一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種內燃機渦輪增壓【技術領域】，特別涉及一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承，包括軸承主體、軸承腔和設置于軸承主體兩端的軸承頭，所述的軸承主體上設置有主軸承體進油孔，其特征在于：所述的軸承頭上設置有油槽和油槽進油孔。本實用新型的全浮動軸承相比半浮動軸承和早先的全浮動軸承，結構上有了明顯的變化，在全浮動軸承的A處開油槽，并在油槽圓周上等分4個油道孔，在相應位置的內壁開油槽，使得此處的潤滑效果更為明顯，沒有限制其運轉的v槽。本實用新型的全浮動軸承的結構簡單。
【專利說明】一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內燃機渦輪增壓【技術領域】，特別涉及一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承。
【背景技術】
[0002]潤輪增壓,是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。其以增加進入內燃機的空氣流量，助于內燃機燃燒更多的燃料或使燃料燃燒更充分，從而提高內燃機工作效率。渦輪增壓器主要有三大部分組成:壓氣殼、渦輪箱，以及中間體總成。
[0003]工作原理:廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成。泵輪和渦輪由一根軸相連，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，致使增壓器的工作溫度很高。增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用半浮動軸承和全浮動軸承，內部設有油路導入機油進行潤滑，另設有水路，通入冷卻液為增壓器進行冷卻。
[0004]如圖1所示，常用的半浮動軸承包括軸承主體1，在軸承主體I上設置有進油孔3和V型槽2。泵輪與半浮動軸承、渦輪由一根軸相連，發動機不工作時，半浮動軸承起到支撐的作用。發動機工作時，發動機排出的廢氣驅動泵輪高速旋轉，通過軸帶動渦輪高速旋轉。致使工況下的溫度很高，常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作。半浮動軸承起到了關鍵性的作用。如圖；B處為進油孔，當泵輪通過軸帶動渦輪高速旋轉時，機油從進油孔進入半浮動軸承內部，形成一層致密的油膜。大大降低軸以及半浮動軸承的磨損，使增壓器運行更平穩，進而獲得理想的增壓效果。V型槽，在中間體總成中，與零件V卡配合，限制半浮動軸承相對中間體內腔的轉動。減少了功的流失，提高了增壓器的工作效率。
[0005]缺點:潤滑效果不顯著，散熱效果不顯著，為了減少做功流失，相應提高了軸與半浮動軸承接觸面的磨損，降低了半浮動軸承的使用壽命，增加制造成本。
[0006]常見的全浮動軸承:泵輪與全浮動軸承、浮動軸承定位套、渦輪由一根軸相連。當泵輪通過軸帶動渦輪高速旋轉時，一部分機油通過油孔流入全浮動軸承與中間體的接觸面，形成油膜；降低了全浮動軸承與中間體內壁的磨損。一部分機油通過油孔進入全浮動軸承，在軸與全浮動軸承之間形成油膜，降低了全浮動軸承和軸的磨損。如圖；全浮動軸承的結構是由1.浮動軸承2浮動軸承定位套組成。在工況下，處于浮動狀態，大大降低了相對于軸以及中間體內壁的相對運動，轉子阻力減小，不僅增加了其使用壽命，使得其運轉更為平穩，也從某種程度上降低了轉子滯后現象，使得增壓效果顯著。
[0007]缺點:結構較為復雜，尺寸鏈增加，加工復雜化，致使加工成本提升。
[0008]故，有必要對上述缺陷進行改造。
實用新型內容[0009]本實用新型提供了一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承，它解決了現有半浮動軸承潤滑的效果不顯著，散熱效果不顯著等問題以及全浮動軸承的結構較為復雜，尺寸鏈增加,加工復雜化,致使加工成本提升等問題。
[0010]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0011]一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承，包括軸承主體、軸承腔和設置于軸承主體兩端的軸承頭，所述的軸承主體上設置有主軸承體進油孔，所述的軸承頭上設置有油槽和油槽進油孔。
[0012]進一步，本實用新型的一種優選方案:所述的油槽進油孔的個數為4-6個。
[0013]進一步，本實用新型的一種優選方案:所述的油槽進油孔的個數為4個。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]本實用新型的全浮動軸承相比半浮動軸承和早先的全浮動軸承，結構上有了明顯的變化，在全浮動軸承的A處開油槽，并在油槽圓周上等分4個油道孔，在相應位置的內壁開油槽，使得此處的潤滑效果更為明顯，沒有限制其運轉的V槽。本實用新型的全浮動軸承的結構簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為常見的半浮動軸承的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的全浮動軸承的結構示意圖。
[0019]圖3為圖2的A-A向結構示意簡圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖2和3所示，一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承，包括軸承主體2、軸承腔和設置于軸承主體兩端的軸承頭1，在軸承主體2上設置有主軸承體進油孔5，所述的軸承頭I上設置有油槽4和油槽進油孔3，油槽進油孔3的個數可以根據實際情況選擇，一般為4-6個，優選油槽進油孔的個數為4個。
[0022]本實用新型的全浮動軸承安裝與運行:
[0023]泵輪與全浮動軸承、渦輪由一根軸相連。發動機不工作時，全浮動軸承起到支撐的作用。當泵輪通過軸帶動渦輪高速旋轉時，一部分機油通過油槽中的油槽進油孔進入全浮動軸承與軸的配合表面，一部分機油通過主軸承體進油孔進入全浮動軸承與軸的配合表面。當轉子高速旋轉時，形成油膜，降低了全浮動軸承和軸的磨損。同時，由于在工況條件下，全浮動軸承處于浮動狀態，大大降低了相對運動。轉子阻力減小，不僅增加了其使用壽命，使得其運轉更為平穩，也從某種程度上降低了轉子滯后現象，使得增壓效果顯著。且其結構簡單，加工成本低廉，大大降低了制造成本。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承，包括軸承主體、軸承腔和設置于軸承主體兩端的軸承頭，所述的主筒體上設置有主軸承體進油孔，其特征在于:所述的軸承頭上設置有油槽和油槽進油孔。
2.根據權利要求書I所述的一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承，其特征在于:所述的油槽進油孔的個數為4-6個。
3.根據權利要求書2所述的一種用于渦輪增壓器的全浮式浮動軸承，其特征在于:所述的油槽進油孔的個數為4個。
【文檔編號】F16C17/12GK203404236SQ201320342632
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月14日 優先權日:2013年6月14日
【發明者】畢克明 申請人:濰坊市明冠節能科技有限公司