本實用新型涉及汽車零件制造工裝領(lǐng)域，具體的說是一種具有同步打開機(jī)構(gòu)的汽車排擋球頭皮革自動包覆工裝。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有手動擋汽車真皮換擋球頭，常見手工包覆工藝，先將皮革通過裁切削皮縫紉成型，隨后對真皮套進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，最后套入球頭一端用手力往上推真皮。在這一工藝流程中，操作工人需要費很大力，很多時候往上推真皮時，由于手工時用力不均勻，導(dǎo)致真皮縫紉線不能完全嵌入PUR球頭縫紉線布帶槽，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格出現(xiàn)返工，同時即使返工，在返工的過程中皮革容易打皺、二次包覆后外觀皮革松弛導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)報廢；同時由于手工包覆，缺少定位功能，使產(chǎn)品上下端的預(yù)留皮革無法一致，導(dǎo)致包覆后皮革套出現(xiàn)褶皺或松垮現(xiàn)象，如果返工則真皮易破裂，很容易造成零件報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種可以自動對汽車換擋手球及手制動手柄進(jìn)行真皮包覆的工裝，從而提高生產(chǎn)過程的自動化程度，降低操作工人的負(fù)擔(dān)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種具有同步打開機(jī)構(gòu)的汽車排擋球頭皮革自動包覆工裝，包括電器柜，支架，上氣缸、左氣缸、右氣缸、后氣缸，其特征是：所述電器柜的表面上設(shè)有面板，所述面板表面上的左右兩側(cè)分別設(shè)有左氣缸和右氣缸且左氣缸和右氣缸相對設(shè)置，所述左氣缸和右氣缸向內(nèi)的一側(cè)分別連接一塊水平壓緊塊，位于左氣缸和右氣缸連線中心處后側(cè)的面板上設(shè)有后氣缸，所述后氣缸的前側(cè)設(shè)有斜楔塊，所述斜楔塊的前側(cè)設(shè)有滑座；所述左氣缸和右氣缸連線中心處的上方設(shè)有上氣缸，所述上氣缸固定在支架上，上氣缸的下方設(shè)有垂直壓緊塊，位于上氣缸下方的面板內(nèi)嵌設(shè)有球頭固定座，所述球頭固定座上方的左右兩側(cè)分別設(shè)有皮革固定塊和另一皮革固定塊，所述皮革固定塊和另一皮革固定塊的頂部依次貫穿面板和滑座，位于皮革固定塊和另一皮革固定塊上方的垂直壓緊塊的下方設(shè)有皮革。

所述滑座下方設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)在面板上；所述滑座的左右兩側(cè)分別設(shè)有一塊滑座限位塊，所述滑座限位塊設(shè)在面板上表面的左右兩側(cè)，滑座限位塊的向內(nèi)一側(cè)設(shè)有一個滑塊彈簧，所述滑塊彈簧的外側(cè)固定在滑座限位塊上，滑塊彈簧的內(nèi)側(cè)連接滑座。

所述支架呈門字型，支架的上橫梁上固定有上氣缸，支架兩側(cè)的豎桿分別固定滑座限位塊外側(cè)的面板上。

所述位于面板左右兩側(cè)的電器柜上分別設(shè)有安全光柵，面板上表面的前側(cè)從左至右依次設(shè)有左氣缸開關(guān)、左右氣缸復(fù)位開關(guān)和右氣缸開關(guān)，所述電器柜的前側(cè)面中部設(shè)有上氣缸復(fù)位開關(guān)，位于上氣缸復(fù)位開關(guān)左右兩側(cè)的電器柜前側(cè)面上分別設(shè)有一個上氣缸開關(guān)。

所述球頭固定座的下方設(shè)有支撐板，所述支撐板左右兩側(cè)分別嵌設(shè)有一個支座彈簧，所述支座彈簧的頂部貫穿支撐板并面板的下表面，支座彈簧的下方設(shè)有固定板，所述固定板的上表面設(shè)有若干支座彈簧，位于支座彈簧四周的固定板上表面設(shè)有支撐柱，固定板通過支撐柱固定在面板的下方。

所述支座彈簧上套設(shè)有緩沖環(huán)，所述緩沖環(huán)套設(shè)在支撐板和面板之間的支座彈簧上。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在包真皮球頭時省力，工人只需要啟動啟停按鈕；球頭外觀漂亮且真皮不會因為手工拉力不均勻真皮表面留下痕跡，真皮縫紉線與布帶槽完全吻合，生產(chǎn)節(jié)拍由以前的30S以上縮短到15S，縮短生產(chǎn)節(jié)拍節(jié)約人工成本；工裝包覆受力均勻下端邊緣真皮剛好貼合無用再切除邊緣，可以有效節(jié)約1/3材料成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型包覆設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A-A向剖視圖。

圖4為圖2中B-B向剖視圖。

參見圖1～圖4，其中，1是后氣缸，2是斜楔塊，3是水平壓緊塊，4是左氣缸，5是滑座，6是滑座限位塊，7是面板，8是支架，9是上氣缸，10是垂直壓緊塊，11是右氣缸，12是電器柜，13是球頭固定座，14是固定板，15是皮革固定塊，16是右氣缸開關(guān)，17是皮革，18是另一皮革固定塊，19是導(dǎo)軌，20是滑塊彈簧，21是支座彈簧，22是緩沖環(huán)，23是安全光柵，24是左右氣缸復(fù)位開關(guān)，25是左氣缸開關(guān)，26是上氣缸開關(guān)，27是上氣缸復(fù)位開關(guān)，28是支撐板。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1～圖4所示，所述電器柜12的表面上設(shè)有面板7，所述面板7表面上的左右兩側(cè)分別設(shè)有左氣缸4和右氣缸11且左氣缸4和右氣缸11相對設(shè)置，所述左氣缸4和右氣缸11向內(nèi)的一側(cè)分別連接一塊水平壓緊塊3，位于左氣缸4和右氣缸11連線中心處后側(cè)的面板7上設(shè)有后氣缸1，所述后氣缸1的前側(cè)設(shè)有斜楔塊2，所述斜楔塊2的前側(cè)設(shè)有滑座5；所述左氣缸4和右氣缸11連線中心處的上方設(shè)有上氣缸9，所述上氣缸9固定在支架8上，上氣缸9的下方設(shè)有垂直壓緊塊10，位于上氣缸9下方的面板7內(nèi)嵌設(shè)有球頭固定座13，所述球頭固定座13上方的左右兩側(cè)分別設(shè)有皮革固定塊15和另一皮革固定塊18，所述皮革固定塊15和另一皮革固定塊18的頂部依次貫穿面板7和滑座5，位于皮革固定塊15和另一皮革固定塊18上方的垂直壓緊塊10的下方設(shè)有皮革17。

所述滑座5下方設(shè)有導(dǎo)軌19，所述導(dǎo)軌19設(shè)在面板7上；所述滑座5的左右兩側(cè)分別設(shè)有一塊滑座限位塊6，所述滑座限位塊6設(shè)在面板7上表面的左右兩側(cè)，滑座限位塊6的向內(nèi)一側(cè)設(shè)有一個滑塊彈簧20，所述滑塊彈簧20的外側(cè)固定在滑座限位塊6上，滑塊彈簧20的內(nèi)側(cè)連接滑座5。

所述支架8呈門字型，支架8的上橫梁上固定有上氣缸9，支架8兩側(cè)的豎桿分別固定滑座限位塊6外側(cè)的面板7上。

所述位于面板7左右兩側(cè)的電器柜12上分別設(shè)有安全光柵23，面板7上表面的前側(cè)從左至右依次設(shè)有左氣缸開關(guān)25、左右氣缸復(fù)位開關(guān)24和右氣缸開關(guān)16，所述電器柜12的前側(cè)面中部設(shè)有上氣缸復(fù)位開關(guān)27，位于上氣缸復(fù)位開關(guān)27左右兩側(cè)的電器柜12前側(cè)面上分別設(shè)有一個上氣缸開關(guān)26。

所述球頭固定座13的下方設(shè)有支撐板28，所述支撐板28左右兩側(cè)分別嵌設(shè)有一個支座彈簧21，所述支座彈簧21的頂部貫穿支撐板28并面板7的下表面，支座彈簧21的下方設(shè)有固定板14，所述固定板14的上表面設(shè)有若干支座彈簧21，位于支座彈簧21四周的固定板14上表面設(shè)有支撐柱，固定板14通過支撐柱固定在面板7的下方。

所述支座彈簧21上套設(shè)有緩沖環(huán)22，所述緩沖環(huán)22套設(shè)在支撐板28和面板7之間的支座彈簧21上。

本實用新型使用時，首先將縫紉好的皮革17套在工裝的皮革固定座13凸臺上面；啟動左氣缸4和右氣缸11，左氣缸4和右氣缸11壓緊皮革17；將球頭下端的型芯件插入型芯件固定座上；啟動上氣缸開關(guān)26，上氣缸9向下壓PU球頭，同時水平壓緊塊3在球頭向下滑動的過程中受到側(cè)向的壓力會沿導(dǎo)軌19均勻后退，直至皮革17完全貼合PU球頭；上氣缸9向上復(fù)位；后氣缸1進(jìn)，通過斜鍥塊2插入到滑座5的中間，滑座5后退，零件在頂出支架的彈簧力作用下自動頂出零件，最后取件。