利要求1.一種變速器轉動件振動衰減裝置，設置在一固定件、與該固定件轉動配合的轉動件之間，其特征在于該變速器轉動件振動衰減裝置為限制轉動件非正常工作而逆向轉動的逆止器。
2.根據權利要求I所述的變速器轉動件振動衰減裝置，其特征在于所述的逆止器為設置在固定件與轉動件之間的單向離合器(3)。
3.根據權利要求2所述的變速器轉動件振動衰減裝置，其特征在于所述的單向離合器(3)的轉動方向與轉動件同向，且單向離合器(3)的外圈(4)與固定件固連，內圈(5)與轉動件固連。
4.根據權利要求I所述的變速器轉動件振動衰減裝置，其特征在于所述的逆止器為設置在固定件與轉動件之間的彈力頂推器(12)，該彈力頂推器(12)包括嵌入固定件內一端開口的U形的容納框(6)、設置在容納框(6)內的頂推球(7)，所述的頂推球(7)在置于容納框(6)內的簧片(8)頂推下，由容納框(6)的開口處探出而頂置在轉動件的端面上，所述的容納框(6)具有在轉動件非正常轉動時供頂推球(7)運動至簧片(8)最大施力點的間隙。
5.根據權利要求4所述的變速器轉動件振動衰減裝置，其特征在于所述的簧片(8)與頂推球(7)接觸段沿容納框(6)的軸向傾斜設置。
6.根據權利要求4所述的變速器轉動件振動衰減裝置，其特征在于在容納框(6)開口處的邊框上設有相對設置的勾手(9)，勾手(9)之間的間距小于頂推球(7)的直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種變速器轉動件振動衰減裝置，設置在一固定件、與該固定件轉動配合的轉動件之間，該變速器轉動件振動衰減裝置為限制轉動件非正常工作而逆向轉動的逆止器，該逆止器為單向離合器或彈力頂推器，轉動件在正轉時，單向離合器或彈力頂推器對其無阻礙作用，確保了轉動件的正常轉動，而當轉動件瞬時反轉時，單向離合器或彈力頂推器因與固定件固連而對轉動件產生阻礙作用，過濾了發動機傳遞的振動，減少了噪音，其結構簡單，效果顯著。
文檔編號F16H57/028GK202674262SQ201220247029
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者徐海山, 王克, 桑永利 申請人:長城汽車股份有限公司