一種集成簧片式摩托車超越離合器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種集成簧片式摩托車超越離合器，包括本體(5)、護罩(4)、擋板(3)和滾柱(2)，滾柱(2)為空心圓柱體，在滾柱(2)的中部通過滾壓形成有環槽(2a)，楔形定位槽內一體形成的凸棱(5a)嵌入該環槽(2a)中；在圓周上相鄰的兩個滾柱(2)之間設置有集成式簧片(1)，該集成式簧片(1)為“π”形。本發明由集成式簧片來驅動滾柱，不僅能保證各滾柱運動的同步性，而且能提高超越離合器性能的可靠性，使超越離合器的使用壽命更長，具有設計巧妙、易于改造等特點。同時，采用空心滾柱并配備導向結構，既降低了生產成本及重量，又有效避免了滾柱發生卡滯。
【專利說明】一種集成簧片式摩托車超越離合器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種單向器，具體地說，特別涉及一種集成簧片式摩托車超越離合器。
【背景技術】
[0002]超越離合器是隨著機電一體化產品的發展而出現的基礎件，它是用于原動機和工作機之間或機器內部主動軸與從動軸之間動力傳遞與分離功能的重要部件。超越離合器的主要功能是:超越或傳遞轉矩、精確定位、防止逆轉。
[0003]現有的摩托車超越離合器一般由本體、護罩、擋板、滾柱和壓簧構成。滾柱安裝在本體內壁上開設的楔形定位槽中，在楔形定位槽中還設置有壓簧，一個壓簧對應一個滾柱，壓簧驅動滾柱在楔形定位槽內移動。由于壓簧需要另外加工斜槽來進行安裝，一方面壓簧安裝斜槽的加工難度大，會增加生產成本；另一方面，壓簧裝配困難，容易產生歪斜，造成壓簧卡滯、斷裂，從而影響超越離合器的可靠性及使用壽命。
[0004]另外，雖然滾柱由護罩和擋板軸向限位，但滾柱與護罩及擋板之間存在有間隙，這樣滾柱在楔形定位槽內運動時難免會產生歪斜，由此也易造成卡滯，從而影響超越離合器的使用性能；滾柱通常為實心圓柱，不僅材料成本較高，而且滾柱數目較多時會增加超越離合器的重量。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題在于提供一種裝配簡單、可靠，能有效防止卡滯的集成簧片式摩托車超越離合器。
[0006]本發明的技術方案如下:一種集成簧片式摩托車超越離合器，包括本體(5)、護罩
(4)、擋板(3)和滾柱(2)，在所述本體(5)的一側安裝護罩(4)，另一側安裝擋板(3)，本體
(5)的內壁上設有按圓周均勻分布的楔形定位槽，每個楔形定位槽中均裝有滾柱(2)，其特征在于:所述滾柱(2)為空心圓柱體，在滾柱(2)的中部通過滾壓形成有環槽(2a)，楔形定位槽內一體形成的凸棱(5a)嵌入該環槽(2a)中；在圓周上相鄰的兩個滾柱(2)之間設置有集成式簧片(I)，該集成式簧片(I)為“ η ”形，由定位片(Ia)、第一簧片(Ib)和第二簧片(Ic)組成，所述定位片(Ia)為弧形，第一簧片(Ib)和第二簧片(Ic)的根部與定位片(Ia)相連，所述第一簧片(Ib)和第二簧片(Ic)的根部以及定位片(Ia)嵌入本體(5)內壁上對應開設的適配槽中，第一簧片(Ib)與圓周上前一個滾柱(2)抵接，第二簧片(Ic)與圓周上后一個滾柱(2)抵接。
[0007]采用以上技術方案，滾柱為空心圓柱體，在不影響性能的同時，既降低了材料成本，又減輕了整體的重量。凸棱沿楔形定位槽的長度方向延伸，凸棱與凹槽配合，起導向的作用，使滾柱在楔形定位槽內運動時不會發生歪斜，從而有效消除了卡滯的弊病。
[0008]本發明采用集成式簧片替代壓簧來驅動滾柱運動，集成式簧片為“ π ”形，造型簡單，易于加工制作；集成式簧片的定位片及部分第一簧片、第二簧片沿軸向插入本體的適配槽中，安裝方便、快捷，集成式簧片徑向及周向由定位片進行定位，軸向由本體內的臺階以及擋板或護罩限位，集成式簧片定位可靠，不會發生松動或脫落。兩塊簧片始終與圓周上前后兩個滾柱抵接，通過兩個簧片之間的張力來推動滾柱在楔形定位槽內運動，這樣圓周上各滾柱運動的同步性好，超越離合器性能可靠，使用壽命有保障。
[0009]為了方便選材，便于加工制作，降低生產成本，并確保有足夠的彈力，所述集成式黃片(I)由彈黃鋼板材制成。
[0010]所述滾柱⑵的數目為6-16個。由于集成式簧片裝配簡單，布置容易，這樣本體上可以設置較多數目的滾柱，以有效提高承載能力。
[0011]為了方便加工制作，降低生產成本，并防止發生磨損，所述滾柱(2)由0.8-2_厚的鋼片卷制封口而成。
[0012]為了確保結構強度，防止發生損壞，所述凸棱(5a)從根部往尖端的方向逐漸變小。
[0013]有益效果:本發明由集成式簧片來驅動滾柱，結構緊湊、加工及裝配容易、生產成本低、簧片定位良好，不僅能保證各滾柱運動的同步性，而且能提高超越離合器性能的可靠性，使超越離合器的使用壽命更長，具有設計巧妙、易于改造等特點。同時，采用空心滾柱并配備導向結構，既降低了生產成本及重量，又有效避免了滾柱發生卡滯。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的結構示意圖。
[0015]圖2為護罩和擋板的布置示意圖。
[0016]圖3為集成式簧片的結構示意圖。
[0017]圖4為本體與滾柱的配合示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
[0019]如圖1、圖2、圖4所示，本發明由集成式簧片1、滾柱2、擋板3、護罩4和本體5等部件構成。其中，本體5為圓環結構，在本體5的一側固定安裝護罩4，另一側設置擋板3，擋板3為鋼質圓弧形平板，并通過圓周上均勻分布的螺釘與本體5相固定。在本體5的內壁上開設有按圓周均勻分布的楔形定位槽，楔形定位槽的數目為6-16個,本實施例優選為12個。在每個楔形定位槽內均一體形成有凸棱5a,該凸棱5a沿楔形定位槽的長度方向延伸，凸棱5a從根部往尖端的方向逐漸變小。
[0020]如圖1、圖3、圖4所示，在每個楔形定位槽中均裝有滾柱2，滾柱2的軸心線與本體5的軸心線平行。所述滾柱2為空心圓柱體，由0.8-2_厚的鋼片卷制封口而成。在滾柱2的中部通過滾壓形成有環槽2a,楔形定位槽內一體形成的凸棱5a嵌入該環槽2a中，凸棱5a與環槽2a相配合，使滾柱2只能在圓周上運動。
[0021]在圓周上相鄰的兩個滾柱2之間設置有集成式簧片1，該集成式簧片I按圓周均勻分布。所述集成式簧片I采用彈簧鋼板材制成，并優選為“ H ”形，由定位片la、第一簧片Ib和第二簧片Ic組成。定位片Ia為弧形,定位片Ia的拱頂朝向本體5的中心,第一簧片Ib和第二簧片Ic位于定位片Ia的同一側,第一簧片Ib和第二簧片Ic的根部與定位片Ia相連。所述第一簧片Ib和第二簧片Ic的根部以及定位片Ia嵌入本體5內壁上對應開設的適配槽中，集成式簧片I軸向上的一端由本體5內的臺階限位，另一端由擋板3或護罩4限位。第一簧片Ib與圓周上前一個滾柱2抵接，第二簧片Ic與圓周上后一個滾柱2抵接。本發明的工作原理與現有技術相同，在此不作贅述。
【權利要求】
1.一種集成簧片式摩托車超越離合器，包括本體(5)、護罩(4)、擋板(3)和滾柱(2)，在所述本體(5)的一側安裝護罩(4)，另一側安裝擋板(3)，本體(5)的內壁上設有按圓周均勻分布的楔形定位槽，每個楔形定位槽中均裝有滾柱(2)，其特征在于:所述滾柱(2)為空心圓柱體,在滾柱(2)的中部通過滾壓形成有環槽(2a)，楔形定位槽內一體形成的凸棱(5a)嵌入該環槽(2a)中；在圓周上相鄰的兩個滾柱(2)之間設置有集成式簧片(1)，該集成式簧片(1)為“η”形，由定位片(la)、第一簧片(lb)和第二簧片(lc)組成，所述定位片(la)為弧形，第一簧片(lb)和第二簧片(lc)的根部與定位片(la)相連，所述第一簧片(lb)和第二簧片(lc)的根部以及定位片(la)嵌入本體(5)內壁上對應開設的適配槽中，第一簧片(lb)與圓周上前一個滾柱(2)抵接，第二簧片(lc)與圓周上后一個滾柱(2)抵接。
2.根據權利要求1所述的集成簧片式摩托車超越離合器，其特征在于:所述集成式簧片(1)由彈黃鋼板材制成。
3.根據權利要求1或2所述的集成簧片式摩托車超越離合器，其特征在于:所述滾柱(2)的數目為6-16個。
4.根據權利要求1所述的集成簧片式摩托車超越離合器，其特征在于:所述滾柱(2)由0.8-2_厚的鋼片卷制封口而成。
5.根據權利要求1或4所述的集成簧片式摩托車超越離合器，其特征在于:所述凸棱(5a)從根部往尖端的方向逐漸變小。
【文檔編號】F16D41/066GK104279249SQ201410579144
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月23日 優先權日:2014年10月23日
【發明者】李從仁 申請人:重慶從仁機電有限公司