專利名稱：車用雙向密封手動截止閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及手動截止閥領域，具體地說是一種為車用壓縮天然氣瓶閥配套使用的車用雙向密封手動截止閥。
背景技術：
目前車用壓縮天然氣瓶閥上配套使用的手動截止閥，較多采用旋轉閥結構。由于長期在高壓氣源下工作，為保證旋轉閥工作時高壓氣體不外漏，往往密封圈的密封過盈量 要大，因此轉動力就比較大，同時會使密封圈磨損加快，影響使用壽命，在長期工作中容易產生高壓氣體外泄漏。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，為車用壓縮天然氣瓶閥提供一種配套使用的性能安全可靠、密封壽命長的雙向密封手動截止閥。為此，本實用新型采用如下的技術方案一種車用雙向密封手動截止閥，包括圓柱狀的調節閥座，所述的調節閥座外部上端圓柱體上設有一沉割槽，該沉割槽內裝有O形密封圈，以防止高壓氣體外泄漏，調節閥座外部下端圓柱體上設有外螺紋，以實現其與閥體螺紋結構連接。所述的調節閥座的內部上端設有帶沉割槽的一導向孔，該沉割槽內裝有O形密封圈，調節閥座的內部下端設有一傳動腔，傳動腔內裝有閥芯組件和手動調節軸，所述的閥芯組件由閥芯、緊固螺釘及閥口密封墊構成，閥芯外圓設有外螺紋，閥芯與調節閥座為螺紋結構連接，閥芯的上端面設有一凹槽，閥芯的下端密封面內設有一內螺紋孔，擰緊緊固螺釘將閥口密封墊緊固在閥芯下端面上。所述的手動調節軸的上部為軸向圓柱體，該軸向圓柱體上設有一定位孔，且該軸向圓柱體穿過調節閥座上端導向孔，所述手動調節軸的中部呈扁形圓柱體，扁形圓柱體的直徑大于軸向圓柱體直徑，在該扁形圓柱體的上端面與上部軸向圓柱體下端面的連接處裝有調節軸密封墊，所述手動調節軸的下部設有呈長方體的一凸肩，該凸肩套在閥芯上端面的凹槽中，旋轉手動調節軸，可使閥芯組件作上下動作，實現開啟或關閉閥體的閥口。關閉時，順時針旋轉手動調節軸，手動調節軸上的凸肩帶動閥芯上端面上的凹槽使閥芯組件旋轉，至旋轉到底，此時，閥芯組件下端閥口密封面封堵閥口。開啟時，逆時針旋松手動調節軸，至手動調節軸旋轉到底后，，此時，調節軸密封墊處于壓縮過盈密封，保證高壓氣體不外漏。作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型采取以下技術措施所述的車用雙向密封手動截止閥，手動調節軸上設有調節手輪，所述的調節手輪的上部為一圓柱體，圓柱體上端水平方向設有一內螺紋孔，所述的內螺紋孔內設有緊定螺釘，擰緊緊定螺釘，緊定螺釘穿過手動調節軸上的定位孔，將手動調節軸與調節手輪緊固成一體。所述的調節手輪下端設有一凹坑，在調節手輪下端靠凹坑中心的圓柱端面上和在凹坑下端圓周上均設有O形密封圈，旋緊或旋松調節手輪時，由于高壓氣體被閥芯組件下端閥口密封墊或設在手動調節軸上的調節軸密封墊所密封，因此設在調節閥座導向孔沉割槽內的密封圈以及設在上述兩處的密封圈主要用來防止高壓氣體的微漏，故密封圈的密封過盈量就會相對較小，密封圈的磨損亦較少，旋轉調節手輪時就會比較輕松。本實用新型為整體結構設計，具有結構獨特、開啟關閉輕松、性能安全可靠及密封壽命長的特點，適用車用壓縮天然氣瓶閥上配套使用。下面結合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為卸去手動調節軸和閥芯組件后的調節閥座結構示意圖。圖3為手動調節軸的結構示意圖圖4為閥芯組件的結構示意圖。圖中，I-調節手輪，2-手動調節軸，3-緊定螺釘，4、5、7、8-0形密封圈，6_調節閥座，9-調節軸密封墊，10-閥芯組件，11-導向孔，12-傳動腔，13-定位孔，14-閥芯，15-緊固螺釘，16-閥口密封墊。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型公開了一種車用雙向密封手動截止閥，包括調節閥座6，調節閥座的上端外部圓柱體上設有一沉割槽，該沉割槽內裝有O形密封圈8，用來密封高壓氣體。調節閥座6的下端外部圓柱體上設有外螺紋，與閥體為螺紋結構連接。調節閥座6上端內部設有帶沉割槽的導向孔11，該沉割槽內設有O形密封圈5，調節閥座6下端內部設有傳動腔12。調節閥座6的傳動腔12內設有閥芯組件10及手動調節軸2，閥芯組件10由閥芯14、緊固螺釘15及閥口密封墊16構成，閥芯14外圓上設有外螺紋，閥芯14與調節閥座6的傳動腔12為螺紋結構連接，閥芯14的上端面設有一凹槽，閥芯的下端密封面內設有一內螺紋孔，緊固螺釘15將閥口密封墊16緊固在閥芯14的下端面上。所述的手動調節軸2的上部為軸向圓柱體，軸向圓柱體內設有定位孔13，中部為扁形圓柱體，下部設有呈長方體的一凸肩，手動調節軸2中部扁形圓柱體的上端與上部圓柱體的下端連接處設有調節軸密封墊9，手動調節軸2下部凸肩設在閥芯14上端面的閥芯中。旋轉手動調節軸，通過手動調節軸凸肩帶動閥芯凹槽，可使閥芯組件作上下動作，實現開啟或關閉閥體的閥口。在手動調節軸2上還設有調節手輪I，所述的調節手輪I的上部為一圓柱體，圓柱體上端水平方向設有一內螺紋孔，該內螺紋孔內設有緊定螺釘3，擰緊緊定螺釘3，緊定螺釘3穿過手動調節軸2上的定位孔13，將調節手輪與手動調節軸2緊固為一體。調節手輪I下端設有一凹坑，靠調節手輪I凹坑中心的圓柱端面上設有O形密封圈4，靠調節手輪I的凹坑下端圓周上設有O形密封圈7。
權利要求1.一種車用雙向密封手動截止閥，其特征在于，具有圓柱狀的調節閥座￠)，所述的調節閥座(6)外部上端圓柱體上設有一沉割槽，所述該沉割槽內設有O形密封圈(8)，調節閥座(6)外部下端圓柱體上設有外螺紋，所述的調節閥座￠)內部上端設有帶沉割槽的導向孔(11)，所述的導向孔(11)沉割槽內設有O形密封圈(5)，調節閥座(6)內部下端設有傳動腔(12)，所述的傳動腔(12)內設有閥芯組件(10)及手動調節軸(2)，所述的閥芯組件(10)由閥芯(14)、緊固螺釘(15)及閥口密封墊(16)構成，所述的閥口密封墊(16)設在閥芯(14)與緊固螺釘(15)之間，所述的閥芯(14)外圓上設有外螺紋，閥芯(14)與調節閥座(6)為螺紋結構，閥芯(14)上端面設有一凹槽，閥芯(14)的下端密封面內設有一內螺紋孔，所述的手動調節軸(2)的上部為一軸向圓柱體，所述該軸向圓柱體穿過調節閥座(6)上端的導向孔(11)，且設有定位孔(13)，手動調節軸(2)的中部為一扁形圓柱體，扁形圓柱體的直徑大于上部軸向圓柱體的直徑，該扁形圓柱體的上端面與上部軸向圓柱體下端面的連接處設有調節軸密封墊(9)，手動調節軸(2)的下部設有呈長方體的凸肩，該凸肩設在閥芯(14)上端面的凹槽中。
2.根據權利要求I所述的車用雙向密封手動截止閥，其特征在于，所述的手動調節軸(2)上設有調節手輪(I)，所述的調節手輪(I)的上部為一圓柱體，圓柱體上端水平方向設有一內螺紋孔，調節手輪(I)下端設有一凹坑，在靠凹坑中心的圓柱端面上設有O形密封圈(4)，在靠凹坑下端的圓周上設有O形密封圈(7)。
3.根據權利要求2所述的車用雙向密封手動截止閥，其特征在于，所述的調節手輪(I)的內螺紋孔中設有緊定螺釘(3)，所述的緊定螺釘(3)穿過手動調節軸(2)的定位孔(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種車用雙向密封手動截止閥，其特征在于，調節閥座內設有閥芯組件和手動調節軸，手動調節軸上的凸肩套在閥芯凹槽中，旋轉手動調節軸，通過手動調節軸上的凸肩帶動閥芯旋轉，使閥芯組件作上下動作。關閉時，閥芯組件下端閥口密封面封堵閥口。開啟時，裝在手動調節軸上的調節軸密封墊處于壓縮過盈密封，保證了高壓氣體不外漏。此外，由于旋轉部位所設密封圈僅用來防止高壓氣體微漏，故密封圈的密封過盈量相對較小，密封圈磨損量亦相對較少。本實用新型為整體結構設計，具有結構獨特、開啟關閉輕松、性能安全可靠及密封壽命長的特點，適用車用壓縮天然氣瓶閥上配套使用。
文檔編號F16K1/46GK202790560SQ20122040804
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月10日 優先權日2012年8月10日
發明者阮懷定, 章炳法, 徐浩坤, 顧君浩 申請人:上虞市通利流體控制有限公司