一種采用拉桿安裝的反裝分離螺母的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種采用拉桿安裝的反裝分離螺母，包括分瓣螺母（1）、分離盤（2）、支撐環(huán)（3）、O型密封圈（4）、堵頭（5）、基座（6）和進(jìn)氣管座（7）；所述分離盤（2）、支撐環(huán)（3）和進(jìn)氣管座（7）的中心均為通孔。本實(shí)用新型在分離螺母中心設(shè)計(jì)一個(gè)能穿過拉桿的圓孔通道，在飛行器與運(yùn)載器對(duì)接時(shí)，使用拉桿穿過分離螺母中心通道，將封閉在飛行器中的螺栓螺紋端拉出對(duì)接面，完成分離螺母與對(duì)接螺栓之間的螺紋認(rèn)扣，滿足了將封閉在飛行器中的螺栓螺紋端拉出對(duì)接面并完成與運(yùn)載器端分離螺母之間的螺紋認(rèn)扣操作要求。
【專利說明】一種采用拉桿安裝的反裝分離螺母
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航天產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種用于飛行器和運(yùn)載器之間的連接分離的分離螺母反裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]分離螺母由于其沖量小的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于飛行器和運(yùn)載器之間的連接分離，通常與相應(yīng)的螺栓和捕獲器組合實(shí)現(xiàn)連接分離功能。由于飛行器的防熱要求，捕獲器以及螺栓通常完全封閉在飛行器內(nèi)部，在飛行器與運(yùn)載器對(duì)接時(shí)，無法直接對(duì)螺栓進(jìn)行任何安裝操作，只有通過擰運(yùn)載器端的分離螺母來完成飛行器與運(yùn)載器之間的連接，即采用反裝的安裝方式。而捕獲器中的螺栓由于在分離后需要完全進(jìn)入捕獲器中，在對(duì)接時(shí)，螺栓的螺紋并未露出對(duì)接面，因此，在擰分離螺母時(shí)，需要將對(duì)接螺栓的螺紋端拉出對(duì)接面，完成分離螺母與對(duì)接螺栓之間的螺紋認(rèn)扣，之后才可進(jìn)行分離螺母的旋合擰緊操作。
[0003]目前采用的反裝結(jié)構(gòu)為將螺栓頭設(shè)計(jì)為T型頭，殼段對(duì)接框上對(duì)接孔為長(zhǎng)圓孔，安裝時(shí)先將螺栓預(yù)先擰入分離螺母中，然后將螺栓頭穿過長(zhǎng)圓對(duì)接孔，旋轉(zhuǎn)90°后擰緊施加預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)連接。該方案中，飛行器對(duì)接框上對(duì)接孔需要加工為長(zhǎng)圓孔，T型螺栓頭承載彎矩能力較差，同時(shí)安裝過程中的檢測(cè)環(huán)節(jié)較多，降低了航天產(chǎn)品的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作方便、通用性強(qiáng)、可靠性高的反裝分離螺母結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種采用拉桿安裝的反裝分離螺母，其特征在于:包括分瓣螺母、分離盤、支撐環(huán)、O型密封圈、堵頭、基座和進(jìn)氣管座；分瓣螺母上端由基座定位，下端由分離盤定位；分瓣螺母通過支撐環(huán)的徑向支撐合為完整螺母；進(jìn)氣管座與基座螺紋連接，將分瓣螺母、分離盤和支撐環(huán)封閉在內(nèi)部；分離盤、支撐環(huán)和進(jìn)氣管座的中心均為通孔；支撐環(huán)與進(jìn)氣管座之間、支撐環(huán)與分離盤之間、分離盤與進(jìn)氣管座之間均通過O型密封圈采用活塞密封的方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封，形成燃?xì)馊萸坏姆忾]。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:
[0007]1.相比于現(xiàn)有的分離螺母結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型增加了反裝功能，在需要反裝的對(duì)接面，在目前常規(guī)的對(duì)接結(jié)構(gòu)中，均可以通過分離螺母端操作實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
[0008]2.本實(shí)用新型提出了一種采用拉桿安裝的分離螺母反裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，在分離螺母中心設(shè)計(jì)一個(gè)能穿過拉桿的圓孔通道，該通道不影響分離螺母燃?xì)獾拿芊夂徒怄i分離功能，在飛行器與運(yùn)載器對(duì)接時(shí)，使用拉桿穿過分離螺母中心通道，將封閉在飛行器中的螺栓螺紋端拉出對(duì)接面，完成分離螺母與對(duì)接螺栓之間的螺紋認(rèn)扣，不需要對(duì)對(duì)接孔、連接螺栓及捕獲器進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，即可實(shí)現(xiàn)螺紋連接操作，滿足了將封閉在飛行器中的螺栓螺紋端拉出對(duì)接面并完成與運(yùn)載器端分離螺母之間的螺紋認(rèn)扣操作要求。
[0009]3.本實(shí)用新型采用拉桿安裝的分離螺母反裝結(jié)構(gòu)，由于分離螺母整體為封閉的通用可反裝產(chǎn)品，其它對(duì)接結(jié)構(gòu)為常規(guī)結(jié)構(gòu)，在飛行器與運(yùn)載器的連接操作中，能夠快速順利完成分離螺母與螺栓的連接操作，分離螺母正常實(shí)現(xiàn)連接承載和解鎖分離的功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝操作方便、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為分離螺母與螺栓之間采用拉桿安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1，本實(shí)用新型的一種采用拉桿安裝的反裝分離螺母，包括分瓣螺母1、分離盤2、支撐環(huán)3、0型密封圈4、堵頭5、基座6和進(jìn)氣管座7。分瓣螺母I上端由基座6定位，下端由分離盤2定位；分瓣螺母I通過支撐環(huán)3的徑向支撐合為完整螺母；進(jìn)氣管座7與基座6螺紋連接，將分瓣螺母1、分離盤2和支撐環(huán)3封閉在內(nèi)部。分離盤2、支撐環(huán)3和進(jìn)氣管座7的中心均為通孔；支撐環(huán)3與進(jìn)氣管座7之間、支撐環(huán)3與分離盤2之間、分離盤2與進(jìn)氣管座7之間均通過O型密封圈4采用活塞密封的方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封，形成燃?xì)馊萸坏姆忾]，防止工作中燃?xì)庑孤７蛛x盤2與進(jìn)氣管座7中心形成反裝的安裝通道，在安裝前后，均將堵頭5擰入進(jìn)氣管座7的中心孔中，防止多余物進(jìn)入中心安裝通道內(nèi)。
[0014]如圖2，為分離螺母與螺栓之間采用拉桿安裝示意圖。在運(yùn)載器與飛行器連接操作前，取下分離螺母的堵頭5，將拉桿8穿入分離螺母中心孔中，伸入飛行器的對(duì)接孔中，擰入螺栓9螺紋端頭預(yù)設(shè)的中心螺紋孔中，擰緊后，將螺栓9螺紋端拉出，分離螺母螺紋與螺栓認(rèn)扣并，拆卸拉桿8，擰上堵頭5，將分離螺母的中心孔堵住，防止多余物進(jìn)入分離螺母中。
[0015]本實(shí)用新型的分離盤2、支撐環(huán)3和進(jìn)氣管座7的中心均為通孔，在分離螺母中心設(shè)計(jì)一個(gè)能穿過拉桿8的圓孔通道，該通道不影響分離螺母燃?xì)獾拿芊夂徒怄i分離功能。在飛行器與運(yùn)載器對(duì)接時(shí)，使用拉桿8穿過分離螺母中心通道，將封閉在飛行器中的螺栓螺紋端拉出對(duì)接面，完成分離螺母與對(duì)接螺栓之間的螺紋認(rèn)扣，實(shí)現(xiàn)螺紋連接操作，滿足了將封閉在飛行器中的螺栓螺紋端拉出對(duì)接面并完成與運(yùn)載器端分離螺母間的螺紋認(rèn)扣操作要求。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，對(duì)本實(shí)用新型的各組成部件、位置關(guān)系及連接方式在不改變其功能的情況下，進(jìn)行的等效變換或替代，也落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]本實(shí)用新型未公開技術(shù)屬本領(lǐng)域技術(shù)人員公知常識(shí)。
【權(quán)利要求】
1.一種采用拉桿安裝的反裝分離螺母，其特征在于:包括分瓣螺母(I)、分離盤(2)、支撐環(huán)(3)、O型密封圈(4)、堵頭(5)、基座(6)和進(jìn)氣管座(7);分瓣螺母(I)上端由基座(6)定位，下端由分離盤(2)定位；分瓣螺母(I)通過支撐環(huán)(3)的徑向支撐合為完整螺母；進(jìn)氣管座(7)與基座(6)螺紋連接，將分瓣螺母(I)、分離盤(2)和支撐環(huán)(3)封閉在內(nèi)部；分離盤(2)、支撐環(huán)(3)和進(jìn)氣管座(7)的中心均為通孔；支撐環(huán)(3)與進(jìn)氣管座(7)之間、支撐環(huán)(3)與分離盤(2)之間、分離盤(2)與進(jìn)氣管座(7)之間均通過O型密封圈(4)采用活塞密封的方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封，形成燃?xì)馊萸坏姆忾]。
【文檔編號(hào)】F16B1/02GK203614523SQ201320760064
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】陳岱松, 胡振興, 于兵, 盧紅立, 蘇晗, 唐科, 佟文敏 申請(qǐng)人:北京宇航系統(tǒng)工程研究所, 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院