本發(fā)明涉及一種變速箱潤(rùn)滑油路。

背景技術(shù)：

變速箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是向變速器內(nèi)部的齒輪和軸承滾動(dòng)或滑動(dòng)的部位提供潤(rùn)滑油，確保摩擦面的流體潤(rùn)滑，減少摩擦和磨損，同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑部位進(jìn)行冷卻。

變速箱中，傳動(dòng)軸及其周圍布設(shè)的多個(gè)部件，例如離合器、軸承和齒輪等都需要潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑。在現(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)軸和其周圍部件的潤(rùn)滑方式，是在變速箱的殼體上打出專門為傳動(dòng)軸供油的通孔，以作為潤(rùn)滑油的流通路徑，使?jié)櫥蛯?duì)動(dòng)力輸入軸潤(rùn)滑，動(dòng)力輸入軸潤(rùn)滑完成之后，潤(rùn)滑油再經(jīng)過(guò)部件之間的間隙流至其他部件的安裝部位，從而對(duì)其他需要潤(rùn)滑的部件實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，也就是說(shuō)傳動(dòng)軸周圍部件的潤(rùn)滑是借助傳動(dòng)軸的供油孔實(shí)現(xiàn)的。但是，由于此種潤(rùn)滑方式并不是對(duì)傳動(dòng)軸周圍部件直接供油潤(rùn)滑，所以經(jīng)常會(huì)造成離合器潤(rùn)滑不充分的情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠有效提高潤(rùn)滑效率，能更加充分的實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱內(nèi)各部件的潤(rùn)滑的變速箱潤(rùn)滑油路。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種變速箱潤(rùn)滑油路，將潤(rùn)滑油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各潤(rùn)滑部位，包括，

軸支撐座油路，包括開設(shè)在軸支撐座上的支撐座油孔，所述支撐座與軸安裝座安裝在一起，所述軸安裝座上設(shè)有安裝座通油孔，所述安裝座通油孔與所述支撐座油孔相連通，所述支撐座通油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至潤(rùn)滑位置；

中間隔板油路，包括開設(shè)在中間隔板上的隔板通油孔，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸上設(shè)有將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸內(nèi)周面的支撐軸第一潤(rùn)滑油孔，所述隔板支撐軸內(nèi)套有軸套，所述隔板支撐軸的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔連通的支撐軸導(dǎo)油槽，所述隔板支撐軸上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽遠(yuǎn)離所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔的一端的支撐軸第二潤(rùn)滑油孔，所述支撐軸第二潤(rùn)滑油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至潤(rùn)滑位置；

連接板油路，變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板的正面上設(shè)有連接板進(jìn)油孔，所述連接板的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板安裝在一起的定子軸上設(shè)有將潤(rùn)滑油繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)流的導(dǎo)流孔；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，輸入軸安裝座和輸入軸支撐座之間設(shè)有所述軸支撐座油路以形成潤(rùn)滑第一離合器的第一離合器潤(rùn)滑油路；

二軸支撐座和二軸安裝座之間設(shè)有所述軸支撐座油路，以形成潤(rùn)滑第二離合器的第二離合器潤(rùn)滑油路；

還包括具有中間隔板油路的第三離合器潤(rùn)滑油路，所述第三潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑第三離合器；

還包括具有連接板油路的第四離合器潤(rùn)滑油路和第一制動(dòng)器潤(rùn)滑油路，所述第四潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑第四離合器，所述第一制動(dòng)器潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑制動(dòng)器。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一離合器潤(rùn)滑油路包括設(shè)在殼體上的輸入軸安裝座內(nèi)的第一通油孔和將潤(rùn)滑油從閥板輸送至第一通油孔的第一潤(rùn)滑油路，還包括輸入軸支撐座油孔，設(shè)置在與所述輸入軸安裝座安裝在一起的輸入軸支撐座內(nèi)，所述輸入軸支撐座通油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至第一離合器和第一離合器外轂支撐軸承；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二離合器潤(rùn)滑油路包括設(shè)在殼體上的二軸安裝座內(nèi)的第二通油孔和將潤(rùn)滑油從閥板輸送至第二通油孔的第二潤(rùn)滑油路，還包括二軸支撐座通油孔，設(shè)在安裝在與所述二軸安裝座安裝在一起的二軸支撐座內(nèi)，所述二軸支撐座通油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至第二離合器和第二離合器外轂支撐軸承；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二潤(rùn)滑油路包括設(shè)在所述二軸安裝座上的第二通油孔，所述第二潤(rùn)滑油路還包括設(shè)在所述殼體的一側(cè)表面上的第一進(jìn)油孔道，所述殼體內(nèi)還設(shè)有與所述第一進(jìn)油孔道連通的第二進(jìn)油孔道，所述第二進(jìn)油孔道經(jīng)所述第三進(jìn)油孔道連通至所述第二通油孔，所述第三進(jìn)油孔道位于所述殼體設(shè)有所述二軸安裝座的第一側(cè)表面，所述第二進(jìn)油孔道從所述殼體連接所述液力變矩器的第一端面延伸至所述第一側(cè)表面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一潤(rùn)滑油路包括設(shè)在輸入軸安裝座上的第一通油孔，所述第一潤(rùn)滑油路還包括設(shè)在設(shè)有所述輸入軸安裝座的殼體的第一側(cè)表面上的第四進(jìn)油孔道，所述第四進(jìn)油孔道與所述第一通油孔連通，所述第四進(jìn)油孔道和所述第二進(jìn)油孔道相互連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三離合器潤(rùn)滑油路包括設(shè)在中間隔板上的隔板通油孔和將潤(rùn)滑油從閥板輸送至隔板通油孔的第三潤(rùn)滑油路，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸上設(shè)有將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸內(nèi)周面的支撐軸第一潤(rùn)滑油孔，所述隔板支撐軸內(nèi)套有軸套，所述隔板支撐軸的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔連通的支撐軸導(dǎo)油槽，所述隔板支撐軸上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽遠(yuǎn)離所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔的一端的支撐軸第二潤(rùn)滑油孔，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述隔板支撐軸上的第四齒輪與所述支撐軸第二潤(rùn)滑油孔之間設(shè)有將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至第三離合器的第三離合器潤(rùn)滑油孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三潤(rùn)滑油路包括開設(shè)在所述中間隔板上的隔板通油孔，所述第三潤(rùn)滑油路還包括設(shè)在所述殼體上安裝閥板的第二端面上設(shè)有向所述殼體內(nèi)部延伸的第五進(jìn)油孔道，所述殼體的第一端面上設(shè)有與所述第五進(jìn)油孔道連通的第六進(jìn)油孔道，所述第五進(jìn)油孔道與所述第一進(jìn)油孔道相連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第四離合器潤(rùn)滑路包括將潤(rùn)滑油從閥板導(dǎo)流經(jīng)過(guò)殼體至變矩器殼體的第四潤(rùn)滑油路，所述變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板的正面上設(shè)有與所述第四潤(rùn)滑油路連通的連接板進(jìn)油孔，所述連接板的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板安裝在一起的定子軸上設(shè)有將潤(rùn)滑油從連接板油槽導(dǎo)流至定子軸的內(nèi)壁的定子軸第一導(dǎo)油孔，所述定子軸第一導(dǎo)油孔將潤(rùn)滑油經(jīng)套在所述定子軸外的第四離合器外轂支撐軸上的外轂支撐軸導(dǎo)流孔導(dǎo)流至第四離合器；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第一制動(dòng)器潤(rùn)滑油路：潤(rùn)滑油經(jīng)所述第四潤(rùn)滑油路和所述連接板進(jìn)油孔流至所述連接板油槽，所述定子軸的法蘭盤上設(shè)有將潤(rùn)滑油從所述連接板油槽導(dǎo)流至第一制動(dòng)器的定子軸第二導(dǎo)油孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第四潤(rùn)滑油路包括包括第一變殼孔道，所述變矩器殼體與所述殼體安裝在一起的變矩器端面上設(shè)有與第二進(jìn)油孔道位于所述第一端面上的開口連通的第一變殼孔道，所述變矩器端面上還開設(shè)有第二變殼孔道，所述變矩器殼體上還開設(shè)有將所述第一變殼孔道和第二變殼孔道連接在一起的第三變殼孔道，所述第二變殼孔道位于所述變矩器端面上的開口與所述連接板上的連接板進(jìn)油孔連通。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種變速箱潤(rùn)滑油路，將潤(rùn)滑油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各潤(rùn)滑部位，包括，軸支撐座油路，包括開設(shè)在軸支撐座上的支撐座油孔，所述支撐座與軸安裝座安裝在一起，所述軸安裝座上設(shè)有安裝座通油孔，所述安裝座通油孔與所述支撐座油孔相連通，所述支撐座通油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至潤(rùn)滑位置；中間隔板油路，包括開設(shè)在中間隔板上的隔板通油孔，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸上設(shè)有將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸內(nèi)周面的支撐軸第一潤(rùn)滑油孔，所述隔板支撐軸內(nèi)套有軸套，所述隔板支撐軸的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔連通的支撐軸導(dǎo)油槽，所述隔板支撐軸上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽遠(yuǎn)離所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔的一端的支撐軸第二潤(rùn)滑油孔，所述支撐軸第二潤(rùn)滑油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至潤(rùn)滑位置；連接板油路，變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板的正面上設(shè)有連接板進(jìn)油孔，所述連接板的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板安裝在一起的定子軸上設(shè)有將潤(rùn)滑油繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)流的導(dǎo)流孔；軸支撐座油路、中間隔板油路、連接板油路的設(shè)置能夠有效提高潤(rùn)滑效率，能更加充分的實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱內(nèi)各部件的潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中殼體的主視圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1的仰視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中變矩器殼體的俯視圖；

圖5-圖8是本發(fā)明實(shí)施例中第一潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10-圖13是本發(fā)明實(shí)施例中第二潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15、圖16是本發(fā)明實(shí)施例中第三潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20-圖25是本發(fā)明實(shí)施例中第四潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3中的a-a向剖視圖；

圖6是圖1中的b-b向剖視圖；

圖7是圖2中的c-c向剖視圖；

圖8圖1中的d-d向剖視圖；

圖9是圖8中i處的局部放大圖；

圖10是圖3中的a-a向剖視圖；

圖11是圖1中的b-b向剖視圖；

圖12是圖2中的c-c向剖視圖；

圖13圖1中的e-e向剖視圖；

圖14是圖13中ii處的局部放大圖；

圖15是圖3中的a-a向剖視圖；

圖16是圖1中的g-g向剖視圖；

圖17-圖19是第三離合器潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是中間隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是隔板支撐軸上油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19中間隔板和支撐軸上油路的示意圖；

圖20是圖3中的a-a向剖視圖；

圖21是圖1中的b-b向剖視圖；

圖22是變矩器殼體上第三變殼孔道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23為連接板背面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖24為定子軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖25為圖24中的u-u向剖視圖；

圖26是圖4中的h-h向剖視圖；

圖27是圖26中iii處的局部放大圖；

圖28是圖24的仰視圖；

圖29為圖28中的v-v向剖視圖；

圖30是圖4中的n-n向剖視圖；

圖31是圖30中iv處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例中殼體的第一端面6是指殼體連接所述液力變矩器的端面；殼體的第二端面2是殼體上安裝有閥板的端面，殼體的第一側(cè)表面3是指殼體設(shè)有所述二軸安裝座的一側(cè)表面。

一種變速箱潤(rùn)滑油路，將潤(rùn)滑油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各潤(rùn)滑部位，包括，

軸支撐座油路，包括開設(shè)在軸支撐座上的支撐座油孔，所述支撐座與軸安裝座安裝在一起，所述軸安裝座上設(shè)有安裝座通油孔，所述安裝座通油孔與所述支撐座油孔相連通，所述支撐座通油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至潤(rùn)滑位置；

如圖17至圖19所示，圖17是中間隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是隔板支撐軸上油路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖19中間隔板和支撐軸上油路的示意圖；圖中所示箭頭為油液的流動(dòng)方向；中間隔板油路，包括開設(shè)在中間隔板31上的隔板通油孔501，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸32上設(shè)有將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸32內(nèi)周面的支撐軸第一潤(rùn)滑油孔502，所述隔板支撐軸32內(nèi)套有軸套33，所述隔板支撐軸32的內(nèi)周面和所述軸套33的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔502連通的支撐軸導(dǎo)油槽503，所述隔板支撐軸32上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽503遠(yuǎn)離所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔502的一端的支撐軸第二潤(rùn)滑油孔504，所述支撐軸第二潤(rùn)滑油孔504將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至潤(rùn)滑位置；

連接板油路，變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板4的正面上設(shè)有連接板進(jìn)油孔，所述連接板4的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板4安裝在一起的定子軸5上設(shè)有將潤(rùn)滑油繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)流的導(dǎo)流孔；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，輸入軸安裝座11和輸入軸支撐座12之間設(shè)有所述軸支撐座油路以形成潤(rùn)滑第一離合器10的第一離合器潤(rùn)滑油路；

二軸支撐座22和二軸安裝座21之間設(shè)有所述軸支撐座油路，以形成潤(rùn)滑第二離合器20的第二離合器潤(rùn)滑油路；

還包括具有中間隔板油路的第三離合器潤(rùn)滑油路，所述第三潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑第三離合器30；

還包括具有連接板油路的第四離合器潤(rùn)滑油路和第一制動(dòng)器潤(rùn)滑油路，所述第四潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑第四離合器40，所述第一制動(dòng)器潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑制動(dòng)器50。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，如圖8所示，所述第一離合器潤(rùn)滑油路包括設(shè)在殼體1上的輸入軸安裝座11內(nèi)的第一通油孔701和將潤(rùn)滑油從閥板輸送至第一通油孔701的第一潤(rùn)滑油路，還包括輸入軸支撐座油孔702，設(shè)置在與所述輸入軸安裝座11安裝在一起的輸入軸支撐座12內(nèi)，所述輸入軸支撐座通油孔702將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至第一離合器10和第一離合器外轂支撐軸承；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，如圖13所示，所述第二離合器潤(rùn)滑油路包括設(shè)在殼體1上的二軸安裝座21內(nèi)的第二通油孔801和將潤(rùn)滑油從閥板輸送至第二通油孔801的第二潤(rùn)滑油路，還包括二軸支撐座通油孔802，設(shè)在安裝在與所述二軸安裝座21安裝在一起的二軸支撐座22內(nèi)，所述二軸支撐座通油孔802將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至第二離合器20和第二離合器外轂支撐軸承；

如圖10-圖13所示，所述第二潤(rùn)滑油路包括設(shè)在所述二軸安裝座21上的第二通油孔801，所述第二潤(rùn)滑油路還包括設(shè)在所述殼體1的一側(cè)表面上的第一進(jìn)油孔道7，所述殼體1內(nèi)還設(shè)有與所述第一進(jìn)油孔道7連通的第二進(jìn)油孔道812，所述第二進(jìn)油孔道812經(jīng)所述第三進(jìn)油孔道813連通至所述第二通油孔801，所述第三進(jìn)油孔道813位于所述殼體1設(shè)有所述二軸安裝座的第一側(cè)表面3，所述第二進(jìn)油孔道812從所述殼體1連接所述液力變矩器的第一端面6延伸至所述第一側(cè)表面3。

如圖5-圖8所示，所述第一潤(rùn)滑油路包括設(shè)在輸入軸安裝座11上的第一通油孔701，所述第一潤(rùn)滑油路還包括設(shè)在設(shè)有所述輸入軸安裝座11的殼體的第一側(cè)表面3上的第四進(jìn)油孔道711，所述第四進(jìn)油孔道711與所述第一通油孔701連通，所述第四進(jìn)油孔道711和所述第二進(jìn)油孔道812相互連通。

如圖17至圖19所示，所述第三離合器潤(rùn)滑油路包括設(shè)在中間隔板上的隔板通油孔501和將潤(rùn)滑油從閥板輸送至隔板通油孔501的第三潤(rùn)滑油路，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸32上設(shè)有將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸32內(nèi)周面的支撐軸第一潤(rùn)滑油孔502，所述隔板支撐軸32內(nèi)套有軸套33，所述隔板支撐軸32的內(nèi)周面和所述軸套33的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔502連通的支撐軸導(dǎo)油槽503，所述隔板支撐軸32上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽503遠(yuǎn)離所述支撐軸第一潤(rùn)滑油孔502的一端的支撐軸第二潤(rùn)滑油孔504，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述隔板支撐軸32上的第四齒輪51與所述支撐軸第二潤(rùn)滑油孔504之間設(shè)有將潤(rùn)滑油導(dǎo)流至第三離合器30的第三離合器潤(rùn)滑油孔505。

如圖15、圖16所示，所述第三潤(rùn)滑油路包括開設(shè)在所述中間隔板31上的隔板通油孔，所述第三潤(rùn)滑油路還包括設(shè)在所述殼體1上安裝閥板的第二端面2上設(shè)有向所述殼體1內(nèi)部延伸的第五進(jìn)油孔道511，所述殼體1的第一端面6上設(shè)有與所述第五進(jìn)油孔道511連通的第六進(jìn)油孔道512，所述第五進(jìn)油孔道511與所述第一進(jìn)油孔道7相連通。

本實(shí)施例中連接板的背面是指連接板與第一制動(dòng)器50相鄰的一側(cè)表面，連接板的正面是指與第一制動(dòng)器相背的一側(cè)表面，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，圖23為連接板背面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24為定子軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖28是圖24的仰視圖；圖25為圖24中的u-u向剖視圖；圖26示出了對(duì)第一制動(dòng)器進(jìn)行潤(rùn)滑的油液流向；圖29為圖28中的v-v向剖視圖；圖30示出了對(duì)第四離合器進(jìn)行潤(rùn)滑的油液流向；所述第四離合器潤(rùn)滑路包括將潤(rùn)滑油從閥板導(dǎo)流經(jīng)過(guò)殼體至變矩器殼體的第四潤(rùn)滑油路，所述變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板4的正面上設(shè)有與所述第四潤(rùn)滑油路連通的連接板進(jìn)油孔901，所述連接板4的背面上設(shè)有連接板油槽902，與連接板4安裝在一起的定子軸5上設(shè)有將潤(rùn)滑油從連接板油槽902導(dǎo)流至定子軸5的內(nèi)壁的定子軸第一導(dǎo)油孔903，所述定子軸第一導(dǎo)油孔903將潤(rùn)滑油經(jīng)套在所述定子軸5外的第四離合器外轂支撐軸上的外轂支撐軸導(dǎo)流孔904導(dǎo)流至第四離合器40；

第一制動(dòng)器潤(rùn)滑油路：潤(rùn)滑油經(jīng)所述第四潤(rùn)滑油路和所述連接板進(jìn)油孔901流至所述連接板油槽902，所述定子軸的法蘭盤上設(shè)有將潤(rùn)滑油從所述連接板油槽902導(dǎo)流至第一制動(dòng)器50的定子軸第二導(dǎo)油孔905。

如圖20-圖22所示，所述第四潤(rùn)滑油路包括包括第一變殼孔道911，所述變矩器殼體7與所述殼體1安裝在一起的變矩器端面上設(shè)有與第二進(jìn)油孔道812位于所述第一端面上的開口連通的第一變殼孔道912，所述變矩器端面上還開設(shè)有第二變殼孔道913，所述變矩器殼體7上還開設(shè)有將所述第一變殼孔道912和第二變殼孔道913連接在一起的第三變殼孔道915，圖23中示出了連接板進(jìn)油孔901的位置，所述第二變殼孔道913位于所述變矩器端面上的開口與所述連接板上的連接板進(jìn)油孔901連通。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。