專利名稱：大功率雙減速比船用齒輪箱箱體及加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種船用齒輪箱箱體，特別涉及一種大功率雙減速比船用齒輪箱箱體及加工方法。
背景技術(shù)：
目前使用的大功率齒輪箱一般都采用兩套離合器并聯(lián)布置，順車單級(jí)或兩級(jí)減速結(jié)構(gòu)，箱體分箱面一般都是水平或斜向，普遍采用上、中、下三分箱結(jié)構(gòu)，各箱體的分箱面是單一的一個(gè)平面，不存在需要保證兩個(gè)分箱面角度問題，加工方法簡(jiǎn)單易行。而大功率雙減速比船用齒輪箱由于具有三套離合器，為了保證每套離合器都能夠方便的拆裝，需要將上箱體從最上面軸孔的縱垂面分開，如此就造成兩個(gè)上箱體分別有兩個(gè)分箱面，其中兩上箱體的分箱面分別與它們對(duì)應(yīng)的中箱體分箱面形成一定角度，要保證上箱體與中箱體結(jié)合面的充分接觸、保證箱體加工精度，即使設(shè)備有很高精度，按照常規(guī)工藝，將箱體各結(jié)合面分別加工，然后合箱整體鏜加工的方法，也無(wú)法保證箱體的結(jié)合精度要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾簡(jiǎn)單，加工方便，精度易于保證、加工效率高的大功率雙減速比船用齒輪箱箱體及加工方法。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的: 一種大功率雙減速比船用齒輪箱箱體，包括下箱體、中箱體、上左箱體、上右箱體、輸出軸孔、倒車傳動(dòng)軸孔、順車快檔傳動(dòng)軸孔和順車慢檔傳動(dòng)軸孔，所述的下箱體的上部設(shè)有與之相固定的中箱體，所述的中箱體的左上部設(shè)有與之相固定的上左箱體，所述的中箱體的右上部設(shè)有與之相固定的上右箱體，所述的下箱體與中箱體的分箱面位于輸出軸孔中心的水平面上，所述的中箱體與上左箱體的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔與順車快檔傳動(dòng)軸孔的連心線上，所述的中箱體與上右箱體的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔與順車慢檔傳動(dòng)軸孔的連心線上，所述的上左箱體與上右箱體的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔中心的縱垂面上。作為優(yōu)選，所述的下箱體的左側(cè)端與右側(cè)端分別設(shè)有向外延伸的安裝支架。大功率雙減速比船用齒輪箱箱體的加工方法，按以下步驟進(jìn)行:
(1)、下箱體、中箱體、上左箱體、上右箱體分別焊接完成后，焊后回火去應(yīng)力處理，加熱溫度為600°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(2)、分別對(duì)下箱體的結(jié)合面、安裝支架的支承面、中箱體的各結(jié)合面進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將中箱體與下箱體結(jié)合，加工中箱體與下箱體結(jié)合面的銷孔和螺栓孔；
(3)、將左上箱體與中箱體的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為1800C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將左上箱體與中箱體結(jié)合，加工左上箱體與中箱體結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；
(4)、將上右箱體與中箱體的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為1800C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm,粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將右上箱體與中箱體結(jié)合，加工上右箱體與中箱體結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；
(5)、將下箱體與中箱體用螺栓固聯(lián)，安裝到鏜夾具上，找正安裝位置后，進(jìn)行粗鏜加工輸入軸孔和輸出軸孔，將上左箱體與中箱體用螺栓固聯(lián)，將工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，對(duì)上左箱體與上右箱體結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為
0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體與上右箱體的結(jié)合平面與輸出軸孔的中垂線相重合；
上左箱體與上右箱體的結(jié)合平面下部的點(diǎn)與輸出軸孔的中垂線上部的點(diǎn)相重合。(6)、拆下上左箱體，再將上右箱體用螺栓與中箱體固聯(lián)，將工作臺(tái)回旋轉(zhuǎn)180°，對(duì)上左箱體30與上右箱體結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為1800C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm,粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體與上右箱體的結(jié)合平面與輸出軸孔的中垂線相重合；；
(7)、拆下上右箱體，加工上右箱體與上左箱體結(jié)合面的聯(lián)接螺栓孔，將上左箱體和上右箱體分別與中箱體用螺栓連接，先緊固上右箱體與上左箱體的聯(lián)接螺栓，再分別擰緊上左箱體與中箱體、上右箱體與中箱體的聯(lián)接螺栓，加工上右箱體與上左箱體結(jié)合面的定位銷孔，分別對(duì)上左箱體與中箱體、上右箱體與中箱體的結(jié)合面的定位銷孔加工至成品要求；
(8)、在Il床或加工中心上粗Il倒車傳動(dòng)軸孔、順車快檔傳動(dòng)軸孔、順車慢檔傳動(dòng)軸孔和整個(gè)箱體前后端面，拆箱自然時(shí)效處理24小時(shí)后，再將下箱體、中箱體、上左箱體和上右箱體組合后精加工各軸孔、端面到成品尺寸。因此，本發(fā)明提供的大功率雙減速比船用齒輪箱箱體及加工方法，加工方便，提升加工精度高，提升加工效 率高。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1:如圖1所示，一種大功率雙減速比船用齒輪箱箱體，包括下箱體1、中箱體2、上左箱體3、上右箱體4、輸出軸孔5、倒車傳動(dòng)軸孔6、順車快檔傳動(dòng)軸孔7和順車慢檔傳動(dòng)軸孔8，所述的下箱體I的上部設(shè)有與之相固定的中箱體2，所述的中箱體2的左上部設(shè)有與之相固定的上左箱體3，所述的中箱體2的右上部設(shè)有與之相固定的上右箱體4，所述的下箱體I與中箱體2的分箱面位于輸出軸孔5中心的水平面上，所述的中箱體2與上左箱體3的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔6與順車快檔傳動(dòng)軸孔7的連心線上，所述的中箱體2與上右箱體4的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔6與順車慢檔傳動(dòng)軸孔8的連心線上,所述的上左箱體3與上右箱體4的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔6中心的縱垂面上。所述的下箱體I的左側(cè)端與右側(cè)端分別設(shè)有向外延伸的安裝支架9。大功率雙減速比船用齒輪箱箱體的加工方法，按以下步驟進(jìn)行:
(1)、下箱體1、中箱體2、上左箱體3、上右箱體4分別焊接完成后，焊后回火去應(yīng)力處理，加熱溫度為580°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(2)、分別對(duì)下箱體I的結(jié)合面、安裝支架9的支承面、中箱體2的各結(jié)合面進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm,粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為160°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm,粗糙度為Ra=3.2 ;然后將中箱體2與下箱體I結(jié)合，加工中箱體2與 下箱體I結(jié)合面的銷孔和螺栓孔；
(3)、將左上箱體3與中箱體2的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為1600C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將左上箱體與中箱體結(jié)合，加工左上箱體3與中箱體2結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；
(4)、將上右箱體4與中箱體2的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為1600C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將右上箱體與中箱體結(jié)合，加工上右箱體4與中箱體2結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；
(5)、將下箱體I與中箱體2用螺栓固聯(lián)，安裝到鏜夾具上，找正安裝位置后，進(jìn)行粗鏜加工輸入軸孔和輸出軸孔，將上左箱體3與中箱體2用螺栓固聯(lián)，將工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，對(duì)上左箱體3與上右箱體4結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為160°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為
0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體3與上右箱體4的結(jié)合平面與輸出軸孔5的中垂線相重合；
(6)、拆下上左箱體3，再將上右箱體4用螺栓與中箱體2固聯(lián)，將工作臺(tái)回旋轉(zhuǎn)180°，對(duì)上左箱體3與上右箱體4結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為160°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體3與上右箱體4的結(jié)合平面與輸出軸孔5的中垂線相重合；；
(7)、拆下上右箱體4，加工上右箱體4與上左箱體3結(jié)合面的聯(lián)接螺栓孔，將上左箱體3和上右箱體4分別與中箱體2用螺栓連接，先緊固上右箱體4與上左箱體3的聯(lián)接螺栓，再分別擰緊上左箱體3與中箱體2、上右箱體4與中箱體2的聯(lián)接螺栓，加工上右箱體4與上左箱體3結(jié)合面的定位銷孔，分別對(duì)上 左箱體3與中箱體2、上右箱體4與中箱體2的結(jié)合面的定位銷孔加工至成品要求；
(8)、在Il床或加工中心上粗Il倒車傳動(dòng)軸孔6、順車快檔傳動(dòng)軸孔7、順車慢檔傳動(dòng)軸孔8和整個(gè)箱體前后端面，拆箱自然時(shí)效處理24小時(shí)后，再將下箱體1、中箱體2、上左箱體3和上右箱體4組合后精加工各軸孔、端面到成品尺寸。 實(shí)施例2:大功率雙減速比船用齒輪箱箱體的加工方法，按以下步驟進(jìn)行:
(1)、下箱體1、中箱體2、上左箱體3、上右箱體4分別焊接完成后，焊后回火去應(yīng)力處理，加熱溫度為600°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(2)、分別對(duì)下箱體I的結(jié)合面、安裝支架9的支承面、中箱體2的各結(jié)合面進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm,粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將中箱體2與下箱體I結(jié)合，加工中箱體2與下箱體I結(jié)合面的銷孔和螺栓孔；
(3)、將左上箱體3與中箱體2的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為1800C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將左上箱體與中箱體結(jié)合，加工左上箱體3與中箱體2結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；
(4)、將上右箱體4與中箱體2的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為1800C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將右上箱體與中箱體結(jié)合，加工上右箱體4與中箱體2結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；
(5)、將下箱體I與中箱體2用螺栓固聯(lián)，安裝到鏜夾具上，找正安裝位置后，進(jìn)行粗鏜加工輸入軸孔和輸出軸孔，將上左箱體3與中箱體2用螺栓固聯(lián)，將工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，對(duì)上左箱體3與上右箱體4結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為
1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為
0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體3與上右箱體4的結(jié)合平面與輸出軸孔5的中垂線相重合；
(6)、拆下上左箱體3，再將上右箱體4用螺栓與中箱體2固聯(lián)，將工作臺(tái)回旋轉(zhuǎn)180°，對(duì)上左箱體3與上右箱體4結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體3與上右箱體4的結(jié)合平面與輸出軸孔5的中垂線相重合；；
(7)、拆下上右箱體4，加工上右箱體4與上左箱體3結(jié)合面的聯(lián)接螺栓孔，將上左箱體3和上右箱體4分別與中箱體2用螺栓連接，先緊固上右箱體4與上左箱體3的聯(lián)接螺栓，再分別擰緊上左箱體3與中箱體2、上右箱體4與中箱體2的聯(lián)接螺栓，加工上右箱體4與上左箱體3結(jié)合面的定位銷孔，分別對(duì)上左箱體3與中箱體2、上右箱體4與中箱體2的結(jié)合面的定位銷孔加工至成品要求；
(8)、在Il床或加工中心上 粗Il倒車傳動(dòng)軸孔6、順車快檔傳動(dòng)軸孔7、順車慢檔傳動(dòng)軸孔8和整個(gè)箱體前后端面，拆箱自然時(shí)效處理24小時(shí)后，再將下箱體1、中箱體2、上左箱體3和上右箱體4組合后精加工各軸孔、端面到成品尺寸。實(shí)施例3:大功率雙減速比船用齒輪箱箱體的加工方法，按以下步驟進(jìn)行:
(1)、下箱體1、中箱體2、上左箱體3、上右箱體4分別焊接完成后，焊后回火去應(yīng)力處理，加熱溫度為620°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(2)、分別對(duì)下箱體I的結(jié)合面、安裝支架9的支承面、中箱體2的各結(jié)合面進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm,粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為200°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm,粗糙度為Ra=3.2 ;然后將中箱體2與下箱體I結(jié)合，加工中箱體2與下箱體I結(jié)合面的銷孔和螺栓孔；
(3)、將左上箱體3與中箱體2的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為2000C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將左上箱體與中箱體結(jié)合，加工左上箱體3與中箱體2結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；(4)、將上右箱體4與中箱體2的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為2000C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將右上箱體與中箱體結(jié)合，加工上右箱體4與中箱體2結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小；
(5)、將下箱體I與中箱體2用螺栓固聯(lián)，安裝到鏜夾具上，找正安裝位置后，進(jìn)行粗鏜加工輸入軸孔和輸出軸孔，將上左箱體3與中箱體2用螺栓固聯(lián)，將工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，對(duì)上左箱體3與上右箱體4結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為
1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為200°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為
0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體3與上右箱體4的結(jié)合平面與輸出軸孔5的中垂線相重合；
(6)、拆下上左箱體3，再將上右箱體4用螺栓與中箱體2固聯(lián)，將工作臺(tái)回旋轉(zhuǎn)180°，對(duì)上左箱體3與上右箱體4結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為200°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體3與上右箱體4的結(jié)合平面與輸出軸孔5的中垂線相重合；；
(7)、拆下上右箱體4，加工 上右箱體4與上左箱體3結(jié)合面的聯(lián)接螺栓孔，將上左箱體3和上右箱體4分別與中箱體2用螺栓連接，先緊固上右箱體4與上左箱體3的聯(lián)接螺栓，再分別擰緊上左箱體3與中箱體2、上右箱體4與中箱體2的聯(lián)接螺栓，加工上右箱體4與上左箱體3結(jié)合面的定位銷孔，分別對(duì)上左箱體3與中箱體2、上右箱體4與中箱體2的結(jié)合面的定位銷孔加工至成品要求；
(8)、在鍵床或加工中心上粗鍵倒車傳動(dòng)軸孔6、順車快檔傳動(dòng)軸孔7、順車慢檔傳動(dòng)軸孔8和整個(gè)箱體前后端面，拆箱自然時(shí)效處理24小時(shí)后，再將下箱體1、中箱體2、上左箱體3和上右箱體4組合后精加工各軸孔、端面到成品尺寸。
權(quán)利要求
1.一種大功率雙減速比船用齒輪箱箱體，其特征在于:包括下箱體(I)、中箱體(2)、上左箱體(3)、上右箱體(4)、輸出軸孔(5)、倒車傳動(dòng)軸孔(6)、順車快檔傳動(dòng)軸孔(7)和順車慢檔傳動(dòng)軸孔(8)，所述的下箱體(I)的上部設(shè)有與之相固定的中箱體(2)，所述的中箱體(2)的左上部設(shè)有與之相固定的上左箱體(3)，所述的中箱體(2)的右上部設(shè)有與之相固定的上右箱體(4)，所述的下箱體(I)與中箱體(2)的分箱面位于輸出軸孔(5)中心的水平面上，所述的中箱體(2)與上左箱體(3)的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔(6)與順車快檔傳動(dòng)軸孔(7)的連心線上，所述的中箱體(2)與上右箱體(4)的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔(6)與順車慢檔傳動(dòng)軸孔(8)的連心線上,所述的上左箱體(3)與上右箱體(4)的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔(6)中心的縱垂面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率雙減速比船用齒輪箱箱體，其特征在于:所述的下箱體(I)的左側(cè)端與右側(cè)端分別設(shè)有向外延伸的安裝支架(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率雙減速比船用齒輪箱箱體的加工方法，其特征在于按以下步驟進(jìn)行: (1)、下箱體(I)、中箱體(2)、上左箱體(3)、上右箱體(4)分別焊接完成后，焊后回火去應(yīng)力處理，加熱溫度為600°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻； (2)、分別對(duì)下箱體(I)的結(jié)合面、安裝支架(9)的支承面、中箱體(2)的各結(jié)合面進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將中箱體(2)與下箱體(I)結(jié)合，加工中箱體(2)與下箱體(I)結(jié)合面的銷孔和螺栓孔； (3)、將左上箱體(3)與中·箱體(2)的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將左上箱體與中箱體結(jié)合，加工左上箱體(3)與中箱體(2)結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小； (4)、將上右箱體(4)與中箱體(2)的結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;然后將右上箱體與中箱體結(jié)合，加工上右箱體(4)與中箱體(2)結(jié)合面的銷孔和螺栓孔，銷孔尺寸比成品要求小； (5)、將下箱體(I)與中箱體(2)用螺栓固聯(lián)，安裝到鏜夾具上，找正安裝位置后，進(jìn)行粗鏜加工輸入軸孔和輸出軸孔，將上左箱體(3)與中箱體(2)用螺栓固聯(lián)，將工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，對(duì)上左箱體(3)與上右箱體(4)結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm,粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體(3)與上右箱體(4)的結(jié)合平面與輸出軸孔(5)的中垂線相重合； (6)、拆下上左箱體(3)，再將上右箱體(4)用螺栓與中箱體(2)固聯(lián)，將工作臺(tái)回旋轉(zhuǎn)180°，對(duì)上左箱體(3)與上右箱體(4)結(jié)合面先進(jìn)行粗銑加工，粗銑加工2次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為1.3mm，粗糙度為Ra=25 ;粗銑加工后，進(jìn)行再次回火去除加工應(yīng)力，加熱溫度為180°C ±20°C，保溫時(shí)間為2小時(shí)，然后隨爐冷卻；再進(jìn)行半精銑加工，半精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.8mm，粗糙度為Ra=12.5 ;然后進(jìn)行精銑加工，精銑加工I次進(jìn)刀，每刀進(jìn)刀量的深度為0.5mm，粗糙度為Ra=3.2 ;上左箱體(3)與上右箱體(4)的結(jié)合平面與輸出軸孔(5)的中垂線相重合；； (7)、拆下上右箱體(4)，加工上右箱體(4)與上左箱體(3)結(jié)合面的聯(lián)接螺栓孔，將上左箱體(3 )和上右箱體(4 )分別與中箱體(2 )用螺栓連接，先緊固上右箱體(4 )與上左箱體(3 )的聯(lián)接螺栓，再分別擰緊上左箱體(3 )與中箱體(2 )、上右箱體(4 )與中箱體(2 )的聯(lián)接螺栓，加工上右箱體(4)與上左箱體(3)結(jié)合面的定位銷孔，分別對(duì)上左箱體(3)與中箱體(2)、上右箱體(4)與中箱體(2)的結(jié)合面的定位銷孔加工至成品要求；(8 )、在鏜床或加工中心上粗鏜倒車傳動(dòng)軸孔(6 )、順車快檔傳動(dòng)軸孔(7)、順車慢檔傳動(dòng)軸孔(8)和整個(gè)箱體前后端面，拆箱自然時(shí)效處理24小時(shí)后，再將下箱體(I)、中箱體(2)、上左箱體(3)和上右箱 體(4)組合后精加工各軸孔、端面到成品尺寸。
全文摘要
本發(fā)明是一種船用齒輪箱箱體，特別涉及一種大功率雙減速比船用齒輪箱箱體及加工方法。下箱體的上部設(shè)有與之相固定的中箱體，中箱體的左上部設(shè)有與之相固定的上左箱體，中箱體的右上部設(shè)有與之相固定的上右箱體，所述的下箱體與中箱體的分箱面位于輸出軸孔中心的水平面上，中箱體與上左箱體的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔與順車快檔傳動(dòng)軸孔的連心線上，中箱體與上右箱體的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔與順車慢檔傳動(dòng)軸孔的連心線上，上左箱體與上右箱體的分箱面位于倒車傳動(dòng)軸孔中心的縱垂面上。大功率雙減速比船用齒輪箱箱體及加工方法加工方便，提升加工精度高，提升加工效率高。
文檔編號(hào)F16H57/023GK103244654SQ20131009663
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者楊朝良, 陳小軍, 張一奇 申請(qǐng)人:杭州發(fā)達(dá)齒輪箱集團(tuán)有限公司