手動變速器選換擋操縱轉換機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種手動變速器選換擋操縱轉換機構，包括支架，支架上固接有選擋中心軸和換擋中心軸，選擋中心軸上轉動連接有選擋套筒，換擋中心軸上轉動連接有換擋套筒；選擋套筒上固接有選擋上擺臂和選擋下擺臂，選擋上擺臂的端部鉸接有選擋連桿，選擋連桿的端部設有選擋連接孔；換擋套筒上固接有換擋上擺臂和換擋下擺臂，換擋上擺臂的端部鉸接有換擋連桿，換擋連桿的端部設有換擋連接孔。本實用新型實現(xiàn)了在同一支架上同時改變選擋、換擋拉線的走向，便于支架設計安裝，達到了整車總布置的要求，實現(xiàn)了變速器總成的模塊化，使變速器適配于更多的車型，降低管理成本。
【專利說明】手動變速器選換擋操縱轉換機構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種手動變速器選換擋操縱轉換機構。
【背景技術】
[0002]變速器操縱拉線支架布置安裝及拉線走向是汽車總布置中較為重要的一部分，不同車型對于拉線支架布置安裝及拉線走向有不同的要求。很多時候，遇到類似問題，只是去更改變速器選、換檔搖臂及其他相關零部件，但是由此會增加變速器總成的型號，增加變速器總成和零部件庫存管理成本，增加開發(fā)成本，并且不利于變速器零部件的更換。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種手動變速器選換擋操縱轉換機構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型包括支架，支架上固接有選擋中心軸和換擋中心軸，所述選擋中心軸上轉動連接有選擋套筒，所述換擋中心軸上轉動連接有換擋套筒；所述選擋套筒上固接有選擋上擺臂和用于與選擋拉線連接的選擋下擺臂，所述選擋上擺臂的端部鉸接有選擋連桿，選擋連桿的端部設有用于與變速器選擋搖臂連接的選擋連接孔；所述換擋套筒上固接有換擋上擺臂和用于與換擋拉線連接的換擋下擺臂，所述換擋上擺臂的端部鉸接有換擋連桿，換擋連桿的端部設有用于與變速器換擋搖臂連接的換擋連接孔。
[0005]所述選擋中心軸和換擋中心軸分別安裝在支架的兩側。
[0006]所述選擋套筒、選擋上擺臂和選擋下擺臂為一體鑄造成型。
[0007]所述換擋套筒、換擋上擺臂和換擋下擺臂為一體鑄造成型。
[0008]所述選擋套筒套裝在選擋中心軸上，選擋中心軸的端部螺裝有對選擋套筒軸向進行限位的固定螺栓。
[0009]所述選擋套筒與選擋中心軸之間套裝有選擋襯套，選擋襯套的端部設有沿其徑向外伸的呈環(huán)狀的限位凸臺，所述選擋中心軸端部螺裝有用于固定選擋襯套的固定螺栓。
[0010]所述換擋套筒套裝在換擋中心軸上，換擋中心軸的端部螺裝有對換擋套筒軸向進行限位的固定螺栓。
[0011]所述換擋套筒與換擋中心軸之間套裝有換擋襯套，換擋襯套的端部設有沿其徑向外伸的呈環(huán)狀的限位凸臺，所述換擋中心軸端部螺裝有用于固定換擋襯套的固定螺栓。
[0012]采用上述結構后，換擋拉線與換擋下擺臂連接、選擋拉線與選擋下擺臂連接，換擋連桿與變速器換擋搖臂連接、選擋連桿與變速器選擋搖臂連接，司機選換擋時，通過拉線拉動下擺臂使套筒繞中心軸旋轉，上擺臂隨之旋轉從而使連桿帶動變速器搖臂旋轉，從而實現(xiàn)選換擋。本實用新型通過在套筒與中心軸之間增設襯套，降低套筒旋轉時的阻力。本實用新型實現(xiàn)了在同一支架上同時改變選擋、換擋拉線的走向，便于支架設計安裝，達到了整車總布置的要求，實現(xiàn)了變速器總成的模塊化，使變速器適配于更多的車型，降低管理成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的仰視圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示,手動變速器選換擋操縱轉換機構包括支架I,支架I上固接有選擋中心軸27和換擋中心軸37，本實施例中選擋中心軸27和換擋中心軸37分別安裝在支架I的兩側，防止連桿旋轉時發(fā)生干涉。選擋中心軸27上套裝有選擋套筒22，選擋中心軸27的端部螺裝有對選擋套筒22軸向進行限位的固定螺栓2，選擋套筒22上固接有選擋上擺臂24和用于與選擋拉線21連接的選擋下擺臂23，選擋上擺臂24的端部鉸接有選擋連桿25，選擋連桿25的端部設有用于與變速器選擋搖臂連接的選擋連接孔26。換擋中心軸37上套裝有換擋套筒32，換擋中心軸37的端部螺裝有對換擋套筒32軸向進行限位的固定螺栓2，換擋套筒32上固接有換擋上擺臂34和用于與換擋拉線31連接的換擋下擺臂33，換擋上擺臂34的端部鉸接有換擋連桿35，換擋連桿35的端部設有用于與變速器換擋搖臂連接的換擋連接孔36。
[0017]為降低套筒旋轉時的阻力，選擋套筒22與選擋中心軸27之間套裝有選擋襯套28，選擋襯套28的外端部設有沿其徑向外伸的呈環(huán)狀的限位凸臺，限位凸臺對選擋套筒22的軸向進行限位，防止選擋套筒22旋轉時沿軸向竄動，選擋中心軸27端部螺裝有用于固定選擋襯套28的固定螺栓2 ;換擋套筒32與換擋中心軸37之間套裝有換擋襯套38，換擋襯套38的外端部設有沿其徑向外伸的呈環(huán)狀的限位凸臺，限位凸臺對換擋套筒的軸向進行限位，換擋中心軸37端部螺裝有用于固定換擋襯套38的固定螺栓2。
[0018]本實用新型中選擋套筒22、選擋上擺臂24和選擋下擺臂23為一體鑄造成型；換擋套筒32、換擋上擺臂34和換擋下擺臂33為一體鑄造成型。其中上擺臂與下擺臂之間的夾角根據(jù)不同車型對拉線走向的要求做適當調整。
[0019]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。但凡在本實用新型的發(fā)明構思范圍之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是包括支架(I)，支架(I)上固接有選擋中心軸(27 )和換擋中心軸(37 )，所述選擋中心軸(27 )上轉動連接有選擋套筒(22 )，所述換擋中心軸(37)上轉動連接有換擋套筒(32);所述選擋套筒(22)上固接有選擋上擺臂(24)和用于與選擋拉線(21)連接的選擋下擺臂(23)，所述選擋上擺臂(24)的端部鉸接有選擋連桿(25)，選擋連桿(25)的端部設有用于與變速器選擋搖臂連接的選擋連接孔(26)；所述換擋套筒(32)上固接有換擋上擺臂(34)和用于與換擋拉線(31)連接的換擋下擺臂(33),所述換擋上擺臂(34)的端部鉸接有換擋連桿(35)，換擋連桿(35)的端部設有用于與變速器換擋搖臂連接的換擋連接孔(36)。
2.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是所述選擋中心軸(27)和換擋中心軸(37)分別安裝在支架(I)的兩側。
3.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是所述選擋套筒(22)、選擋上擺臂(24)和選擋下擺臂(23)為一體鑄造成型。
4.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是所述換擋套筒(32)、換擋上擺臂(34)和換擋下擺臂(33)為一體鑄造成型。
5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是所述選擋套筒(22)套裝在選擋中心軸(27)上，選擋中心軸(27)的端部螺裝有對選擋套筒(22)軸向進行限位的固定螺栓。
6.根據(jù)權利要求5所述的手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是所述選擋套筒(22)與選擋中心軸(27)之間套裝有選擋襯套(28)，選擋襯套(28)的端部設有沿其徑向外伸的呈環(huán)狀的限位凸臺，所述選擋中心軸(27)端部螺裝有用于固定選擋襯套(28)的固定螺栓。
7.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是所述換擋套筒(32)套裝在換擋中心軸(37)上，換擋中心軸(37)的端部螺裝有對換擋套筒(32)軸向進行限位的固定螺栓。
8.根據(jù)權利要求7所述的手動變速器選換擋操縱轉換機構，其特征是所述換擋套筒(32)與換擋中心軸(37)之間套裝有換擋襯套(38)，換擋襯套(38)的端部設有沿其徑向外伸的呈環(huán)狀的限位凸臺，所述換擋中心軸(37)端部螺裝有用于固定換擋襯套(38)的固定螺栓。
【文檔編號】F16H59/02GK203717874SQ201320852287
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年12月23日
【發(fā)明者】劉藏, 雷保軍, 喬海周, 崔健, 李明安, 袁作俊 申請人:濰柴動力股份有限公司