本實(shí)用新型涉及一種橡膠減振塊組件，尤其涉及一種新型換檔機(jī)構(gòu)橡膠減振塊組件。

背景技術(shù)：

變速器通常工作情況下，配重塊的振動會傳到汽車換檔手柄處，所以換檔時會明顯感覺到換檔手柄的振動。

中國專利200710195788.6，公開一種變速器的自動換檔機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)包括換檔電機(jī)、傳動裝置、換檔桿、換檔撥頭、換檔撥塊、撥叉軸和換檔撥叉,換檔撥頭固定在換檔桿上,換檔撥塊和換檔撥叉固定在撥叉軸上,換檔電機(jī)通過傳動裝置驅(qū)動換檔桿和換檔撥頭轉(zhuǎn)動,換檔撥頭通過換檔撥塊驅(qū)動撥叉軸和換檔撥叉作直線運(yùn)動。其中,該機(jī)構(gòu)還包括檔位限定裝置,該裝置包括分別固定在撥叉軸兩端的第一和第二限位擋圈。在執(zhí)行換檔操作時,在撥叉軸運(yùn)動到行車檔位置時,第一或第二限位擋圈將被變速器箱體阻擋,從而保證換檔操作可靠,不會發(fā)生換檔過沖現(xiàn)象。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使用性能相對較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，通過橡膠減振塊降低換檔機(jī)構(gòu)配重塊傳遞到換檔手柄的振動，這樣在換檔時，換檔手柄處不會有明顯的抖動的一種新型換檔機(jī)構(gòu)橡膠減振塊組件。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種新型換檔機(jī)構(gòu)橡膠減振塊組件，包括換擋搖臂，所述的換擋搖臂中設(shè)有橡膠減振塊組，所述的橡膠減振塊組的底部設(shè)有配重塊，所述的橡膠減振塊組與配重塊通過螺栓固定，所述的螺栓與橡膠減振塊組間設(shè)有襯套。

作為優(yōu)選，所述的橡膠減振塊組包括一對呈相對分布的橡膠減振塊，所述的橡膠減振塊包括塊體，所這的塊體中設(shè)有二個相間隔頒的固定孔，所述的塊體的底部設(shè)有與固定孔相配接的定位圈層，二個橡膠減振塊中的定位圈層呈對接狀觸接，所述的換擋搖臂的上部與底部分別設(shè)有橡膠減振塊。

作為優(yōu)選，所述的襯套的橫截面呈“T”狀。

螺栓螺紋處涂上螺紋緊固膠。

為了實(shí)現(xiàn)減振效果，設(shè)計(jì)了一對橡膠減振塊，該零件對稱安裝在換檔搖臂上，利用橡膠的彈性使配重塊與換檔搖臂之間不再是剛性連接，有效的降低了由配重塊傳遞到換檔機(jī)構(gòu)和換檔手柄的抖動，提高了變速器選換檔的舒適性。

為了實(shí)現(xiàn)配重塊和固定螺栓的剛性連接，使螺栓有一定預(yù)緊力，我們又設(shè)計(jì)了一對襯套，螺栓穿過襯套與配重塊通過螺紋連接，螺栓法蘭面壓在襯套上，產(chǎn)生預(yù)緊力，防止螺栓松脫。

因此，本實(shí)用新型的一種新型換檔機(jī)構(gòu)橡膠減振塊組件，降低使用成本，適配范圍廣，操作性能出色。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中橡膠減振塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：如圖1和圖2所示，一種新型換檔機(jī)構(gòu)橡膠減振塊組件，包括換擋搖臂1，所述的換擋搖臂1中設(shè)有橡膠減振塊組9，所述的橡膠減振塊組9的底部設(shè)有配重塊2，所述的橡膠減振塊組9與配重塊2通過螺栓3固定，所述的螺栓3與橡膠減振塊組9間設(shè)有襯套4。

所述的橡膠減振塊組9包括一對呈相對分布的橡膠減振塊5，所述的橡膠減振塊5包括塊體6，所這的塊體6中設(shè)有二個相間隔頒的固定孔7，所述的塊體6的底部設(shè)有與固定孔7相配接的定位圈層8，二個橡膠減振塊5中的定位圈層8呈對接狀觸接，所述的換擋搖臂1的上部與底部分別設(shè)有橡膠減振塊5。

所述的襯套4的橫截面呈“T”狀。